Conti Road Attack 4

[Inot]

Eher in der Stabilität.

 

[Andi#87]

Bisher bekleckert sich der PST3 in Sachen Laufleistung aber nicht mit Ruhm. Das können ältere Reifen besser

 

[Inot]

Stimmt. Aber er hält.

 

[Inot]

Auf der Multi hält der vordere länger.
Die GS frisst vorne.

 

[Inot]

5000 km im Formationsflug. Auf der V4S ist der vordere ok. Bei der GS wird es eng.
Gleicher Speed, gleiche Bremspunkte.

 

[gstrecker]

5000 km im Formationsflug. Auf der V4S ist der vordere ok. Bei der GS wird es eng.
Gleicher Speed, gleiche Bremspunkte.

Telelever im Vergleich zur Telegabel.

Ist im Grunde klar vom Technikansatz.

 

[Inot]

Ich fahre eine 1300er und eine V4S.
Denke ich kann beide nach je 30.000 km besser beurteilen wie die meisten hier.

 

[gstrecker]

Ich fahre eine 1300er und eine V4S.
Denke ich kann beide nach je 30.000 km besser beurteilen wie die meisten hier.

Ja glaube ich ja. Habe nichts anderes behauptet.
Nur das was du sagst technisch nachvollziehbar ist.

 

[Andi#87]

Nun. Dann bin ich auf eine Erklärung für die exorbitant höhere Laufleistung des CTA3 Vorderreifens gespannt.

 

[gstrecker]

Nun. Dann bin ich auf eine Erklärung für die exorbitant höhere Laufleistung des CTA3 Vorderreifens gespannt.

Harte Mischung mit spitzer contour.

Was packt dieser VR bei der Multistrada an km dann wohl?

Bei meiner 12er LC hat beim CRA3 der VR auch 1,5 HR gehalten.
Ist wohl Conti Technik.

 

[Andi#87]

Nene. Mittlerweile hat der PST3 auch ne spitze Kontur. Inwieweit der wirklich weicher ist, kann ich nicht sagen. Haften tun beide sehr gut....

Man soll net Äpfel und Birnen vergleichen. Auf der Multi musst Du W Reifen fahren, auf der GS funktionieren auch V.
Inwiefern das vorne einen Einfluss hat, weiß ich nicht, ist aber durchaus vorstellbar

 

[Grinser]

Das schreiben auch diejenigen, die Reifen verglichen haben (z.B. MOTORRAD). Der RA4 ist ein guter Reifen, aber schon in die Jahre gekommen und aktuellere Modelle wie PST3 oder Roadtec-02 stechen den RA4 aus, z.B. in der Nässeperformance.

Morgen....das schreiben die doch immer.

Mehr Laufleistung, Trockengrip usw.

Die Reifen müssten eigentlich jetzt schon 20.000 km halten.

Die wollen doch auch ihre neuen Produkte verkaufen. ...

Gebe da nichts mehr drauf.

Dann wird beim nächsten mal der CRA5 in den Himmel gelobt....

 

[Inot]

Nun. Dann bin ich auf eine Erklärung für die exorbitant höhere Laufleistung des CTA3 Vorderreifens gespannt.

Habe gerade den CTA3 Vorderreifen in W auf der Multi mit 2.500 km gemessen.
4,8 mm Mitte und 4,5 mm Flanke.
PST3 hatte neu 4,6 mm Mitte und ca. 4,2 mm Flanke.
Aktuell mit 5.350 km 3,2 mm Mitte und 2,2 mm Flanke.
Fakt ist der CTA3 hat einfach mehr Profiltiefe vorne. Das ist der Grund.

 

[Andi#87]

Du meinst, dass die 0,2/0,3mm den Kohl fett machen? Für die mehr als dreifache Laufleistung?

 

[Inot]

Nach 2.500 km.
Und mehr wie 10.000 km hat bei mir noch kein Conti vorne gemacht.

 

[G-B]

Und mehr wie 10.000 km hat bei mir noch kein Conti vorne gemacht.

ZU der Aussage oben mit der Ahnung.
Bei deiner Laufleitung bin ich raus um Tipps zu geben. Passt einfach nicht zusammen.

 

[Inot]

ZU der Aussage oben mit der Ahnung.
Bei deiner Laufleitung bin ich raus um Tipps zu geben. Passt einfach nicht zusammen.

Kann deinem Geschreibsel zwar nicht folgen, wird aber schon passen.