ASA

[Inot]

Da meine 1300er neu ist führe ich mich nicht in Versuchung.
Die Ducati wird vorher ersetzt. Vielleicht bringen die Roten was ordentliches mit Automatik. ;-))

 

[sampleman]

Nach meiner Langzeiterfahrung (3 Wochen, aber jeden Tag gefahren) mit ASA würde ich BMW schon ans Herz legen die Programmierung an einigen Stellen umzudenken.

Der 2. Gang wird bis zum geht nicht mehr gehalten. Nur beim Stillstand legt sie den ersten ein. Es klappt zwar zu 99% gut, heute hatte ich beim Einfädeln zwischen Pkws schon das Gefühl, der erste wäre bei Schritttempo doch die bessere Wahl.

Na ja, hat alles seine Schattenseiten. Meine Honda hat untenrum deutlich weniger Punch als die GS und schaltet stur in den Ersten, wenn die Drehzahl unter 2K fällt. Was zur Folge hat, dass der Bock schon mal im Kreisel oder in engen Haarnadelkurven in voller Schräglage runterschaltet, wenn man da zu langsam rumschissert. Das will zumindest ich nicht so gern haben, denn trotz der soften DCT-Gangewechsel fühlt sich das echt blöd an. Ich behelfe mir in der Praxis, indem ich selbst entweder vor der Serpentine in den Ersten schalte - oder darauf achte, nicht zu langsam zu werden.

Grundsätzlich scheint die Abstimmung der Schaltpunkte bei einem Automatik eine hoch sicherheitsrelevante Angelegenheit zu sein. Ich kenne kein Automatikgetriebe, bei dem der Hersteller dem Nutzer die Freiheit geben würde, da was zu ändern.

 

[Juescho]

Fahren ... nicht nur lesen ...

Richtig ... und das eigene Empfinden sortieren und bewerten.
Aber erstmal vor allem ein Dankeschön und Respekt an Alex (Nibelunge) ... du hast absolut verständlich und ehrlich geschrieben was du "gefühlt" und "empfunden" hast ... und das ist keinesfalls zu diskutieren.
Mich selbst hast du jetzt noch mehr animiert eine Probefahrt und mir mein eigenes Bild zu machen.

 

[Fanboy]

Global und langfristig betrachtet wohl war.
Hier gehts aber ums hier und jetzt.

und um ASA!

 

[Nibelunge]

Fahren ... nicht nur lesen.

Hallo,

genau, wenn möglich zwei-drei Mal fahren bevor man sich entscheidet.

Meines Achtens macht man selbstverständlich weder mit QS Pro noch ASA etwas grundsätzlich falsch. Wenn schon, dann mit ASA, denn man muss sich doch etwas anpassen. Wer dazu, egal welcher Grund, nicht bereit ist, wird keinen Spass damit haben.

Beides hat Vorteile. ASA hat ausserdem, mittel bis langfristig, Risiken, deshalb habe ich auch eine 5 Jahres Garantie abgeschlossen.

Stadt, Stau, Kurzstrecke fahre ich nur noch Automatik weil mir für manuell die Kupplung in bestimmten Situationen fehlt und es im D modus doch perfekt funktioniert.

Darüber hinaus muss ich entscheiden, manuell oder automatisch. Kurz mal eingreifen passt bei mir nur bedingt und nicht auf die Schnelle, ich reagiere eigentlich zu spät. Eventuell wären Wippen an der Armatur doch von Vorteil (muss meine frühere Aussage revidieren). Die Wippen habe ich nämlich beim DCT öfters und erfolgreich benutzt, es ging besser als mit dem Hebel, intuitiver.

Wirklich schade wie es um KTM momentan geht, die 1390 mit Automatik (Wippen und Hebel) würde ich sehr gerne mal fahren. Mal sehen was Ducati zum Thema meint.

Gruss
Alex

 

[Klausmong]

Bleibt bitte beim Thema.

OT kommt weg.

Danke

 

[gastleser]

Wuff. Sorry aber das ist schon recht ungeschickt formuliert.
Nachdem die Message immer beim Empfänger gemacht wird, schreibe ich Dir mal was ich aus Deinem Beitrag rauslese :

ASA kauft man weil man mit dem Schalten überfordert ist. Zum Glück baue ich ab sofort nicht mehr etliche Unfälle pro Jahr, weil ich ja nicht mehr schalten muss. Nur ohne ASA ist es wirklich authentisch. Mit ASA ist es offenbar künstlich.

Sorry - aber fast alles in Deinem Beitrag lässt mich schwer zweifeln, das Du überhaupt mal eine ASA Maschine gefahren bist. Und bitte was bedeutet "authentisch" in diesem Zusammenhang ? Wir sind schon lange nicht mehr Authentisch - ansonsten hätten wir noch eine Tankschaltung wie die alten Flat Heads.
Bei ASA wird nur der Hebel nicht gezogen ... das macht Motorradfahren aus ? Das macht es authentisch ?
Ich bin im letzten Jahr in Italien an einem Tag 7 Stunden am Bock gesessen - davon gute 3 im dichten Stadtverkehr von Rom - Da ist nichts authentisch - außer Du stehst auf ein schwer malträtiertes Handgelenk ...

Hallo BullBack,

Ich lange überlegt, aber ich möchte Dir doch antworten. Du hast den Erwiderungen zumindest ein „sorry“ angefügt.
Ich habe nicht geschrieben, dass ASA ein Helferlein ist das der Sicherheit dient um Unfälle zu vermeiden, wie z.B. ABS.
Wäre ASA ein Helferlein was der Sicherheit dient und Unfälle vermeidet, würde ich sowas ehestmöglich anschaffen.
Für mich ist ASA lediglich ein Helferlein, welches den Komfort verbessert. Aber immer mehr Helferlein ordern?
Wer das möchte ist völlig in Ordnung. Jeder soll sich mit seinem Geld kaufen was er möchte.

Authentisch: wenn beim Motorradfahren, ich die Drehzahl oder den Moment bestimme, wann ich schalte. Auch auf die Gefahr hin, dass ich mich ab und zu verschalte. Oder der ganze Schaltvorgang mal nicht so optimal ablief. Aber dabei ist nichts gekünstelt.

Das macht für mich den Spaß am Motorradfahren aus. Um nur im manuellen Modus zu fahren, dazu benötige ich kein ASA.

Ich wünsche Dir viel Freude mit Deiner neuen 13erGSA mit ASA. Ist ein wunderbares Motorrad, aber trotzdem nichts für mich.

Mit der neuen 13erGSA mit ASA bin ich vor ca. 3 Wochen, bei wenig Verkehr, die Großglockner Hochalpenstraße gefahren. Liegt bei mir ums Eck. Kaprun – Fusch a. Glstr. – Heiligenblut – Iselsberg - Lienz und über den Felbertauern wieder nach Kaprun.

Schöne Grüße nach Wien

 

[GSme]

Auch sollte sie, wenn es mal bergauf geht, nicht gleich den 6. mit 80-90kmh einlegen und dann stur dort bleiben bis die nächste Kurve kommt und man bremst. Das hatte ich relativ oft, ist was mich am meisten stört.

Das sieht man schon an der Schaltpunktanzeige, dass die GS immer noch nicht die Lage der Längsachse berücksichtigt.

 

[GSme]

Ich verstehe, das BMW mit ASA konsequent ist und es genau dafür gemacht wurde für das es nun gebaut wird. Für mich wäre es zumindest eine Testfahrt wert gewesen, wenn der Kupplungshebel für M geblieben wäre. Ich sehe aber ein, dass ich nicht die Zielgruppe bin.

 

[Sechskantharry]

Heute das erste Mal eine GS1300 mit ASA gefahren.
Was soll ich sagen, nicht so begeistert.
Der Griff zum nicht vorhandenen Kupplungs Hebel kam nur mal im Manuellen Modus, sonst nicht.
Im Automatik Modus kam ich mir nur noch wie eine Passagier vor und wurde auch manchmal durch einen Schaltvorgang überrascht, den ich so nicht gemacht hätte.
Die Schaltvorgänge waren auch nicht gerade sanft, man Fazit, die Technik muss weiter gehen, aber das ist nichts für mich.
Nur eine Subjektive Meinung von mir, ist ja gut das man auch noch die Oldschool Version kaufen kann.

Gruß Ingo

 

[smilingalbert]

ist ja gut das man auch noch die Oldschool Version kaufen

Wer will, kann sogar ein Basismodell bestellen - ohne alles….
Darüber hinaus lassen sich am Ende sogar ABS & DTC abstellen - dann ist man wirklich authentisch oldschool unterwegs.
Käme doch mal auf einen Versuch an?

 

[BMWMichel]

ABS im normalen Betrieb abzuschalten, wäre aber eher Abteilung saudumm

 

[Larsi]

ABS im normalen Betrieb abzuschalten, wäre aber eher Abteilung saudumm

Wo willst du da die Grenze ziehen?
Mein Nachbar meint, Motorradfahren sei gefährlich und wer sich dieser Gefahr aussetzt, gehört zur Abteilung saudumm.

 

[GS80XR]

Wer will, kann sogar ein Basismodell bestellen - ohne alles….
Darüber hinaus lassen sich am Ende sogar ABS & DTC abstellen - dann ist man wirklich authentisch oldschool unterwegs.
Käme doch mal auf einen Versuch an?

Basismodell kann man das ABS meine ich nicht abstellen. Wenn dann nur mit dem Dynamik Paket mit dem Pro Modus. Dort ist es wohl dann regelbar, ganz ausschalten (vorne) geht aber glaube ich dort auch nicht. Nur im Enduromodus Pro z.B. ist das ABS hinten komplett deaktiviert.

 

[Fanboy]

Wer will, kann sogar ein Basismodell bestellen - ohne alles….

Wer will, kann sich auch für kleineres Geld eine V-Strom, Transalp oder sonstwas bestellen. Dort kommt man auch kaum in Versuchung, Dinge mitzubestellen, über die hier im GS-Forum viele User so gerne ablästern.

 

[BMWMichel]

Wo willst du da die Grenze ziehen?
Mein Nachbar meint, Motorradfahren sei gefährlich und wer sich dieser Gefahr aussetzt, gehört zur Abteilung saudumm.

Ganz einfach, abschalten in dem Fall saudumm.
Da gibts keine Grenze zu ziehen, da dich das ABS noch nicht mal im Ansatz einschränkt, dir aber im Fall
der Fälle evt den Arsch rettet.
Bei deinem Nachbarn auch ganz einfach, der fällt in die Schublade saudumm.

 

[Larsi]

Danke, in etwa das hatte ich erwartet.

 

[Fanboy]

Hier mal ein gutes Video über die Offroadfähigkeiten mit ASA. Die Tricks und Stunts die der Typ im Video zeigt, werde ich nie erreichen, daher mache ich für mich einen Haken an die Offroadeignung.

 

[manfred180161]

Hier mal ein gutes Video über die Offroadfähigkeiten mit ASA. Die Tricks und Stunts die der Typ im Video zeigt, werde ich nie erreichen, daher mache ich für mich einen Haken an die Offroadeignung.

Ichbhäzte mir bei so einer Fahrerei vermutlich sämtliche Knochen gebrochen

 

[delle]

Sodele,
habe heute das ASA mal getestet.
Im M- Modus (Dynamik Pro) meinen Hauspass gefahren. Volle Pulle 1 Gang-4Gang abbremsen, Getriebe schaltet bis in den 2. Gang zurück, Spitzkehre Vollgas hochschalten vom 2. Gang-4. Gang u.s.w.
Der M-Modus ist richtig gut, so gut wie keine Zugkraftunterbrechung. Hoch und Herunterschalten, Top.

Jetzt zum D-Modus, auf der gleichen Strecke.
Was ungewohnt ist, sind die unvorhersehbare Schaltvorgänge .
Im Stadt-Land-Autobahnverkehr ist der D-Modus, durchaus zu gebrauchen . Der schon beschriebene unvorhersehbarer Schaltruck beim Gasgeben lassen sich durch gefühlvolles Gasgeben auf ein Minimum reduzieren.
In 2 Stunden Testfahrt kann natürlich kein umfassendes Urteil gefällt werden.
Es ist kein DSG Getriebe, das noch Entwicklung im D-Modus benötigt.
Trotzdem würde ich bei einem Neukauf das ASA empfehlen.