MiRo65
Moin, das deckt sich teils auch mit meinem Empfinden.
Für mich ist D nur im Dynamic fahrbar. Road, Eco,…passt für mich nicht von den Schaltpunkten und von der Ruckelei.
Bislang fahre ich ausschließlich in M. Da kann ich mir die Schaltpunkte frei wählen, ganz so wie es aus meiner Sicht ruckelfrei und mit optimaler Lastentfaltung dahergeht. Funktioniert aus meiner Sicht top, absolut sanft und immer reichlich Drehmoment,…was die GS ohnehin hat.
Zum jetzigen Entwicklungsstand nutze ich das ASA lediglich zum Anfahren (ohne Kupplung(shebel).
Wenn BMW es schafft den Schaltvorgang in D ruckelfrei zu applizieren, und vllt noch manuelle Anpassungen bzgl Schaltdrehzahl, Mororbremse, Traktion,…usw wie es Honda beim DCT im User-Mode erlaubt,…dann, ja dann passt es auch preislich mit dem ASA.
Zur Zeit ist es, für mich, eine teure Anfahrhilfe
Bitte…ist nur meine persönliche Meinung/Erfahrung.
Schönes Wochenende…
Für mich ist D nur im Dynamic fahrbar. Road, Eco,…passt für mich nicht von den Schaltpunkten und von der Ruckelei.
Bislang fahre ich ausschließlich in M. Da kann ich mir die Schaltpunkte frei wählen, ganz so wie es aus meiner Sicht ruckelfrei und mit optimaler Lastentfaltung dahergeht. Funktioniert aus meiner Sicht top, absolut sanft und immer reichlich Drehmoment,…was die GS ohnehin hat.
Zum jetzigen Entwicklungsstand nutze ich das ASA lediglich zum Anfahren (ohne Kupplung(shebel).
Wenn BMW es schafft den Schaltvorgang in D ruckelfrei zu applizieren, und vllt noch manuelle Anpassungen bzgl Schaltdrehzahl, Mororbremse, Traktion,…usw wie es Honda beim DCT im User-Mode erlaubt,…dann, ja dann passt es auch preislich mit dem ASA.
Zur Zeit ist es, für mich, eine teure Anfahrhilfe
Bitte…ist nur meine persönliche Meinung/Erfahrung.
Schönes Wochenende…
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