Conti Trail Attack 3

[manfred180161]

Mach die runter, ich nehm die

 

[ChiemgauQtreiber]

also mir taugt der CTA sehr gut - auch in Kurven.
und 190/200 ist halt nicht "so der richtige Einsatz" für einen 90/10 Reifen - meinst nicht auch ?

aber das Leben ist wie so oft - so auch hier - ein Kompromiss

 

[Maxell63]

und 190/200 ist halt nicht "so der richtige Einsatz" für einen 90/10 Reifen - meinst nicht auch ?

Nö, das ist ein V-Reifen, der muss das können

 

[ChiemgauQtreiber]

nur weil er "V" ist, heisst das noch nicht, daß das seine Praradisziplin ist oder das es nicht Reifen gibt, die das besser können ...

aber ist halt m.E. atypisch
bin gestern mit dem CTA ca. 20 km im Bereich 140-150 auf der BAB gefahren .. mir reicht das und taugt auch

und drüber ist auch Windschutz und Geräusch nicht optimal - dann vielleicht besser eine RT oder K1600 für den Einsatz
aber die hast du ja schon

 

[Maxell63]

ich finde den CT3 auch auf Landstrasse einfach nicht gut. Zumindest mit der 1300er ADV nicht

 

[ChiemgauQtreiber]

persönlich nicht tug

...
Der schlechteste Reifen, den ich bis jetzt auf der GS gefahren bin.... Scheixxe. Hätte ich bloß den CRA4 genommen oder wieder den RS4 - egal welchen. Note 5 für meinen Geschmack
DA war der Dunlop RS4 mit 0,5 mm Profiltiefe angenehmer zu fahren. Zum spazieren Fahren kann man den nehmen und um von A nach B zu kommen - wie gesagt, das ist meine sehr subjektive Meinung, kein Testbericht
...

für dich vielleicht der schlechteste Reifen den DU bislang gefahren hast, das ist i.O.
aber den Reifen als "Scheixxe" zu bezeichnen - das ist nicht gerechtfertigt, ausser der Reifen hat einen technischen Mangel

aber ich biete dir an, dich kostenfrei von deinem Leid zu erlösen

 

[Larsi]

... den Reifen als "Scheixxe" zu bezeichnen - das ist nicht gerechtfertigt ...

Wo liest du das?
Er hat den Reifen gekauft und montieren lassen, nun ist er unzufrieden ... das ist Scheixxe.

 

[Juescho]

... bin jetzt über 1000 Km. mit dem CTA3 gefahren. Viel Autobahn und viel Schwarzwald ... Gefällt mir gar nicht, vollkommen überhandlich ...

Nun ja, ich weiss was Du meinst und bestätige das ... ohne es vernünftig argumentieren zu können. Kopf- oder Geschmacksache? ... Beides? ... Vielleicht.
Für mich war das jedenfalls der Grund bei der ADV auf Dunlop zu wechseln, zuerst zum testen, dann bin ich dabei geblieben. Bei den ADV fahre ich mittlerweile den 5. Satz, gewechselt wird paarweise ... fährt sich auch so ab ... Laufleistung je nach Einsatz zwischen 7,5 und 9 tsd. Km.
Auf der "kleinen" GS fahre ich den DRS4, oder den Pirelli Angel GT2 ... beide sehr gut, der Pirelli mit einem kleinen + ... weil er vorne leiser und gefühlsechter ist.
Laufleistung in etwa vergleichbar ... die Pirelli sind aber teurer.
Das Alles wohlgemerkt bei mir. Wie unterschiedlich das Empfinden und/oder der Popometer sein kann lässt sich beim direkten Gedankenaustausch unter bekannten Fahrern feststellen ... wie beim DRS4 ... gell Manne ...

 

[ChiemgauQtreiber]

Wo liest du das?
Er hat den Reifen gekauft und montieren lassen, nun ist er unzufrieden ... das ist Scheixxe.

siehe Meinen Beitrag da steht es im Zitat obendrüber

 

[Larsi]

siehe Meinen Beitrag da steht es im Zitat obendrüber

Das Zitat hatte ich gelesen, verstehe den Text aber so, wie ich es geschrieben habe.

 

[Maxell63]

Für mich war das jedenfalls der Grund bei der ADV auf Dunlop zu wechseln,

Du meinst, ebenfalls den RS4 bei der ADV.. richtig?

 

[Juescho]

Du meinst, ebenfalls den RS4 bei der ADV.. richtig?

Nein ... den DRS4 hatte ich auf der Trophy, jetzt den Angel.
Auf den ADV's fahre ich den Meridian aus Überzeugung.

 

[Kurvenkratzer1200]

Hast du mal den Luftdruck abgesenkt?

auf der Lufti funktioniert der bei 2,3/2,6 Solo ( ca 110 kg fahrfertig) sehr gut.

 

[Nordisch]

Ich bin verwundert. Fahre den CTA3 auf der 1200er LC Adv. schon seit über 50.000km. Ohne Gepäck stabil und stur bis zum Anschlag. Lediglich mit voller Belastung, also Koffer, Topcase und Rolle mit Zelt und Klappstuhl, maximal 160km/h, sonst wackelt es. Das mag aber auch an den alten Federbeinen liegen (80tkm).
Kurven nimmt er tatsächlich gerne, aber zieht bei mir sauber den eingeschlagenen Radius.

Da muss die 1300er Adv echt anders "drauf sein"?!

Aber wenn es dir nicht passt, dann ist das eben so. Ich mag zb den Bridgestone A41 nicht.

 

[Adrian84]

So, bin jetzt über 1000 Km. mit dem CTA3 gefahren. Viel Autobahn und viel Schwarzwald.
Gefällt mir gar nicht, vollkommen überhandlich, will außerdem in Kurven immer nach innen auf den kleinen Radius, saubere Linie ist echt nicht einfach - man muß ständig nachkorigieren. Muss der Vorderreifen sein, ein grausames Ding
Immerhin ein sattes Gripgefühl in tieferer Schräglage. Die TC meldet sich gar nicht. Das ist gut.
ABER: Eine totale Katastrophe auf der Autobahn. Die ADV pendelt beängstigend ab ca 190/200 Km/h. Nicht fahrbar bei dieser Geschwindigkeit. Auch in schnellen Autobahnkurven gar nicht stabil.

Der schlechteste Reifen, den ich bis jetzt auf der GS gefahren bin.... Scheixxe. Hätte ich bloß den CRA4 genommen oder wieder den RS4 - egal welchen. Note 5 für meinen Geschmack
DA war der Dunlop RS4 mit 0,5 mm Profiltiefe angenehmer zu fahren. Zum spazieren Fahren kann man den nehmen und um von A nach B zu kommen - wie gesagt, das ist meine sehr subjektive Meinung, kein Testbericht

Ich hab mich jetzt mal an Conti gewendet

Interessante Eindrücke, ich hatte den Trail Attack 3 in der V-Variante auf meiner 1250 Adventure. Die spitze Kontur des Vorderreifens ergibt das schnelle abkippen (beinhahe überhandlich) und dass er sehr gerne auf die enge Linie zieht. Ich empfand das in Kombination mit der Adventure als angenehm.

Interessant ist deine Feststellung, dass die Traktionskontrolle auf der 1300er wenig rein reagiert. Das war auf der 1250er ganz anders. Letztlich ein Grund, warum ich ihn dann nicht mehr aufgezogen hatte, sehr (zu) viele Eingriffe.

Grüße, Adrian

 

[Juescho]

Ich mag zb den Bridgestone A41 nicht. ...

Jo Heinz ... ich auch nicht ... ... Andere mögen den aber ...
Aber immer wieder interessant wie doch die Empfindungen sind, oder sind es Vorlieben? Ist ja egal, schlussendlich wird man nicht drumherum kommen den richtigen Reifen für einen selbst herauszufinden.

 

[Maxell63]

Interessant ist deine Feststellung, dass die Traktionskontrolle auf der 1300er wenig rein reagiert. Das war auf der 1250er ganz anders. Letztlich ein Grund, warum ich ihn dann nicht mehr aufgezogen hatte, sehr (zu) viele Eingriffe.

Grüße, Adrian

hatte den CTA3 auch mal auf der 1250er und da hat die TC auch ständig geregelt. Diese ist bei der allerdings 1300 enorm verbessert

 

[Andi#87]

Es ist schon richtig, dass für manche der CTA3 gefühlt, total kippelig und nervös ist. Andere nennen es Handlichkeit .
Besonders auffällig, direkt nach dem Umstieg vom z.B. PST3.
Am Ende: Entweder man mag es, weiß es zu schätzen oder... schmeißt den Reifen wieder runter.

P.S. Seit Pan European Zeiten weiß jeder, dass man mit TC nicht schneller als max. 150 KM/H fährt. Mein CTA3 liegt auch bei high (nicht TOP) Speed noch stabil, auch mit Koffern.