Conti TKC 70 / Rocks

[*Topas*]

Unfallschaden?
Welchen Reifen hast Du vorher gefahren? Hat da das Mopped auch gependelt?

Bei mir hat erst der TKC70 dieses Verhalten gezeigt, vorher kein anderer Reifen.
Auch der danach aufgezogene Avon TrailRider läuft problemlos bis Vmax.....

 

[cc-angel]

Unfallschaden?
Welchen Reifen hast Du vorher gefahren? Hat da das Mopped auch gependelt?

Bei mir hat erst der TKC70 dieses Verhalten gezeigt, vorher kein anderer Reifen.
Auch der danach aufgezogene Avon TrailRider läuft problemlos bis Vmax.....

Als ich die Dicke kaufte, war der Ur-Tourance drauf. Der war absolut unproblematisch. Bin mit diesen Reifen allerdings keine Tour mit entsprechendem Gepäck gefahren.



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[MarWe]

Hallo Daniel,

ich hatte bis vor 4 Wochen eine 2012er R1200GS mit TKC70. Luftdruck war alleine mit/ohne Gepäck immer vorne 2,2/2,3, hinten 2,5/2,7. Das hat bei mir prima funktioniert, ohne Pendeln, maximal vielleicht eine leichte Nervösität, Autobahn bis 160 km/h ok, schneller bin ich nicht gefahren, vielleicht mal ohne Gepäck, bin mir aber nicht sicher. Gefahren habe ich den ersten TKC70 und den überarbeiteten, war aber kein signifikanter Unterschied festzustellen.

Gruß
Martin

 

[*Topas*]

bis 160 km.... ist aber nicht Vmax

 

[MiraculixSertao]

Hallo Daniel !

Erstens wünsch ich Dir eine schöne Tour, ...auf den genialen Bergstrassen Griechenlands und des Balkan lassen sich 140 ohnehin nicht fahren, und auf diesen teils rumpeligen Fahrbahnen ( gelegentlich Schotter mit Asphaltresten ) ist der 70er eine gute Wahl.

Wir ( 1150er GS mit Gepäck und Sozia ) fahren vorne 2,4, hinten 2,8 ohne Probleme.

Ich hatte bei einem CTA Unwucht am Vorderreifen, war ein Produktfehler, der nach langer Ursachensuche kostenfrei durch einen Neureifen ersetzt wurde. Diese reifeninterne Unwucht wär eine Fehler Möglichkeit.

Das mit dem Rahmen - Knacks würd ich mir anschauen lassen, es gibt gute BMW Werkstätten in GR :BMW Motorrad : Händlersuche : Übersicht

Kalo Taxidi !

LG Günther

 

[brummel]

Laut Conti UK hat der Reien auch ne M/S Kennzeichnung, was zwar schlecht für Italien im Sommer sein mag, aber für nasskaltes Deutschland Herbst/Winterwetter perfekt ist.

jetzt lasst doch mal das Halbwissen weg, in Italien gilt das M+S-Verbot nur für Autos!
Nicht für Motorräder.
Wers nicht glaubt kann auf der Heidenau Homepage nachlesen oder seinen Rechtsanwalt fragen!

 

[Winfried]

jetzt lasst doch mal das Halbwissen weg, in Italien gilt das M+S-Verbot nur für Autos!
Nicht für Motorräder.
Wers nicht glaubt kann auf der Heidenau Homepage nachlesen oder seinen Rechtsanwalt fragen!

Stimmt!! Stand vor gefühlten 2 Jahren in allen wichtigen (?) Zeitschriften: ADAC, MOTORRAD, TOURENFAHRER etc. und auch hier im Forum. Wer ab und zu mal liest und nicht immer nur Stammtisch- Gerede nachplappert, weiß das !!!

 

[MarWe]

bis 160 km.... ist aber nicht Vmax

Na, das hättet ihr mir ja auch mal früher sagen können - wusste ich nicht
dann hätte ich die Gute ja doch behalten können

 

[Bergler]

Stimmt!! Stand vor gefühlten 2 Jahren in allen wichtigen (?) Zeitschriften: ADAC, MOTORRAD, TOURENFAHRER etc. und auch hier im Forum. Wer ab und zu mal liest und nicht immer nur Stammtisch- Gerede nachplappert, weiß das !!!

Wini, bist wieder einmal ganz hart , die Italiener (carabinieri) können schon mal unberechenbar sein ....

......fahren aber geile Teile...

 

[Winfried]

Wini, bist wieder einmal ganz hart , die Italiener (carabinieri) können schon mal unberechenbar sein ....

......fahren aber geile Teile...

ist wie bei den meisten Italienern: Hauptsache laut und bunt, dabei eine große Klappe riskieren und (meist) nichts dahinter.....

 

[cc-angel]

Hi Leute,
nach unserer Tour mit mehr als 5000 km durch Südost- und Osteuropa kann ich für mich ein abschließendes Fazit über den TKC 70 ziehen.
Ich habe auf einen Werkstattbesuch im Ausland verzichtet und gehe davon aus, dass die Probleme auf die Kombination Motorrad/Beladung/Reifen zurückzuführen sind.
Kurzum: mit einer Erhöhung des Luftdrucks auf 2,6/2,9 beruhigte sich die Fuhre etwas.
Aber nur etwas.
Das der Vorderreifen so rumeiert, wundert mich nicht mehr. Auch der neue Vorderreifen zeigt mit jetzt gut 6000 km deutliche Sägezähne.
Wenn ich Solo, ohne Gepäck unterwegs bin, ist der 70er ne gute Wahl.
Für Fernreisen mit Autobahnanteil absolut untauglich.
Wen es interessiert, wo wir entlang gekommen sind, kann es hier nachlesen:
Karpaten2016.blogspot.com

Gruß Daniel


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[gstouri_]

Hallo zusammen,
Ich habe mir Anfang der Saison auch den Tkc 70 gegönnt. Ist eine Adv Tü 90 Jahre.
Ich habe ihn jetzt ca. 2500 km gefahren. Ich bin nur solo gefahren. Mit und ohne Koffer.
Er fährt sich super. Haftung im nassen und trockenen war immer gut.
Ich habe auch kein wackeln, pendeln oder sonstige Probleme. Auch nicht mit voll geladenen Koffern mit 190 km/h auf der Autobahn.
Zwar fühlt sich der Lenker etwas "weicher" an wie mit reinen Strassenreifen, aber das stört mich nicht. Ich bin auch schon öfter den TKC 80 gefahren (gs1100), der natürlich doch wesentlich stärkere Einschränkungen auf der Strasse bringt.
Für mich ist es der perfekte Reifen zur GS. Im Schotter und auf trockenem Gelände ist er auch Ok, was ich des öfteren benötige.

Gruss, Dirk

 

[orca]

Ich habe auf einen Werkstattbesuch im Ausland verzichtet und gehe davon aus, dass die Probleme auf die Kombination Motorrad/Beladung/Reifen zurückzuführen sind.
Kurzum: mit einer Erhöhung des Luftdrucks auf 2,6/2,9 beruhigte sich die Fuhre etwas.
Aber nur etwas.
Das der Vorderreifen so rumeiert, wundert mich nicht mehr. Auch der neue Vorderreifen zeigt mit jetzt gut 6000 km deutliche Sägezähne.
Wenn ich Solo, ohne Gepäck unterwegs bin, ist der 70er ne gute Wahl.
Für Fernreisen mit Autobahnanteil absolut untauglich.

Das sehe ich nicht so. 2.6/2.8 hatte ich im Frühsommer in England, als der Reifen frisch vom Freundlichen kam,
jetzt sind es noch 2.3/2.5, aber das geht immer noch mit 180, was man eben auf der A8 bei Stuttgart bringen kann.
Der Freundliche hat übrigens eine Menge Gewichte an die Felge geklebt, das könnte wohl schon eine
Rolle spielen.
Das einzige, was ich nicht so toll finde, ist dass er hinten auf nassen Mittellinien / Teer-Gusslinien gelegentlich ein paar
cm zu Seite versetzt. Aber nicht so, dass es Panik macht. Mein alter TKC70 hatte das nicht.

(und den alten TKC70-Vorderreifen haben wir eingelagert, weil er eigentlich noch nicht fertig war.)

Gruß, Gerhard

(2013er Adventure mit Alukoffern und Rolle, solo)

 

[*Topas*]

Das sehe ich nicht so. 2.6/2.8 hatte ich im Frühsommer in England, als der Reifen frisch vom Freundlichen kam,
jetzt sind es noch 2.3/2.5,

sind die Drücke so gewollt oder kontrollierst Du so selten?

 

[Gast34383]

Hey zusammen,

also ich war jetzt mal wieder unterwegs mit meinem 3. Satz TKC 70 auf der LC ADV. Diesmal ging es ins Susatal, mit beiden Koffern und Packtasche, ... halt alles was man bei der Witterung zum Campen braucht, inkl Verpflegung.

Ich habe bei allen drei TKC beobachtet, dass sie teilweise ein unruhiges Fahrverhalten zeigen.
Einen direkten Zusammenhang zwischen Beladung und "Pendelneigung" habe ich da nicht festgestellt.
Auf der Hin- und Rückfahrt ins Susatal hab ich aus Zeitgründen nen relativ hohen BAB-Anteil.
Die ADV ist größtenteils mit den TKC 70 bis 200 km/h und vollem Gepäck stabil zu fahren.
Bei manchen Konstellationen mit vorausfahrenden Fahrzeugen kommt es dann aber anscheinend zu Verwirbelungen, die zu einer Pendelbewegung führen. Dies tritt geschwindigkeitsabhängig überwiegend bei größeren Fahrzeugen (SUV, Transporter und Co) auf.

Bis 150 km/h ist der TKC 70 mit der ADV aber problemslos zu fahren und für mich eine perfekte Kompromisslösung für den Alltag.

VG, Markus

 

[oerst]

Pendelbewegung durch Verwirbelung in Zusammenhang mit dem Reifen zu bringen ist mal ein neuer Ansatz. [emoji15]

 

[Gast20919]

1000 Km fahren bis der Reifen ein bisschen breiter ist ,dann pendelt nix mehr ....ist doch bei allen Stollen so ,selbst mein Transit (FORD) pendelt mit neuen Reifen ...nach 1000 Km ist das auch vorbei.

 

[Zörnie]

Pendelbewegung durch Verwirbelung in Zusammenhang mit dem Reifen zu bringen ist mal ein neuer Ansatz. [emoji15]

Eigentlich nicht.

 

[*Topas*]

... bei meiner GSA war der TKC 70 ab 150 km/h unfahrbar -> ... ohne Fahrzeuge vor oder neben mir....

das Aufschaukeln war jederzeit reproduzierbar, egal ob mit oder ohne Beladung der Koffer

Weder der alte Tourance oder der jetzige Avon TrailRider zeigen ansatzweise diese Unsitte... bis

V/max ohne Probleme....

Windschleppen vorausfahrender Fahrzeuge oder Seitenwind Böen verursachen vollkommen andere Probleme und sind
mit dem Aufschaukeln des TKC 70 nicht vergleichbar....

 

[cc-angel]

... bei meiner GSA war der TKC 70 ab 150 km/h unfahrbar -> ... ohne Fahrzeuge vor oder neben mir....

das Aufschaukeln war jederzeit reproduzierbar, egal ob mit oder ohne Beladung der Koffer

Weder der alte Tourance oder der jetzige Avon TrailRider zeigen ansatzweise diese Unsitte... bis

V/max ohne Probleme....

Windschleppen vorausfahrender Fahrzeuge oder Seitenwind Böen verursachen vollkommen andere Probleme und sind
mit dem Aufschaukeln des TKC 70 nicht vergleichbar....

Hi Topas,

das Phänomen mit größeren vorausfahrenden Fahrzeugen (insbesondere Kleintransporter, wie Sprinter usw.) ist bei mir auch der Fall.
Die eigentliche Pendelneigung wird dadurch erheblich verstärkt.
Zumindest mit ausgefahrenen Varios und entsprechendem Gewicht, sprich stärkerer Entlastung des Vorderrades.

Was macht der Trailrider? Bei Nässe/Regen gut?
Wie viel km hast du runter bis jetzt? Ist was über die Laufleistung zu sagen?

Gruß
Daniel


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