Conti Trail Attack 3

[Snoopdog]

...

 

[Maxell63]

Der PST3 arbeitet offensichtlich wesentlich besser mit den hinterlegten Parametern der 1250er zusammen....

Die Traktionskontrolle der 1300er ist einfach eine neue Generation und nicht mit der TC der 1250er zu vergleichen

 

[FordPrefect]

Der CTA3 bekam in 110/19 bei mittlerer Laufleistung vorne eine spitze Kontur was man dann auch deutlich beim Fahren spürte und ich Ihn dann auch nie bis zum ende verschlissen hatte.
Hat er das in 120/19 eigentlich auch?

 

[superolli]

Bei mir: Ja. Aber moderat

 

[A62]

Hallo,
so unterschiedlich ist die Wahrnehmung.
Ich fahre den CTA bereits zum 2. Mal.
M.E. der beste Reifen, den ich in den vergangenen 40 Jahren hatte (und deshalb kommt im April der 3. Satz drauf), und das nach knapp 10.000 überwiegend Landstraßenkilometern.
Wenn nicht die Inspektion und ein Toscanaurlaub anstehen würde, wären locker auch noch 1-2.000 KM mehr drin gewesen.
Der Reifen hat sofort Betriebstemperatur und geht auch im Alter immer noch freudig und schnell in die Kurven. TOP!
Das von dir beschriebene Pendeln auf der Autobahn habe ich selbst bei 200 KM/h mit Koffern nicht gehabt.
Vielleicht hast du ja ein technisches Problem?

 

[Andi#87]

Der CTA3 bekam in 110/19 bei mittlerer Laufleistung vorne eine spitze Kontur was man dann auch deutlich beim Fahren spürte und ich Ihn dann auch nie bis zum ende verschlissen hatte.
Hat er das in 120/19 eigentlich auch?

Ja. Je flotter (auch ohne in die Kurven zu bremsen) umso schlimmer. Die GS(A) wiegt eben und schiebt ganz mächtig übers Vorderrad.
Idealer wiese eben vorne und hinten gleich tauschen, auch wenn es vom Restprofil vorne noch nicht nötig wäre.