Der M 1300 GS Thread ( für die R1300GS gibt es einen eigenen Thread )

[langer-rudi]

Während hier seit längerer Zeit über eine 1300er gerätselt wird, haut der britische Mitbewerber mal eben dieses Teilchen raus...

Neue Triumph Tiger 1200 mit Kardanantrieb und Totwinkelassistent

 

[Heidekutscher]

Na dann BMW, hau die Hacken in den Teer!
Ob die Triumph Sturzbügel auch an unsere jetzige BMW passen?

 

[Peti]

Völlig ok, dass andere Hersteller momentan die Pace machen.
Schöne Vorlage.
Daran muss sich BMW messen und sie werden diese mal wieder knacken, da bin ich sicher.

 

[Andi#87]

Sie haben ja noch Zeit

 

[ChiemgauQtreiber]

na klar, die Mitbewerber müssen liefern, wollen Sie die Kuchenaufteilung zu ihren gunsten beinflussen...
der Marktführer hat es da etwas ruhiger .... und manchmal ist das aber auch gefährlich, wenn man in die "Marktführer"-Lethargie verfällt

was war Nokia vor ca. 20 JAhren - ja, Marktführer...
und heute ... Unbekannt

alles ist möglich

Vorteil Marktführer: die Kriegskasse ist im Falle eines Falles gut gefüllt
Nachteil: man ist auch etwas behäbiger als andere...

Vorteil Verfolger: der "Hunger" ist größer
Nachteil Verfolger: die Portokasse ist dafür kleiner :-(

 

[Shark]

Sie haben ja noch Zeit

Welche Zeit die 1300er wird doch nicht erst ein Jahr vor der Einführungen geplant und gebaut das Teil ist im Grunde schon fertig es laufen gerade nur noch Tests im Grunde Planen die gerade schon den Nachfolger der 1300er.

 

[Andi#87]

Was Du alles weist.....

 

[langer-rudi]

Welche Zeit die 1300er wird doch nicht erst ein Jahr vor der Einführungen geplant und gebaut das Teil ist im Grunde schon fertig es laufen gerade nur noch Tests im Grunde Planen die gerade schon den Nachfolger der 1300er.

...mit E-Antrieb

 

[nrw1959]

Welche Zeit die 1300er wird doch nicht erst ein Jahr vor der Einführungen geplant und gebaut das Teil ist im Grunde schon fertig es laufen gerade nur noch Tests im Grunde Planen die gerade schon den Nachfolger der 1300er.

Was soll denn dann die Nachfolgerin der 1300er noch Alles mehr können ( weiß Einer überhaupt schon was die 1300er ? mehr kann als die 1250er ) ? Noch mehr Technik ? Da ist auch irgendwann mal Ende.
Mehr als 136 PS ? Wofür ? Drehmoment hat die 1250er GS ( 143 Nm ) jetzt schon mehr als die neue Triumph mit 150 PS ( 130 Nm ). Kurven auf Landstraßen können ohnehin nur eine gewisse Geschwindigkeit "vertragen", egal ob mit 125 PS, 136 PS oder XX PS. Die Physik kann nicht neutralisiert werden.
Ich denke auch, dass es bei einer GS NICHT auf Höchstgeschwindigkeit auf der BAB ankommt. Also sind weitere PS wohl egal.

Bin gespannt wie Andere hier das sehen

 

[nrw1959]

...mit E-Antrieb

Ein Bike mit E-Motor werde ich NIEMALS fahren. Dann hörst du nur noch ein Surren wie bei der Biene Maja

 

[Jonni]

Sehe ich auch so. Die 1250er ist immer noch konkurrenzfähig und von allen Reiseenduros die Meistverkaufte. Daran wird sich auch im nächsten Jahr nichts ändern. Druck im Kessel, die neue 1300er zeitnah auf den Markt zu bringen, besteht daher nicht, zumal in Spandau per se an der Kapazitätsgrenze produziert wird. Ich jedenfalls freue mich schon jetzt darauf, wenn ich meine 1250er im Frühjahr wieder an das Tageslicht bringen kann.

CU
Jonni

 

[nrw1959]

Sehe ich auch so. Die 1250er ist immer noch konkurrenzfähig und von allen Reiseenduros die Meistverkaufte. Daran wird sich auch im nächsten Jahr nichts ändern. Druck im Kessel, die neue 1300er zeitnah auf den Markt zu bringen, besteht daher nicht, zumal in Spandau per se an der Kapazitätsgrenze produziert wird. Ich jedenfalls freue mich schon jetzt darauf, wenn ich meine 1250er im Frühjahr wieder an das Tageslicht bringen kann.

CU
Jonni

So sehe ich das auch.
Lass die "Anderen" erstmal über 9.000 Stck. von deren Topmodell verkaufen. Ich habe nicht mal jetzt die Notwendigkeit gesehen von einer 1200er auf die 1250er zu wechseln. Ich bin mit meiner 17er 1200er GSA TB gut zufrieden

 

[akkuschrauber]

Die nächste GS werde ich nur kaufen, wenn Sie leichter ist. Ob ich 125, 150 oder gar 180PS habe ist für mich nicht von Interesse.
Gruß, Christian

 

[Wollwerk]

Was hat mich bewogen gerade jetzt eine neue 1250 TripleBlack zu kaufen?
Genau diese Aussichten auf die R1300GS hat mich dazu gebracht.

Die Wahrscheinlichkeit das die nach den Werksferien im Sommer 2022 in Berlin vom Band rollt ist ja schon sehr hoch.

Meine Überlegungen gehen dahin - Gewicht sparen an den Stellen wo es später weh tut – Motor, Rahmen, Schwinge, Telelever usw. noch dünneres Kunststoff oder einfach durch weglassen.
Da ist so viel wahrscheinlich nicht mehr zu holen, wenn es um die - 15 KG weniger werden sollen.

Von Kinderkrankheiten im Bereich des Boxers (wir erinnern uns ja noch an die erste LC) möchte ich gar nicht anfangen – oder der Wechsel zu neuen/alternativen Zulieferer (Brembo > Hayes?) und die daraus resultierenden Probleme.

Ich habe das 2012 auch so gemacht und mir einer der letzten R1200GS TÜ gekauft. Jetzt vor 3 Wochen auf die oben genannte 1250 gewechselt. Natürlich bin ich auch für neues zu haben – aber eben nicht um jeden Preis.

Leider ist mittlerweile auch bei BMW die erste Runde der Käufer - ein wenig Betatester.
Ich freue mich jetzt schon auf die Diskussionsrunden hier – was denn alles so nicht:
geht, defekt, undicht, zu klein, zu schwer, zu groß, zu wenig Leitung, hässliche ESD, umständlich oder …..

Ob noch mehr „TüTü“ der GS gut zu Gesicht steht, wird sich ja dann herausstellen.

Gruß uWe

 

[nrw1959]

Die nächste GS werde ich nur kaufen, wenn Sie leichter ist. Ob ich 125, 150 oder gar 180PS habe ist für mich nicht von Interesse.
Gruß, Christian

 

[langer-rudi]

Ein Bike mit E-Motor werde ich NIEMALS fahren. Dann hörst du nur noch ein Surren wie bei der Biene Maja

Für einen entsprechenden Aufpreis wirst Du Dir dann sicherlich aus einem Pool abgespeicherter Motorengeräusche den gewünschten Sound via BT lautstark auf die Helmlautsprecher schicken lassen können...

 

[nrw1959]

Was hat mich bewogen gerade jetzt eine neue 1250 TripleBlack zu kaufen?
Genau diese Aussichten auf die R1300GS hat mich dazu gebracht.

Die Wahrscheinlichkeit das die nach den Werksferien im Sommer 2022 in Berlin vom Band rollt ist ja schon sehr hoch.

Meine Überlegungen gehen dahin - Gewicht sparen an den Stellen wo es später weh tut – Motor, Rahmen, Schwinge, Telelever usw. noch dünneres Kunststoff oder einfach durch weglassen.
Da ist so viel wahrscheinlich nicht mehr zu holen, wenn es um die - 15 KG weniger werden sollen.

Von Kinderkrankheiten im Bereich des Boxers (wir erinnern uns ja noch an die erste LC) möchte ich gar nicht anfangen – oder der Wechsel zu neuen/alternativen Zulieferer (Brembo > Hayes?) und die daraus resultierenden Probleme.

Ich habe das 2012 auch so gemacht und mir einer der letzten R1200GS TÜ gekauft. Jetzt vor 3 Wochen auf die oben genannte 1250 gewechselt. Natürlich bin ich auch für neues zu haben – aber eben nicht um jeden Preis.

Leider ist mittlerweile auch bei BMW die erste Runde der Käufer - ein wenig Betatester.
Ich freue mich jetzt schon auf die Diskussionsrunden hier – was denn alles so nicht:
geht, defekt, undicht, zu klein, zu schwer, zu groß, zu wenig Leitung, hässliche ESD, umständlich oder …..

Ob noch mehr „TüTü“ der GS gut zu Gesicht steht, wird sich ja dann herausstellen.

Gruß uWe

Und der Preis der "neuen 1300er" wird dann sicherlich auch nicht von "schlechten Eltern" sein.

 

[GSiberger]

Was soll denn dann die Nachfolgerin der 1300er noch Alles mehr können ...

Da hätte ich schon ein paar Ideen. ... so auf die Schnelle.
bessere Akustik des Motors (vor allem, wenn er warm/richtig warm ist) / besserer (zumindest für mich) Windschild / besserer Schaltautomat / besserer Spritzschutz bei Regenfahrten / besserer Soziussitz (mit dem Original kam ich gar nicht recht) / bessere Navigation (ist und war für mich veraltet) / noch besseres Fahrwerk (z.B. Mode in Richtung Sport würde mir gefallen) / bessere, dichte Bremsen (o.k., bis dato habe ich dichte Bremsen, aber manch andere hier nicht) / besseres Vorderradgefühl / noch bessere Qualität (z.B. lockere Armaturen, lockere Verkleidungsschrauben, zweimal Sicherungssplint Fußraste verloren, Auspuffklappe defekt) .... usw.

Kurzum, ich bin bis dato mit meiner 1250-er eigentlich sehr zufrieden, aber Luft nach oben ist noch genug vorhanden. Und das oben genannte sind jetzt nicht unbedingt die großen Evolutionen, welche gemacht werden könnten.

 

[nrw1959]

Für einen entsprechenden Aufpreis wirst Du Dir dann sicherlich aus einem Pool abgespeicherter Motorengeräusche den gewünschten Sound via BT lautstark auf die Helmlautsprecher schicken lassen können...

Ja genau. Wenn du dann von der Rennleitung mal angehalten wirst und du gefragt wirst : was hören sie denn da ? kannst du sagen : Boxergeräusche R 1250 GS

 

[nrw1959]

Da hätte ich schon ein paar Ideen. ... so auf die Schnelle.
bessere Akustik des Motors (vor allem, wenn er warm/richtig warm ist) / besserer (zumindest für mich) Windschild / besserer Schaltautomat / besserer Spritzschutz bei Regenfahrten / besserer Soziussitz (mit dem Original kam ich gar nicht recht) / bessere Navigation (ist und war für mich veraltet) / noch besseres Fahrwerk (z.B. Mode in Richtung Sport würde mir gefallen) / bessere, dichte Bremsen (o.k., bis dato habe ich dichte Bremsen, aber manch andere hier nicht) / besseres Vorderradgefühl / noch bessere Qualität (z.B. lockere Armaturen, lockere Verkleidungsschrauben, zweimal Sicherungssplint Fußraste verloren, Auspuffklappe defekt) .... usw.

Kurzum, ich bin bis dato mit meiner 1250-er eigentlich sehr zufrieden, aber Luft nach oben ist noch genug vorhanden. Und das oben genannte sind jetzt nicht unbedingt die großen Evolutionen, welche gemacht werden könnten.

Da hast du ja Einiges im Kopf. Wobei einige Sachen eher individuell geregelt werden müssen : Soziussitzbank -> jeder ..... ist anders , Windschild -> unbedingt personenbezogen. Ich glaube nicht ab Werk zu lösen, Navigation -> viele, die ich kenne navigieren ohnehin nach TomTom, Calimoto, etc., da der Navigator viel zu teuer ist !!!