Conti Road Attack 3 - erster Test

[Dave69]

Das klingt ja alles vielversprechend. Hatte auf dem Vorgängermoped (KTM Duke) den CRA 2 Evo drauf und der war da absolut Super.
Der CRA 3 soll ja alles noch etwas besser können, da wird es wohl als nächstes dieser werden. Wollte eigentlich den viel gelobten PST2 drauf machen.

 

[manfred180161]

Brauche auch neue Schlappen, hab jetzt 2 Sätze PST2 runter und die sind megageil.
Gestern am Sachsenring im Trockenen wie im Nassen eine Macht.
Hätte auch Interesse am Conti, stelle mir allerdings die Frage, ob er wirklich so viel besser sein kann (abgesehen davon, dass der Satz 50€ mehr kostet).

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[gs3]

doppel

 

[gs3]

Da kommt dann halt der Schwabe durch

50€ für deutlich mehr Grip, trocken wie nass, perfekte Kontrolle, maximale Schräglage, auf dem Stand der Technik von 2017: das ist es mir allemal wert!!!

Ich behaupte jetzt mal ganz keck, der CRA3 ist bis dato mit Abstand der beste reine Straßen-/Tourenreifen auf der GS.
Und selbst auf ner Rennstrecke stellt der alle anderen (Straßen-)Reifen im GS-Format (19'! Also nicht die Umbauten auf 17' mit RaceAttack oder Track etc. Renn-Reifen) in den Schatten!

Und nun Feuer frei für die üblichen Verdächtigen, die passionierten Hater dieser Forums mit Territorialansprüchen ....

 

[juekl]

Ich behaupte jetzt mal ganz keck, der CRA3 ist bis dato mit Abstand der beste reine Straßen-/Tourenreifen auf der GS.
Und selbst auf ner Rennstrecke stellt der alle anderen (Straßen-)Reifen im GS-Format (19'! Also nicht die Umbauten auf 17' mit RaceAttack oder Track etc. Renn-Reifen) in den Schatten!
QUOTE]

ja wenn du das "behauptes", dann muss es wohl so sein

 

[gs3]

Genau so isses

Meine Behauptungen sind in Stein gemeiseltes GESETZ im Rang über den unveräußerlichen Menschenrechten!!!

 

[manfred180161]

Respekt!

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[Bergler]

.

Ich behaupte jetzt mal ganz keck, der CRA3 ist bis dato mit Abstand der beste reine Straßen-/Tourenreifen auf der GS.
Und selbst auf ner Rennstrecke stellt der alle anderen (Straßen-)Reifen im GS-Format (19'! Also nicht die Umbauten auf 17' mit RaceAttack oder Track etc. Renn-Reifen) in den Schatten!

Und nun Feuer frei für die üblichen Verdächtigen, die passionierten Hater dieser Forums mit Territorialansprüchen ....

Ich behaupte aus teilweiser Erfahrung, dass der Dunlop Roadsmart 3 dem CRA 3 auf der Rennstrecke
eine Länge voraus ist. Die Bilder aus diesem Forum vom CRA 3 beim Strasseneinsatz verheissen
nichts gutes für die Renne, da tropfen die Contis von der Felge, die Dunlops aber ein paar Runden später .

 

[gs3]

Ich behaupte aus teilweiser Erfahrung, dass der Dunlop Roadsmart 3 dem CRA 3 auf der Rennstrecke
eine Länge voraus ist. Die Bilder aus diesem Forum vom CRA 3 beim Strasseneinsatz verheissen
nichts gutes für die Renne, da tropfen die Contis von der Felge, die Dunlops aber ein paar Runden später .

Gut möglich, dass der Dunlop auf der Rennstrecke etwas länger hält. Der CRA3 wird, wie gesagt, schon im normalen-ambitionierten Straßenbetrieb schnell warm und macht seitlich gut "auf", klebt dann förmlich. Für die Rennstrecke ist das sicherlich nicht der optimale Temperaturbereich und ich möcht ihn auch dort nicht mit den üblichen 1,5 bar Runde für Runde am Limit fahren. Dafür sind weder der CRA3 noch die GS gebaut worden.

Hatte vor ein paar Wochen nach einem BMW-Fahrtraining in Maisach auf der Teststrecke die Möglichkeit just for fun "frei" gegen/mit nem Instruktor dort ein paar Runden die ganz aktuelle GS 1200 (2018) am Limit zu testen, die hatte leider den obligatorischen Anakee III drauf. In der ersten Runde war der noch ein wenig kalt, in Runde 2 und 3 war er dann erstaunlich griffig, wurde dann aber wohl zu warm und fing an zu schmieren. Bei den Runden mit eingeschalteter Traktionskontrolle wars beeindruckend, wie gut selbige im Bedarfsfall (und der Anakee hatte Bedarf!) regelt. Ohne selbige wars dann z.T. ein heißer Ritt. Die GS schlägt sich da ja ganz wacker, ist halt ein wenig beleibt und nach oben geht ihr dann die Luft einschl. Drehzahl aus, jedenfalls für diese Art der Fortbewegung.

 

[manfred180161]

Hab meine cta3 heute eingefahren.
Hammer! FÜR MICH nochmals eine Stufe besser als der PST2. Passt perfekt zur GS.

Zuerst dachte ich, der hat vorne zu wenig Luft, weil er die kleinen Unebenheiten komplett gebügelt. Aber ne, laut RDS 2,5/2,9, also alles gut.

In Kurven der absolute Brüller, gibt extrem Vertrauen. Hab ihn links wie rechts bis auf die Kante fahren können. Eigentlich nicht mein Ding, musste aber irgendwie sein.

Bin verliebt...

Gruß
Der Manne aus Echterdingen

 

[juekl]

dann ist er auch getestet auf Suzuki GSX-S 750

ContiRoadAttack 3 Motorrad 12/2017
Gesamt Platz 1
aber im Nassen nur Platz 2

da kann man auch beim CTA2 bleiben, der fährt sich viel schöner
und hält genau so lange

jetzt muss ich mir doch mal die Zeitschrift kaufen