Ich hab nicht geschrieben, dass sie so teuer sein müsste, sondern dass sie es bei BMW kosten würde, kleiner Unterschied!
wie kommst den da drauf? die ist sicher ein guter Allrounder, vor allem ohne den Elektronikballast der neuen Modelle, die auf der Straße sicher schön zu fahren ist, allein schon wegen dem niedrigen Gewicht und mit Sicherheit für die üblichen Feld-und Forstwege gut geeignet ist.
was werden sie schon damit machen, Geld verdienen, aber das ist ja wirklich ehrenrührig. Pfui BMW und Ducati und Triumph. schämt euch.
damit ist das ja geklärt. Frank die BMW, ich die Duc und für die Triumph findet sich sicher auch einer
Nee, die kostet weder 13 noch 18 KiloEuro, die gibt's nämlich nicht! Und genau das ist doch das Dilemma!
leichtfertig erklärt zu haben motorradtechnisch "angekommen zu sein" wie komme ich da nur wieder raus?das ist eben der Unterschied zwischen brauchen und haben wollen. deshalb werden diese dinger auch verkauft, als 2. oder 3. mopped bei vielfahrern oder midlife-crisis erstmoped. wenn die dinger ausreichend über den ladentisch gehen, haben die strategen aus dem marketing alles richtig gemacht.Ich kann mit dem Retro Mist nix anfangen. Und dieser "GS" ist der Gipfel. Blau/Weiß angemalt, paar Stollenreifen und schon ist die Retro GS fertig. Taugt wahrscheinlich net viel Onroad, Offroad schon gar nicht.
Und BMW, Ducati und wie sie alle heißen. Was machen die??? Ich kanns euch sagen
Keine einzige, egal welche Marke, bräuchte ich davon in meiner Garage.
Ok, dann nehme ich die Triumphdamit ist das ja geklärt. Frank die BMW, ich die Duc und für die Triumph findet sich sicher auch einer
Mach es doch so wie alle. Ich darf doch wohl mal meine Meinung ändern, oder Schatz?
Na, ja das hab ich ca 30 mal gesagt
... Das soll ich gesagt haben?? Kann mich an nix erinnern
! Oder die Voraussetzungen waren damals ganz anders ( da gab es die Urban G/S noch nicht) Ihr seht ich übe schon mal 
Ne, das hört bei der R80 Basic mit dickem Tank auf, wobei die 1150er Adv. da noch eine Ausnahme bildet
