G
Gast45437
Gast
O.k., werd' ich mir mal anschauen.
Anakee Wild
Diskutiere Anakee Wild im Reifen Forum im Bereich Modellunabhängige Foren; O.k., werd' ich mir mal anschauen.
G
Gast45437
Gast
Vielleicht etwas spät, aber ich hab' mal nachgemessen, allerdings "schon" gut 200km gefahren.
vorne:
hinten:
Am Mittelstollen gemessen.
G
Gast45437
Gast
Heute 500km am Stück mit Sozia bei Temperaturen um den Gefrierpunkt auf feuchten bis nassen und teilweise raureifigem Asphalt abgerissen, immer souveränen Grip gehabt. Bin nahezu begeistert.
G
Gast45437
Gast
Ergänzung:
Einen kleinen "Patzer" gab's. In einer Kurve hatten sie den Asphalt ausgebessert und genau auf der berühmten Ideallinie war die mit Bitumen ausgefüllte Naht. Hat einen kleinen Rutscher gegeben, gerade so groß, daß es Sozia auch mitbekam.
Ich denke aber, der Reifen, der das (unmerklich) wegsteckt ist noch nicht erfunden.
Einen kleinen "Patzer" gab's. In einer Kurve hatten sie den Asphalt ausgebessert und genau auf der berühmten Ideallinie war die mit Bitumen ausgefüllte Naht. Hat einen kleinen Rutscher gegeben, gerade so groß, daß es Sozia auch mitbekam.
Ich denke aber, der Reifen, der das (unmerklich) wegsteckt ist noch nicht erfunden.
B
Bollo
Ich bin den Reifen mittlerweile auf der luftgekühlten TÜ und auf der 1250 (jeweils Adv) gefahren.
Auf der 1250er funktioniert er für mich auf Asphalt (auch feucht) deutlich besser als auf der 'Alten'.
Auf der 1250er funktioniert er für mich auf Asphalt (auch feucht) deutlich besser als auf der 'Alten'.
G
Gast45437
Gast
Auf der Lufti nie getestet aber auf der LC wirklich ein gelungener Kompromiss zwischen Asphalt und härterem Einsatz.
Fanthomas
Hallo zusammen,
habe mich eben durch die 4 Seiten gelesen, da ich seit heute zum ersten Mal Stollen fahre- ok- vor 30 Jahren bei meiner XT500 waren auch irgendwelche groben Stollen drauf- aber da war ich jung und brauchte noch nicht mal ABS. Zurück zum Thema: ich habe bisher nur Straßenreifen (PST2) auf meiner 1150GS gefahren und habe nun einen zweiten Satz Reifen- um mal etwas mehr als Feldwege zu fahren- habe also den Wild drauf und bin die ersten 70km gefahren- ich bin echt geschockt- es kam mir vor wie ein anderes Mopped und noch schlimmer, ich kam mir vor, wie der absolute Anfänger... Der PST ging von alleine in die Kurve, jetzt muss ich viel aktiver einlenken oder drücken. Dieses Gefühl, als wenn der Reifen wegschmiert (so fühlt es ich bim Straßenreifen an) , aber man nur wenig Schräglage hatte....es ging hinterher immer besser, aber morgen werde ich erstmal den Luftdruck testen- denn ich habe die Reifen von der Reifenwerkstatt ohne zu messen montiert. Wenn ich also zunächst 95% Landstraße fahre, zunächst ohne Sozia fahre (bis der reifen mein Freund ist) und ca. 80KG wiege- was für einen Luftdruck würdet ihr mir empfehlen, wenn ich zunächst ohne Sozia fahre : 2,2/2,4 oder 2,0/2,2 ?
VG Thomas
habe mich eben durch die 4 Seiten gelesen, da ich seit heute zum ersten Mal Stollen fahre- ok- vor 30 Jahren bei meiner XT500 waren auch irgendwelche groben Stollen drauf- aber da war ich jung und brauchte noch nicht mal ABS. Zurück zum Thema: ich habe bisher nur Straßenreifen (PST2) auf meiner 1150GS gefahren und habe nun einen zweiten Satz Reifen- um mal etwas mehr als Feldwege zu fahren- habe also den Wild drauf und bin die ersten 70km gefahren- ich bin echt geschockt- es kam mir vor wie ein anderes Mopped und noch schlimmer, ich kam mir vor, wie der absolute Anfänger... Der PST ging von alleine in die Kurve, jetzt muss ich viel aktiver einlenken oder drücken. Dieses Gefühl, als wenn der Reifen wegschmiert (so fühlt es ich bim Straßenreifen an) , aber man nur wenig Schräglage hatte....es ging hinterher immer besser, aber morgen werde ich erstmal den Luftdruck testen- denn ich habe die Reifen von der Reifenwerkstatt ohne zu messen montiert. Wenn ich also zunächst 95% Landstraße fahre, zunächst ohne Sozia fahre (bis der reifen mein Freund ist) und ca. 80KG wiege- was für einen Luftdruck würdet ihr mir empfehlen, wenn ich zunächst ohne Sozia fahre : 2,2/2,4 oder 2,0/2,2 ?
VG Thomas
Last edited:
Bajaman
- Joined
- Apr 8, 2008
- Messages
- 3,319
- Modell
- 12er Adventure
Hallo Thomas,
schau mal auf der Michelinseite im Gutachten nach den Empfehlungen des Luftdrucks vom Hersteller.
Wenn du da nichts findest, schreib denen ein Mail mit deiner Frage oder ruf an.
Fährst du einen Reifen mit permanent zu geringen Luftdruck fährst ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass der Reifen, bzw. die Karkasse Schafen nimmt.
Um das auszuschließen Check den minimalen Luftdruck bevor du das Probieren anfängst.
Viel Erfolg,
Servus Martin
schau mal auf der Michelinseite im Gutachten nach den Empfehlungen des Luftdrucks vom Hersteller.
Wenn du da nichts findest, schreib denen ein Mail mit deiner Frage oder ruf an.
Fährst du einen Reifen mit permanent zu geringen Luftdruck fährst ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass der Reifen, bzw. die Karkasse Schafen nimmt.
Um das auszuschließen Check den minimalen Luftdruck bevor du das Probieren anfängst.
Viel Erfolg,
Servus Martin
Quhpilot
Moin. Beim Einfahren auf der Straße würde ich den max. Luftdruck 2.5 vo. und 2.9. hi. fahren. Auf 2.0 bar würde ich wirklich nur im Gelände oder auf Schotterstraßen ablassen. Es wird ein paar Kilometer dauern bis Du dich an das wegkippen in Schräglage auf die nächste "Stollenreihe" gewöhnt hast. Einfach auf einer langen Geraden einer winzigen Provinzstraße, wo Du alleine bist, mit Schlangelinienfahren dich dran gewöhnen. Kreisverkehre gehen auch. Es dauert 100 km bis der richtig eingefahren ist und Du ein feetback hast auf Asphalt. Nur im Gelände mit abgesenktem Luftdruck.
.......und natürlich ist der laut. 
.......und natürlich ist der laut.
G
Gast 57915
- Joined
- Nov 28, 2020
- Messages
- 1,435
Der Wild ist im Gelände eine Macht, daher fahre ich ihn auf meiner 130 kg Enduro.
Auf der Strasse ist er der letzte Scheiss, verglichen mit den meistgefahren Grossenduropellen.
Ich käme nie auf den Gedanken, den auf die GS zu packen, denn die ist für weiches Gelände einfach zu schwer. Da reicht auch die Stollentraktion nicht aus zu voranschieben und es buddelt sich einfach ein.
Auf der Strasse ist er der letzte Scheiss, verglichen mit den meistgefahren Grossenduropellen.
Ich käme nie auf den Gedanken, den auf die GS zu packen, denn die ist für weiches Gelände einfach zu schwer. Da reicht auch die Stollentraktion nicht aus zu voranschieben und es buddelt sich einfach ein.
Quhpilot
Gut das es solche Experten gibt....... 
TTTom
- Joined
- Aug 19, 2015
- Messages
- 1,864
- Location
- DU-Großenbaum, NRW, Europa
- Modell
- - R 1250 GS Black 2020 - & - R 1100 S Black 2004 -
Die Gedanken sind frei.
Nach Art 2 GG hat jeder das Recht seine Persönlichkeit frei zu entfalten, nach Art. 4 zu glauben, was er will und nach Art. 5 seine Meinung frei zu äußern.
Alle 3 Grundrechte hast Du in Anspruch genommen.
Ich nutze nur Artikel 5. Meiner Meinung nach ist das Unfug. (Und -im Gegensatz zu Dir- hab ich Erfahrungen mit dem AW auf der GS)
Kurvenkratzer1200
Ich habe mir eine Tabelle für meine Reifendrücke gemacht,
VR 110/80 19 1,6 --> 2,5 bar (egal welche Bauart,Traglast Speedindex)
HR 150/70 17 1,6 --> 2,9 bar (egal welche Bauart, Traglast, Speedindex)
damit kann ich mir meine Luftdruck-Kombinationen aussuchen, ausprobieren und ggf anpassen.
wenn ich mit dem Luftdruck mehr als 0,2 bar unter dem EMPFOHLENEN Straßenluftdruck bin fahre ich nicht schneller als 100 km/h.
Aber als Faustformel: je niedriger der Druck, desto schwammiger das Fahrgefühl auf der Straße.
Ich habe mich mit der Kombi, VR 1,7 bar - HR 1,8 bar für Feld wald und Wiesenwege und VR 1,8- HR 2,0 bar, wenn mehr Asphalt dabei ist.
Habe so den K60 Scout, AnakeeWild, TKC 80, AX 41, TKC 70 und den Tourance Next gefahren, hat immer funktioniert.
VR 110/80 19 1,6 --> 2,5 bar (egal welche Bauart,Traglast Speedindex)
HR 150/70 17 1,6 --> 2,9 bar (egal welche Bauart, Traglast, Speedindex)
damit kann ich mir meine Luftdruck-Kombinationen aussuchen, ausprobieren und ggf anpassen.
wenn ich mit dem Luftdruck mehr als 0,2 bar unter dem EMPFOHLENEN Straßenluftdruck bin fahre ich nicht schneller als 100 km/h.
Aber als Faustformel: je niedriger der Druck, desto schwammiger das Fahrgefühl auf der Straße.
Ich habe mich mit der Kombi, VR 1,7 bar - HR 1,8 bar für Feld wald und Wiesenwege und VR 1,8- HR 2,0 bar, wenn mehr Asphalt dabei ist.
Habe so den K60 Scout, AnakeeWild, TKC 80, AX 41, TKC 70 und den Tourance Next gefahren, hat immer funktioniert.
Last edited:
B
Bollo
Mit nem Radialreifen auf der GS unter 2 Bar zu gehen - da sollte man schon genau wissen was man macht und was dem Reifen dabei passiert. Und das auch bei weiterer Verwendung des Reifens im Kopf behalten!
Die Reifenhersteller warnen nicht nur aus Eigeninteresse davor. Ich meine die Grenze wird da sogar deutlich bei 2,2 Bar gezogen.
Die Reifenhersteller warnen nicht nur aus Eigeninteresse davor. Ich meine die Grenze wird da sogar deutlich bei 2,2 Bar gezogen.
Kurvenkratzer1200
Bei den Straßenreifen MTN bin ich VR, Min 2,0 bar gefahren, HR, dann entsprechend meiner Tabelle (ist ja auch nur Straße), normal gemäß BMW Vorschlag
TKC 70 VR min 1,8 HR, entsprechend Tabelle, Rein Straße gemäß BMW Vorschlag
Lediglich AWild bin ich 1,7 VR, 1,8 HR, wurde mir von einem Michelin Mensch bei einer Messe als unbedenklich genannt, deutlich unter die 2 bar runter.
Die Anderen Reifen sind Bias Reifen.
Die 1,6 bar VR und HR hatten die in Hechlingen empfolen, dann aber nur unter 100 km/h, längere Asphaltpassagen vermeiden.
Autobahnen fahre ich mit Luftdrücken gemäß BMW Vorschlag
Daher Habe ich die Als Referenzpunkt für meine Kurven genommen, aus denen ich meine Tabelle gebaut habe.
Eins hatte ich vergessen, alle Drücke für Fahrer Solo ca 95 kg Fahrfertig in Protektoren mit Ca 10kg Tasche auf dem Soziusplaz.
Anpassung des Drucks mit Beladung Habe ich mich an den Zuschlägen von BMW gehalten ( waren dann meist Deckungsgleich mit meiner Tabelle.
Dabei ist mir auch aufgefallen, das die Bias Reifen ihre Maximale Tragfähigkeit schon bei 2,4 bar am HR haben, bei den Radial ist (bitte um Korrektur)
es , glaube ich, 2,9 bar.
VR weis ich gerade nicht mehr.
TKC 70 VR min 1,8 HR, entsprechend Tabelle, Rein Straße gemäß BMW Vorschlag
Lediglich AWild bin ich 1,7 VR, 1,8 HR, wurde mir von einem Michelin Mensch bei einer Messe als unbedenklich genannt, deutlich unter die 2 bar runter.
Die Anderen Reifen sind Bias Reifen.
Die 1,6 bar VR und HR hatten die in Hechlingen empfolen, dann aber nur unter 100 km/h, längere Asphaltpassagen vermeiden.
Autobahnen fahre ich mit Luftdrücken gemäß BMW Vorschlag
Daher Habe ich die Als Referenzpunkt für meine Kurven genommen, aus denen ich meine Tabelle gebaut habe.
Eins hatte ich vergessen, alle Drücke für Fahrer Solo ca 95 kg Fahrfertig in Protektoren mit Ca 10kg Tasche auf dem Soziusplaz.
Anpassung des Drucks mit Beladung Habe ich mich an den Zuschlägen von BMW gehalten ( waren dann meist Deckungsgleich mit meiner Tabelle.
Dabei ist mir auch aufgefallen, das die Bias Reifen ihre Maximale Tragfähigkeit schon bei 2,4 bar am HR haben, bei den Radial ist (bitte um Korrektur)
es , glaube ich, 2,9 bar.
VR weis ich gerade nicht mehr.
Kurvenkratzer1200
Zum Karoo 3, den Hatte ich auf ner Leihmaschine (AfricaTwin) mal für 2 Tage.
Läuft leißer als TKC und AX41
gefühlt, besseres Handling auf Asphalt, weniger Seitenführung auf Schotter, schlecht im Matsch, Erdwege etc.
Laufleistung kann ich nicht beurteilen.
In Wieweit die unbekannte Maschine Ihren Beitrag geleistet hat, sei dahingestellt.
Läuft leißer als TKC und AX41
gefühlt, besseres Handling auf Asphalt, weniger Seitenführung auf Schotter, schlecht im Matsch, Erdwege etc.
Laufleistung kann ich nicht beurteilen.
In Wieweit die unbekannte Maschine Ihren Beitrag geleistet hat, sei dahingestellt.
Last edited:
B
Bollo
In Hechlingen werden Diagonalreifen gefahren, die gehen auch noch weiter runter.
Genau von Michelin und für den Wild kommt die Vorgabe 'niemals unter 2,2 Bar!'
Natürlich kann man selbst entscheiden drunter zu gehen, ist aber aus eigener Erfahrung nicht notwendig. Schon garnicht bei der Lufti.
Genau von Michelin und für den Wild kommt die Vorgabe 'niemals unter 2,2 Bar!'
Natürlich kann man selbst entscheiden drunter zu gehen, ist aber aus eigener Erfahrung nicht notwendig. Schon garnicht bei der Lufti.
Fanthomas
okay, also niemals unter 2,2. Habt ihr noch Tipps für mich, wie ich mich an den/einen Stollenreifen gewöhnen kann? Wie kündigt der AW ein wirkliches Wegrutschen an? Wie sportlich kann man damit auf Straßen unterwegs sein?
Ich weiß... fahren, fahren, fahren- Kreise, Schlangenlinien etc. aber welche Tipps/Erfahrungen habt ihr gemacht? Kommt mir das jetzt nur so krass vor, weil es mein erster Stollenreifen ist?
VG Thomas
Ich weiß... fahren, fahren, fahren- Kreise, Schlangenlinien etc. aber welche Tipps/Erfahrungen habt ihr gemacht? Kommt mir das jetzt nur so krass vor, weil es mein erster Stollenreifen ist?
VG Thomas
B
Bollo
Schwer zu sagen wie er sich auf der 1150er verhält. Ich bin den auf der Lufti 1200ADV und auf der 1250ADV gefahren, da verhält er sich schon recht unterschiedlich.
Grundsätzlich ist er auch sehr flott und bis an die Kante zu fahren, fängt auch erstmal sehr gutmütig an zu rutschen.
Wenns feucht ist halt aufpassen. Wie bei allen Stollen.
Grundsätzlich ist er auch sehr flott und bis an die Kante zu fahren, fängt auch erstmal sehr gutmütig an zu rutschen.
Wenns feucht ist halt aufpassen. Wie bei allen Stollen.
Fanthomas
Update nach ein paar Hundert km. Langsam werden wir Freunde- das Vertrauen wächst. Ich bin zwar noch nicht genauso sportlich unterwegs, wie mit meinem Straßenreifen, aber auch nicht mehr wesentlich langsamer- auch der mMn längere Bremsweg ist gewöhnungsbedürftig. Aber es wird!
Thema:
