Der M 1300 GS Thread ( für die R1300GS gibt es einen eigenen Thread )

[gstrecker]

Wieviel Deutsche fahren VW und wieviel Alfa?

Vom Sinn her die gleiche Frage......

 

[Igi]

Wieviel Deutsche fahren VW und wieviel Alfa?

Vom Sinn her die gleiche Frage......

jatzt kommt auch noch ein Kati fahrer dazu

 

[gstrecker]

jatzt kommt auch noch ein Kati fahrer dazu

Was hast du momentan für ein Motorrad?

 

[Igi]

Was hast du momentan für ein Motorrad?

noch die GS ......aber bald

 

[Inot]

BMW hat aus meiner Sicht bei der GS die letzten 8 Jahre verschlafen bzw. auf Gewinnmaximierung gearbeitet. Wurde eigentlich nicht besser. Hubraum pls 7 %, Leistung plus 9% mit ziemlichen Aufwand, der Rest?
Machen sie bei den 4 rädrigen nicht.
Vielleicht fährt Berlin eine eigene Strategie

 

[BullPack_AT]

Na ja - schon fair bleiben ...
Die GS ist seit vielen Jahren die Spitze im Segment.
Die Ducati ist seit wenigen Jahren "interessant" und war davor eine schreckliche schreckliche Gurke die fast nichts konnte. Da dann große Sprünge zu machen ist viel einfacher, als wenn Du immer ganz vorne schon warst ...

 

[waffel]

BMW hat aus meiner Sicht bei der GS die letzten 8 Jahre verschlafen bzw. auf Gewinnmaximierung gearbeitet.

hm, warum?
wären Hubraum plus 10%, Leistung plus 12% tatsächlich besser?
Die Verkaufszahlen sprechen eine deutliche Sprache. Und ja, wer meint, ein Moped in dieser Klasse muss 179 PS und 1380 Kubik haben, der soll so ne Krawallfräse kaufen, aber da stimmt doch dann was nimmer, sorry, das ist dann einfach nur noch affig!
…und wenn ich dann live sehe, wie solche Typen auf der Straße unterwegs sind und die wesentlichen Grundlagen sicheren Motorradfahrens nicht annähernd anwenden können, könnt ich an der nächsten Ampel glatt straffällig werden…

 

[gstrecker]

Na ja - schon fair bleiben ...
Die GS ist seit vielen Jahren die Spitze im Segment.
Die Ducati ist seit wenigen Jahren "interessant" und war davor eine schreckliche schreckliche Gurke die fast nichts konnte. Da dann große Sprünge zu machen ist viel einfacher, als wenn Du immer ganz vorne schon warst ...

Schade das man hier kein dislike vergeben kann.

Die Multi war immer ein sehr sportliches Multitool mit reinen Bezug zur Strasse. Und mit den v2 Motor hatte es auch mehr Charakter wie mit den V4.

 

[udo_muc]

Ich glaube "verschlafen" ist bzgl. BMW das völlig falsche Wort. Läuft doch super bei denen und besonders bei der GS.
Das sich einige wenige mehr Leistung, Radar, integriertes Navi, andere Farben, mehr LED .... wünschen, geschenkt. Will man unbedingt die 30000 Euro knacken ?

Und extra eine M-Variante zu entwickeln, damit die paar Leute nicht für eine Saison zur Konkurrenz gehen um dann festzustellen: 170PS sind zwar manchmal geil, aber der Rest.....

 

[gstommy68]

Will man unbedingt die 30000 Euro knacken ?

Hallo
also ich gehe ganz fest davon aus das die Neue GS, egal ob M Variante oder wie auch immer, ab werk so zu konfigurieren sein wird das die 30000 € überschritten werden kann.

gruß
gstommy68

 

[GSLudwig]

Hallo
also ich gehe ganz fest davon aus das die Neue GS, egal ob M Variante oder wie auch immer, ab werk so zu konfigurieren sein wird das die 30000 € überschritten werden kann.

gruß
gstommy68

Das geht doch jetzt schon locker.
Bis die 1300er kommt wird es schon die € 40.000er Grenze sein.

 

[Arnie70]

Und extra eine M-Variante zu entwickeln, damit die paar Leute nicht für eine Saison zur Konkurrenz gehen um dann festzustellen: 170PS sind zwar manchmal geil, aber der Rest.....

Hmmm... Und was ist mit denen, die nicht wegen der 170 PS gewechselt haben und auch das Minus beim Drehmoment nicht vermissen.
Ducati hat mit der PP eine "M-Variante" gebracht (die Änderungen zur V4 S sind mehr als nur VR, Felgen und Fahrwerk die man per Optionspacket an die V4 S gepackt hat) und hat Erfolg damit. Meine PP ist längst nicht die einzige, die in den Alpen und im Schwarzwald unterwegs ist. Ob das für BMW bei den GS Zulassungszahlen ein lohnendes Geschäft wäre, steht aber auf einem anderen Blatt.

Ich könnte mir schon vorstellen, dass die Kombination des 1300er ShiftCam Boxer mit 17'' VR, Schmiederädern und besserem Fahrwerk für einen Teil der Kundschaft interessant wäre. Es gibt ja auch GS Fahrer, die auf ein anderes Fahrwerk umrüsten und/oder ihre GS auf 17'' umbauen.

 

[Dirk63571]

Hallo
also ich gehe ganz fest davon aus das die Neue GS, egal ob M Variante oder wie auch immer, ab werk so zu konfigurieren sein wird das die 30000 € überschritten werden kann.

gruß
gstommy68

Das düfte das geringste Prolem sein

 

[FF-GS]

Wieviel Deutsche fahren VW und wieviel Alfa?

Vom Sinn her die gleiche Frage......

Wieviele Italiener fahren GS und wieviele eine Duc Multi?

 

[FF-GS]

Schade das man hier kein dislike vergeben kann.

Die Multi war immer ein sehr sportliches Multitool mit reinen Bezug zur Strasse. Und mit den v2 Motor hatte es auch mehr Charakter wie mit den V4.

Ja, der Charakter war, das es schrecklich vibrierte, Öl soff wie sonstwas, aber dafür oben raus brutale power hatte. (fuhr meiner getunten luftgekühlten GS auf der Geraden weg wie sonstwas)
Mein bbb ist durch damit und nun bei Aprilia.

Die Multi V4 hat nun keinen Charakter mehr wegen V4?
Den meisten Charakter hat nun die Pikes peak? Wenn ich das korreliere ist Charakter = Preis.

Ich finde es aber erstaunlich, das sich solch brutal teure Motorräder verkaufen und hier darüber diskutiert wird als ging es um den Preis und die Qualität von einem Brot.

Für den Durchschnittsdeutschen geht es da um ein Jahreseinkommen für ein Spielgerät.

 

[Larsi]

Das geht doch jetzt schon locker.
Bis die 1300er kommt wird es schon die € 40.000er Grenze sein.

Anhang anzeigen 531654

Da geht noch was ... und nicht mal zu österreichischen Preisen.

 

[udo_muc]

Wenn man jetzt noch den Navigator N6 hineinkonfigurieren könnte :-)

 

[Larsi]

Hab ich mit drin (statt Handycradle).

 

[waffel]

Hmmm... Und was ist mit denen, die nicht wegen der 170 PS gewechselt haben und auch das Minus beim Drehmoment nicht vermissen.
Ducati hat mit der PP eine "M-Variante" gebracht (die Änderungen zur V4 S sind mehr als nur VR, Felgen und Fahrwerk die man per Optionspacket an die V4 S gepackt hat) und hat Erfolg damit. Meine PP ist längst nicht die einzige, die in den Alpen und im Schwarzwald unterwegs ist. Ob das für BMW bei den GS Zulassungszahlen ein lohnendes Geschäft wäre, steht aber auf einem anderen Blatt.

Ich könnte mir schon vorstellen, dass die Kombination des 1300er ShiftCam Boxer mit 17'' VR, Schmiederädern und besserem Fahrwerk für einen Teil der Kundschaft interessant wäre. Es gibt ja auch GS Fahrer, die auf ein anderes Fahrwerk umrüsten und/oder ihre GS auf 17'' umbauen.

...ich lehne mich ein wenig aus dem Fenster und behaupte, dass sich das in homöopatischen Dosen abspielt und es sich wirtschaftlich verbietet, so was anzubieten...
Und ich wage die Prognose, dass bei manchen (wenn nicht allen) Mopedherstellern das Erwachen groß ist, wenn die Stückzahlen bei solchen Preisen runter gehen werden - irgendwann hat der Spass ein Loch.
Bin gespannt, welche Modelle es als erstes erwischt...

 

[moubeli]

...
Und ich wage die Prognose, dass bei manchen (wenn nicht allen) Mopedherstellern das Erwachen groß ist, wenn die Stückzahlen bei solchen Preisen runter gehen werden - irgendwann hat der Spass ein Loch.
Bin gespannt, welche Modelle es als erstes erwischt...

Der Automobilmarkt, speziell der Gigantismus der der deutschen "Premium"-Hersteller spricht (leider) eine andere Sprache. Das Loch im Spaß sehe ich eher zugunsten der Banken und Leasinganbieter. Das eigene, also nicht finanzierte Neumotorrad der gehobenen Klasse wird bald genauso exotisch sein wie entsprechende Autos.