Conti Trail Attack 3

[Snoopdog]

...

 

[Maxell63]

Der PST3 arbeitet offensichtlich wesentlich besser mit den hinterlegten Parametern der 1250er zusammen....

Die Traktionskontrolle der 1300er ist einfach eine neue Generation und nicht mit der TC der 1250er zu vergleichen

 

[FordPrefect]

Der CTA3 bekam in 110/19 bei mittlerer Laufleistung vorne eine spitze Kontur was man dann auch deutlich beim Fahren spürte und ich Ihn dann auch nie bis zum ende verschlissen hatte.
Hat er das in 120/19 eigentlich auch?

 

[superolli]

Bei mir: Ja. Aber moderat

 

[A62]

Hallo,
so unterschiedlich ist die Wahrnehmung.
Ich fahre den CTA bereits zum 2. Mal.
M.E. der beste Reifen, den ich in den vergangenen 40 Jahren hatte (und deshalb kommt im April der 3. Satz drauf), und das nach knapp 10.000 überwiegend Landstraßenkilometern.
Wenn nicht die Inspektion und ein Toscanaurlaub anstehen würde, wären locker auch noch 1-2.000 KM mehr drin gewesen.
Der Reifen hat sofort Betriebstemperatur und geht auch im Alter immer noch freudig und schnell in die Kurven. TOP!
Das von dir beschriebene Pendeln auf der Autobahn habe ich selbst bei 200 KM/h mit Koffern nicht gehabt.
Vielleicht hast du ja ein technisches Problem?

 

[Andi#87]

Der CTA3 bekam in 110/19 bei mittlerer Laufleistung vorne eine spitze Kontur was man dann auch deutlich beim Fahren spürte und ich Ihn dann auch nie bis zum ende verschlissen hatte.
Hat er das in 120/19 eigentlich auch?

Ja. Je flotter (auch ohne in die Kurven zu bremsen) umso schlimmer. Die GS(A) wiegt eben und schiebt ganz mächtig übers Vorderrad.
Idealer wiese eben vorne und hinten gleich tauschen, auch wenn es vom Restprofil vorne noch nicht nötig wäre.

 

[GSiberger]

Ich fahre den CTA seit dem 18.05.2021 auf meiner GS. In dieser Zeit habe ich bereits 5 Vorderreifen und 7 Hinterreifen verschlissen – wobei ich nicht jeden Satz komplett bis zum Ende gefahren bin, da ich in den letzten Jahren längere Touren gemacht habe und diese jeweils mit einem neuen Reifensatz gestartet bin.

Was mir pers. am CTA gefällt: (VR 2,5 bar / HR 2,9 bar)

• sehr gutmütiges Fahrverhalten
• leichtfüßiges Einlenken (ich mag es)
• baut viel Vertrauen auf

Was mich inzwischen stört:

• Bei nahezu jedem CTA entsteht relativ früh (bereits bei ca. 50–70 % Verschleiß) mehr oder weniger starker, teils auch deutlicher Sägezahn.
  Vermutlich liegt das zumindest teilweise an meiner Fahrweise, trotzdem beschäftigt mich das Thema schon länger.

Daher überlege ich seit kurzer Zeit, auf den Michelin Road 6 zu wechseln.
Hat jemand von euch ähnliche Erfahrungen mit dem CTA gemacht?
Und wie sind eure Erfahrungen mit dem Michelin Road 6 im direkten Vergleich?
Danke für ein Feedback

 

[Oldenburger]

Sägezahn wirst du mehr oder weniger bei jedem Reifen bei angemessener Gangart bekommen.
Und wenn du Handling bei einem Reifen magst - der Michelin will in kurven gearbeitet werden. Was ein Drecksteifen für meinen Geschmack und Anforderungsprofil

 

[No-GS]

Ohne Sägezahn geht es nur, wenn der Reifen quasi keine Querrillen (Negativprofil) auf den Flanken aufweist.
Pirelli Super Corsa

 

[Maxell63]

Sägezahn wirst du mehr oder weniger bei jedem Reifen bei angemessener Gangart bekommen.
Und wenn du Handling bei einem Reifen magst - der Michelin will in kurven gearbeitet werden. Was ein Drecksteifen für meinen Geschmack und Anforderungsprofil

kann ich nur zustimmen. Der Michelin Road 6 ist vermutlich die schlechteste Wahl unter den Strassenreifen für die GS

 

[boxerdriver]

Moin,
eventuell ziehst du den Dunlop Roadsmart in Erwägung.
Ist aktuell als Testsieger in der MOTORRAD gelistet.
Wobei Michelin, Bridgestone im Prinzip fast gleichauf mit dem Dunlop sind.

LG
Boxerdriver

 

[GSiberger]

Der Michelin Road 6 ist vermutlich die schlechteste Wahl unter den Strassenreifen für die GS

Ich habe mir unter anderem das MOTORRAD-Video von 2024 angesehen. Dabei ging es um den Michelin Road 6, und dort waren die Eindrücke überwiegend sehr positiv. Getestet wurde allerdings auf einer BMW R 1250 RS mit den Größen 120/70 ZR 17 vorne und 180/55 ZR 17 hinten.

Mir ist schon klar, dass die Motorradspezifikationen sicherlich eine Rolle spielen. Trotzdem wundert es mich, dass ein und derselbe Reifen – der Michelin Road 6 – teilweise so unterschiedlich bewertet wird.

Ehrlich gesagt habt ihr mich jetzt etwas verunsichert. Möglicherweise habe ich mich durch das Video ein wenig beeinflussen lassen. Stand jetzt ist meine Entscheidung also wieder offen. Habe ja noch gut 3 Wochen Zeit für eine Entscheidung.

 

[Oldenburger]

Ich habe mir unter anderem das MOTORRAD-Video von 2024 angesehen. Dabei ging es um den Michelin Road 6, und dort waren die Eindrücke überwiegend sehr positiv. Getestet wurde allerdings auf einer BMW R 1250 RS mit den Größen 120/70 ZR 17 vorne und 180/55 ZR 17 hinten.

Mir ist schon klar, dass die Motorradspezifikationen sicherlich eine Rolle spielen. Trotzdem wundert es mich, dass ein und derselbe Reifen – der Michelin Road 6 – teilweise so unterschiedlich bewertet wird.

Ehrlich gesagt habt ihr mich jetzt etwas verunsichert. Möglicherweise habe ich mich durch das Video ein wenig beeinflussen lassen. Stand jetzt ist meine Entscheidung also wieder offen. Habe ja noch gut 3 Wochen Zeit für eine Entscheidung.

Der Road6 ist grundsolide und gut. Fährt gut geradeaus, verschleißt nicht zu schnell und hat auch genug Grip.

Nur im kurvigen Geläuf macht er, im Gegensatz zu ein paar anderen Reifen, für mich absolut keinen Spaß.

Und das Verrückte ist - der Vorgänger war für mich bis heute mit RA4 der beste Reifen für die GSn. Das ein Nachfolger im Gegensatz zum Vorgänger einfach mal richtig heftig schlechter wird… da kommste ja nicht drauf

 

[Utsche]

Ich fahre mittlerweile den 4 Satz Road 6 auf der 1200 Adv, hatte auch den CTA3 drauf und fand ihn nicht schlecht, bis es kurz vorm Ende war der CTA 3 vollkommen ok Und hatte auch eine hohe Laufleitstung von 9600 km bei meiner Fahrweise. Mit dem Road6 schaffe ich max 8000 km, Aber das Fahrvehalten und Hndling vom Road 6 gefallt mir persönlich etwas besser.