Aprilia Tuareg

[Gast-33925]

80 PS
70 Nm
Gewicht?
Preis ?
ABS vorne oder vorne und hinten abschaltbar

2 Zylinder Paralleltwin. Daten von 1000ps
Konkurrenz zur Yamaha 700. Wird spannend.

 

[AmperTiger]

guggst du

Motorrad-Nachrichten

 

[Gast2878]

Trocken 187 kg ; angepeilter Preis 12000 Euro

Aprilia Tuareg 660 im Fahrbericht: Kurvenräuber und Schotterpisten-Aufmischer

 

[Gast-33925]

guggst du

Motorrad-Nachrichten

DANKE

 

[AmperTiger]

die sieht von der Seite richtig gut aus, allerdings noch ein bisschen unfertig, von vorne geht garnicht, Scheinwerfer und vor allem die Scheibe sind furchtbar. aber da ist sie ja in bester Gesellschaft.
Mit dem Elektronikpaket zielt sie wohl eher auf KTM als Yamaha, rein optisch hätte ich sie etwas weniger Geländetauglich als die Tenere eingeschätzt.
Wenn die den Preis halten kann, werden sicher ein paar KTMler umsteigen und auch von Yamaha dürften einige Kunden kommen, denen die Tenere zu rudimentär ist.

 

[Gast54722]

Hallo,

bin auch ein aufmerksamer Leser, was es für Neuerscheinungen in dieser Klasse gibt. Ob Yamaha T 700, KTM 790/890 und jetzt die Aprilia. Natürlich viel Multimedia und technische Gimmicks. Aber wenn ich mich dann auf meine F650 GS twin von 2009 setze, hat die alte Dame immer noch hervorragende Eigenschaften, z.B.:

• Gitterrohrrahmen
• 199 Kg fahrfertig (90% aufgetankt)
• 71 PS bei 7000 rmp
• 75 NM Drehmoment bei 4500 rmp
• 237 kg Zuladung

Bei diesen Zahlen komme ich immer wieder ins Grübeln, warum ich neu kaufen soll....

Gruß mit einer wunderbaren F650

Reinhard

 

[Grimm]

hier gibts schonmal eine erste testfahrt zu sehen, und ich muss sagen so im video schaut die front garnimer so übel aus.

 

[Gast-48275]

Trocken 187 kg ;

komisch, dass die kleineren Moppeds bei denen immer so sackschwer sein müssen, eigentlich können die doch Leichtbau. Die Dorsoduros waren auch solche Bleienten

 

[QVIENNA]

Können schon, kostet halt.

 

[Lewellyn]

Das wird wie mit den Verbräuchen sein. Dinge, die lange Entwicklungszeiten haben wie Verbrauchs- und Gewichtsoptimierung muss man sich leisten können als Hersteller.

 

[berxb12x]

Hallo,

bin auch ein aufmerksamer Leser, was es für Neuerscheinungen in dieser Klasse gibt. Ob Yamaha T 700, KTM 790/890 und jetzt die Aprilia. Natürlich viel Multimedia und technische Gimmicks. Aber wenn ich mich dann auf meine F650 GS twin von 2009 setze, hat die alte Dame immer noch hervorragende Eigenschaften, z.B.:

• Gitterrohrrahmen
• 199 Kg fahrfertig (90% aufgetankt)
• 71 PS bei 7000 rmp
• 75 NM Drehmoment bei 4500 rmp
• 237 kg Zuladung

Bei diesen Zahlen komme ich immer wieder ins Grübeln, warum ich neu kaufen soll....

Gruß mit einer wunderbaren F650

Reinhard

Na ja bei den Gewichtsangaben sollte man keinem Hersteller vertrauen. Motorrad hat die F650gs 2008 mit 215 kg gemessen. Ist immer noch gut, praktisch gleich schwer wie die T700.
Aber in der kurzen Übersetzung geht die T700 wahrscheinlich erheblich flotter als die F650.

 

[QVIENNA]

Das wird wie mit den Verbräuchen sein. Dinge, die lange Entwicklungszeiten haben wie Verbrauchs- und Gewichtsoptimierung muss man sich leisten können als Hersteller.

Und in weiterer Folge auch als Kunde!
Angenommen man fährt mit der neuen GS 100.000 km pro Jahr und der Minderverbrauch ggü der KTM beträgt 1,5 Liter, dann spart man sich pro Jahr rd. 1.950 Euro (1,30 pro Liter gerechnet), in 5 Jahren also einen glatten 10er. Also alles nur eine Frage der Perspektive

 

[Swt]

Hallo 2 V ler.
2022 geht unsere HPM in Rente für Auslandsreisen.

Eine T 700 Ténéré war angepeilt als Nachfolgerin.
Bis ich gestern eine Zeitung in der Hand hielt.
Uhi dachte ich mir.
Auch was schönes.
Jetzt geht das überlegen und das warten los bis man sie im orginal mal sehen und Probe fahren kann.

Also erst mal Verlängerung für den 2V.
Hoffentlich dauert es nicht zulange

Ich finde sie gelungen


Wat meint ihr

 

[Ralsch]

Naja, wenn Windschild und Lampenmaske nicht aussehen würden wie aus aufgeschnittenen Colaflaschen gebastelt und mit zu langen Spaxen vors Lenkkopflager genagelt wäre sie nur ein bisschen hässlicher als z.B. eine AfricaTwin.
So haben sie den Abstand aber ordentlich vergrössert
Ansonsten natürlich viel zu schwer, da bleibe ich lieber bei den Orangenen.

 

[Gast 31894]

Hatte mal ne 350 mit Vergaser (Gabs auch als 600), Vorgänger der Aprilia/ BMW 650 Reihe.
Geiles Gerät, aber nix für Langstrecke.

LG

 

[enduro_drive]

Und nun ein Fahrbericht aus der FAZ:

Fahrbericht Aprilia Tuareg 660: So ein Wüstling

klingt alles gut.

Eine Anmerkung für alle die sich für dieses Bike interessieren:

Die Ersatzteilpreise von Aprilia sind teilweise, zumindest in meiner Shiver Zeit extrem unverschämt gewesen, auch die Servicepreise.

Würde ich mir sehr genau ansehen, denn ein formidabler Mitbewerber steht ja schon im Ring mit der Tenere 700.

 

[GS_1200]

Hallo,
mal ne Frage:
Welcher Unterschied besteht eigentlich zwischen der TUAREG 660 und der TUAREG 660 EVOCATIVE?
Preislich liegen da im aktuellen Listenpreis 700,00 EUR dazwischen.
Ist das wirklich nur die Farbe?

Habe gerade etwas gefunden: das Kurvenlicht könnte es sein ..
12.690,00
11.990,00

 

[Ralsch]

Würde ich mir sehr genau ansehen, denn ein formidabler Mitbewerber steht ja schon im Ring mit der Tenere 700.

...und die 750/850er BMW, und die 790er/890er KTM, bald die 901 Nord und die kleine AfricaTwin und die Desert X, der Tiger 800, die Guzzi V85TTund ......
Man sollte meinen in der Mittelkklasse der Reiseenduros würden sich bereits genug Maschinen tummeln!?

 

[Gast-55299]

 

[GS_1200]

Habe mir gerade die Zubehör-Preise für die Tuareg 660 bei Aprilia angesehen, da sind BMW-Alukoffer ja voll der Schnapper ...

Ich hoffe das Touratech & Co. da aktiv wird.

Schöne Nachweihnachten noch