Bremssättel verfärben sich

[bswoolf]

Doch beim BMW-Einkauf auf alle Fälle. Siehe Hüllschläuche Elektrik Angang des Jahrtausends.

 

[QVIENNA]

Der Spruch „you get what you pay for“, könnte bei BMW nicht mehr zutreffen ?

Liegt nahe… es könnte sich aber auch schlicht und ergreifend um einen Fehler beim Zulieferer handeln.

 

[RogerWilco]

Doch beim BMW-Einkauf auf alle Fälle. Siehe Hüllschläuche Elektrik Angang des Jahrtausends.

Die brechen , reissen beim Verlassen des Händlers,
oder gibt es auch mal positives und herausragende Qualität wird verkauft?

 

[RogerWilco]

Also bitte, die Dinge nicht schlechter machen als sie sind.
Leave the church in the village.

Kann mir nicht vorstellen, dass einer nur Pech hatte.

Die gleichzeitige Kombination von diesen Themen an einer einzelnen Maschine innerhalb von 3 Jahren ab Kauf gab es doch nicht, so sind alles immer nur Einzelfälle betagter Fahrzeuge.

Luft in der Bremse
leckende Bremse
kaputter SOS
schlechte Charge Batterie
eingelaufene Nockenwelle
festgegangene Auspuffklappe
lockere Speichen
HAG/Kardanwellen verrostet
kaputte Lichtmaschine
defekte Lenkerarmatur
rostender Edelstahl
lila Bremssattel
Tageskilometerzähler der keiner ist
nicht haltende Gabelstopfen
gebrochene Fussraste
verlorene Fussraste
nicht richtig geölte Ölbadkupplung, rupfen

Denn alles zusammen an einem Motorrad wäre dann schon nicht mehr "you get what you pay for" sondern unschön von BMW.

 

[RogerWilco]

Muss man halt gute Farben verwenden. Clariant Sanodal Deep Black beispielsweise. Wichtig ist auch das abschließende Sealing, um die Farbe „einzuschließen“, sozusagen zur Stabilisierung.

Sowas edles an Material und Verfahren macht BMW ganz sicher nicht für den Käufer. Das würde den bisherigen Weg zu "darf es ein bischen weniger fürs Geld sein" ad absurdum führen.

 

[Gast 64895]

Wenn sich ein Frästeil aus Aluminium beim Eloxieren lila verfärbt, dann kann auch eine ungeeignete Legierung Ursache sein.

 

[smilingalbert]

Bin gespannt, in welche Richtung sich die goldenen Sättel an meiner Rallye entwickeln…..Und da vorne und hinten natürlich unterschiedliche Gold-Töne anliegen, wird es sehr spannend!

 

[langer-rudi]

Bin gespannt, in welche Richtung sich die goldenen Sättel an meiner Rallye entwickeln…..Und da vorne und hinten natürlich unterschiedliche Gold-Töne anliegen, wird es sehr spannend!

Nicht viel putzen, dann tendieren sie einheitlich Richtung 'schwarz- matt'...

 

[Jonni]

Bleibt mal auf dem Boden. Die Qualität die BMW abliefert, ist sicher nichts schlechter, als die der Japaner/Engländer/Italiener/Amis und deren Preise befinden sich zwischenzeitlich auch auf BMW-Niveau. Die 1250er von Bonsai fährt schnurstracks in Richtung 400.000 km, ohne dass es bisher zu anderen, als Verschleißreparaturen gekommen ist. Als Beispiel möchte ich hier nur meine selige GB 500 Clubman nennen. Bei der verfärbten sich nach wenigen Jahren nicht die Bremsen. Bei der löste sich die silberne Lackierung des Motors ab. Antwort damals von Honda: wir geben 3 Jahre Garantie. Danach gibt es nichts mehr. So etwas habe ich in den späteren Jahren vom BMW-Vertrieb nie gehört. Wenn es Schwierigkeiten außerhalb der Gewährleistung gab, wurden diese immer im Rahen sehr fairer Kulanzregelungen gelöst.

CU
Jonni

 

[UMaGS]

Bin gespannt, in welche Richtung sich die goldenen Sättel an meiner Rallye entwickeln…..Und da vorne und hinten natürlich unterschiedliche Gold-Töne anliegen, wird es sehr spannend!

Hab vor der ersten Fahrt gleich auf schwarze Bremssättel v/h wechseln lassen. Die Goldfarbe der vorderen Sättel passt nicht zur Farbe der hinteren Sättel und beide passen nicht zur Farbe der goldenen Felgen.

 

[smilingalbert]

Deswegen fahre ich niemals güldene Felgen (gehören doch eher zur AfricaTwin).

 

[ufoV4]

Naja, wenn Du eine >Pepsi< fährst, dann sieht das ja von sehr weitem fast wie eine AffenTwin aus, oder ? Dann gehen nur die güldenen Felgen, eigentlich...