Automatisierter Shift Assistent (ASA)

[qtreiber]

Weiterhin ist der Unterschied zwischen normaler GS und der ADV deutlicher zu spüren, als bei den 1250er Modellen.
Bei der ADV sitzt man „auf“, bei der Normalen eher „im“ Motorrad.

hm, im Vergleich zur 1250 GS habe ich, beide mit normalhoher Sitzbank, eher den Eindruck, dass man auf der 1300er ebenfalls eher auf dem Motorrad sitzt. In der 1250er eher im Motorrad. Oder habe ich das falsch verstanden? Eine 1300erADV bin ich bisher nicht gefahren.

 

[virility]

Bei der ADV sitzt man „auf“, bei der Normalen eher „im“ Motorrad.

Hast du dich hier evtl vertippt?

Bei der normalen GS 'im' Motorrad passt in meinen Augen so gar nicht

 

[GBAdventure]

hm, im Vergleich zur 1250 GS habe ich, beide mit normalhoher Sitzbank, eher den Eindruck, dass man auf der 1300er ebenfalls eher auf dem Motorrad sitzt. In der 1250er eher im Motorrad. Oder habe ich das falsch verstanden? Eine 1300erADV bin ich bisher nicht gefahren.

Mein Vergleich bezog sich ausschließlich auf 1300 Normal vs ADV.
Bei beiden Mopeds war ein hoher Fahrersitz montiert.

 

[GBAdventure]

Hast du dich hier evtl vertippt?

Bei der normalen GS 'im' Motorrad passt in meinen Augen so gar nicht

Nein, habe ich tatsächlich so empfunden.
Eventuell dem hohen Fahrersitz auf der ADV geschuldet, der ist breiter und daher fühlt es sich -im Vergleich- höher an. Die Sitzhöhe selbst ist -mit Sportfahrwerk- identisch.

 

[Joe_GSA]

Ironie On :
WorldSBK und MotoGP testen die ersten Motorräder mit Automatik!

Endlich weniger Stress in der Boxengasse und v.a. beim Start, den Out- und In-Laps!

Der Fahrer kann. sich aufs Fahren konzentrieren und der Abstandsregler, der automatische Gangwechsel, der Kollisionswarner und das hektische Blinken beim starken Bremsen führen zu einem sicheren Fahrvergnügen. Die Kombi-Bremse nimmt Last vom Fahrer, so dass er leichter die Rundenzeiten ablesen kann, automatisch gesteuerte Griff- und Sitzheizung reduzieren post-traumatische Effekte nach High- und Low-Sidern (therapeutischer Ansatz im Rennsport.

Ironie Off:

Mann kann vieles machen und manches ist auch klasse, aber ich fahre Motorrad nicht um in Städten oder auf Autobahnen unterwegs zu sein. Dafür gibt es Autos und anderes Verkehrsmittel.
Die Erfindung der Automatik für Autos, Roller, LKW, und auch Motorrädern hat ihre Berechtigung, am Motorrad brauche ich das nicht, geniesse aber einen Quickshifter und möchte situationsabhängig mit oder ohne Kupplung fahren können.

Hallo, warum interessiert es dich das ASA überhaupt….warum schreibst du hier?
Wie ich erkennen kann bist du ein Feierabendfahrer, der seine abendliche kurze Runden fährt.
Viele fahren aber im Jahr längere Strecken…wenn es dann „pisst und schneit“ auch mal auf Autobahnen, oder auch nur um schnell Strecke zu machen. Natürlich fährt man da auch in einen Stau oder in fremden Städten in den Stadtverkehr.
Dort hat das System mit Sicherheit seine Vorteile, siehe Auto Automat, den keiner missen will.

Für die kurze Hausstrecke ist es nicht unbedingt ein Gewinn…aber auch kein Verlust.….da gebe ich Dir Recht.
Ich fahre im Jahr zwischen 10-15tkm und freue mich auf die Helferlein, welche ich im Falle eines Falles auch alle abschalten kann.
Gruss Joe

Ironie On :
WorldSBK und MotoGP testen die ersten Motorräder mit Automatik!

Endlich weniger Stress in der Boxengasse und v.a. beim Start, den Out- und In-Laps!

Der Fahrer kann. sich aufs Fahren konzentrieren und der Abstandsregler, der automatische Gangwechsel, der Kollisionswarner und das hektische Blinken beim starken Bremsen führen zu einem sicheren Fahrvergnügen. Die Kombi-Bremse nimmt Last vom Fahrer, so dass er leichter die Rundenzeiten ablesen kann, automatisch gesteuerte Griff- und Sitzheizung reduzieren post-traumatische Effekte nach High- und Low-Sidern (therapeutischer Ansatz im Rennsport.

Ironie Off:

Mann kann vieles machen und manches ist auch klasse, aber ich fahre Motorrad nicht um in Städten oder auf Autobahnen unterwegs zu sein. Dafür gibt es Autos und anderes Verkehrsmittel.
Die Erfindung der Automatik für Autos, Roller, LKW, und auch Motorrädern hat ihre Berechtigung, am Motorrad brauche ich das nicht, geniesse aber einen Quickshifter und möchte situationsabhängig mit oder ohne Kupplung fahren können.

Hallo, warum interessiert dich das ASA überhaupt….warum schreibst du hier?
Wie ich erkennen kann bist du ein Feierabendfahrer, der seine abendliche kurze Runden fährt.
Viele fahren aber im Jahr längere Strecken…wenn es dann „pisst und schneit“ auch mal auf Autobahnen, oder auch nur um schnell Strecke zu machen. Natürlich fährt man da auch in einen Stau oder in fremden Städten in den Stadtverkehr.
Dort hat das System mit Sicherheit seine Vorteile, siehe Auto Automat, den keiner missen will.

Für die kurze Hausstrecke ist es nicht unbedingt ein Gewinn…aber auch kein Verlust.….da gebe ich Dir Recht.
Ich fahre im Jahr zwischen 10-15tkm und freue mich auf die Helferlein, welche ich im Falle eines Falles auch alle abschalten kann.
Gruss Joe

 

[Racingred_Q]

Wer fährt heutzutage noch freiwillig ein handgeschaltetes Auto

Ich hatte beschlossen mit 50 Automatik zu fahren, habe es dann schon mit 49 geschafft . Und das ist jetzt schon über 20 Jahre her und ich habe es nie bereut.

 

[virility]

Nein, habe ich tatsächlich so empfunden.
Eventuell dem hohen Fahrersitz auf der ADV geschuldet, der ist breiter und daher fühlt es sich -im Vergleich- höher an. Die Sitzhöhe selbst ist -mit Sportfahrwerk- identisch.

Spannend wie unterschiedlich die Wahrnehmungen so sind.
Aber daran erkennt man, dass es kein richtig und kein falsch gibt. Irgendwie schön

 

[Alpenglider]

Was mich in besonderem Maße fasziniert, ist die hypothetische Fragestellung, wie die Reaktionen ausfielen, wenn das automatisierte Getriebesystem den Erstentwicklungsstatus eingenommen hätte und sich die Industrie nunmehr mit dem Konzept eines manuell geschalteten Getriebesystems samt Kupplungsbetätigung als vermeintlich innovative Errungenschaft an die Motorradgemeinde wende würde.
Ich neige dazu das die eigentlich logischen Antworten ausbleiben würden;-)

 

[oerst]

Gute Frage. Essentiell für alle mit und ohne.