Brauny
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Zwei Stühle: Eine Meinung! 
Der "Was kostet der Service xyz?" Sammelthread
Diskutiere Der "Was kostet der Service xyz?" Sammelthread im R 1250 GS und R 1250 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; Zwei Stühle: Eine Meinung! :smile:
gerd-walter
Ich verstehe nicht, warum bei 20000km schon die zündkerzen gewechselt werden müssen.
Bei meinem PKW Benziner ist der wechsel bei 120000km vorgesehen.
Bei jetzt 75000km sind immer noch die ersten Kerzen drin.
Alle Inspektionen in der Werkstatt gemacht.
virility
Der Vergleich hinkt ein kleines bisschen.
Sagen wir mal ein Auto läuft im Durchschnitt mit 2000upm und ein Motorrad mit 5000, dann zünden die Kerzen im Motorrad 2,5x so oft.
Aber ja, 20k km ist schon arg kurz. Ist mir auch aufgefallen
Sagen wir mal ein Auto läuft im Durchschnitt mit 2000upm und ein Motorrad mit 5000, dann zünden die Kerzen im Motorrad 2,5x so oft.
Aber ja, 20k km ist schon arg kurz. Ist mir auch aufgefallen
Zuletzt bearbeitet:
gerd-walter
Da hast du recht.
Dann wäre 40000km aber ok
Mein Pkw hat auch Iridium Kerzen drin , serienmäßig
teileklaus
sind da auch Iridiumkerzen drin?
100 € mehr sind nach 20000 km doch verschmerzbar..
hatte man ne Duc und die Desmodromik muss neu eingestellt werden, sind 1000 fällig und wird bezahlt..
Bei einer F 800 kann man sparen.. fährt günstig.
100 € mehr sind nach 20000 km doch verschmerzbar..
hatte man ne Duc und die Desmodromik muss neu eingestellt werden, sind 1000 fällig und wird bezahlt..
Bei einer F 800 kann man sparen.. fährt günstig.
virility
Verschmerzbar, ja. Aber vllt unnötig?
Bei meiner s1000xr , die deutlich höher dreht wurden sie nur alle 30k gewechselt...
Bei meiner s1000xr , die deutlich höher dreht wurden sie nur alle 30k gewechselt...
Frankenbeutel
Hi,
für den 20.000er wurden brutto 463,71 Euronen aufgerufen, mit:
-Kundendienst (alle Checks nach Vorgabe) mit Software- und Diagnoselauf
-Öl-Wechsel (incl. Filter, etc.)
-Lufi-Wechsel
-Zündkerzen-Wechsel
-Ventilspielkontrolle (incl. Entfernung und Wiederanbau Motorschutz)
-Winkelgetriebeöl-Wechsel (incl. Kleinteile)
-Entlüftung Bremse hinten (wegen echt langem Hebelweg...)
Im Rahmen, wie ich meine.
Gruß
für den 20.000er wurden brutto 463,71 Euronen aufgerufen, mit:
-Kundendienst (alle Checks nach Vorgabe) mit Software- und Diagnoselauf
-Öl-Wechsel (incl. Filter, etc.)
-Lufi-Wechsel
-Zündkerzen-Wechsel
-Ventilspielkontrolle (incl. Entfernung und Wiederanbau Motorschutz)
-Winkelgetriebeöl-Wechsel (incl. Kleinteile)
-Entlüftung Bremse hinten (wegen echt langem Hebelweg...)
Im Rahmen, wie ich meine.
Gruß
gerd-walter
Ist das Problem mit Luft in der Hinterradbremse immer noch aktuell.
Ich habe jetzt Model 2021
Nur noch kurz zu den Zündkerzen.
Es geht mir nicht um das Geld für die Zündkerzen, sondern die Verschwendung
von Material, dass im Müll landet.
Es geht ja um tausende Motorräder……
Dasselbe gilt für den jährlichen Öl und filterwechsel
Ich habe jetzt Model 2021
Nur noch kurz zu den Zündkerzen.
Es geht mir nicht um das Geld für die Zündkerzen, sondern die Verschwendung
von Material, dass im Müll landet.
Es geht ja um tausende Motorräder……
Dasselbe gilt für den jährlichen Öl und filterwechsel
Zuletzt bearbeitet:
manfred180161
Da hast wirklich recht, habe gestern gesehen, dass die neuer Tiger 1200 einen Serviceintervall von 15.000km haben wird. Sas ist mal ein Wort, treibt allerdings den Glaspalast binden Ruin.
R
RogerWilco
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BMW sollte nur mal zum Stand der Technik die Lücke bei manchen Fahrzeugen noch schliessen, bleibt spannend, was die nächste Generation Boxer bringt.
Multi V4 - Zündkerzenwechsel alle 60.000km. Ölwechsel alle 2 Jahre oder 15.000km.
Multi 950 - Zündkerzenwechsel alle 30.000km.
Soll der Glaspalast den Kaffee kostenpflichtig machen oder andere Maßnahmen ergreifen um rentabel zu bleiben, aber die Zündkerzen zumindest wären schon eine Idee zum verantwortungsvollen Umgang mit Ressourcen.
Bei Autos gilt das Zündkerzen-Intervall nicht blind für alle, wenn das Auto nicht halbwegs artgerecht bewegt wird, dann sind die nach Zeit und wenig km ebenfalls austauschreif. Die Wenigfahrer werden hier öfter wechseln und es auch nach dem Wechsel spüren. Zündkerzen klingen trivial, sind aber wichtig für die Verbrennung.
Multi V4 - Zündkerzenwechsel alle 60.000km. Ölwechsel alle 2 Jahre oder 15.000km.
Multi 950 - Zündkerzenwechsel alle 30.000km.
Soll der Glaspalast den Kaffee kostenpflichtig machen oder andere Maßnahmen ergreifen um rentabel zu bleiben, aber die Zündkerzen zumindest wären schon eine Idee zum verantwortungsvollen Umgang mit Ressourcen.
Bei Autos gilt das Zündkerzen-Intervall nicht blind für alle, wenn das Auto nicht halbwegs artgerecht bewegt wird, dann sind die nach Zeit und wenig km ebenfalls austauschreif. Die Wenigfahrer werden hier öfter wechseln und es auch nach dem Wechsel spüren. Zündkerzen klingen trivial, sind aber wichtig für die Verbrennung.
Zuletzt bearbeitet:
bike.surfer
Haben aber immer noch Jahresinspektion mit Ölwechsel, wie alle anderen auch.
manfred180161
Ok, mag sein, aber ich fahre um die 15 Tkm im Jahr, da macht das schon einen Unterschied.
teileklaus
ich würde auch wenn ich 20 000 km im Jahr fahren würde, nur einmal das Öl wechseln und Service machen,
Garantie interessiert mich dann nicht mehr.
Die Motoren sind ab der DOHC auch Ventilspielkonstant, da verändert sich nicht mehr schnell was..
Garantie interessiert mich dann nicht mehr.
Die Motoren sind ab der DOHC auch Ventilspielkonstant, da verändert sich nicht mehr schnell was..
Zuletzt bearbeitet:
Frankenbeutel
Hi,
mal einen ganz anderen Gesichtspunkt bezüglich Kundendienst in die Runde geworfen:
"Wiederverkaufswert mit vollständigem Serviceheft"
Vielleicht nicht der Hauptaugenmerk, aber auch nicht ganz unwichtig........
just my 2 cents
mal einen ganz anderen Gesichtspunkt bezüglich Kundendienst in die Runde geworfen:
"Wiederverkaufswert mit vollständigem Serviceheft"
Vielleicht nicht der Hauptaugenmerk, aber auch nicht ganz unwichtig........
just my 2 cents
Doro64
Bei meiner Triumph Tiger Sport 1050 die ich vor der GS hatte sollte die 20.000 ca.1000-1200€ kosten beim freundlichen. Habe dann eine Werkstatt gefunden mit hol und bring Service für die hälfte, da war sogar kompletter Reifen Wechsel mit drin.
Da sind doch 400-600,-€ bei der GS ganz ok.
Da sind doch 400-600,-€ bei der GS ganz ok.
BlackGremlin
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- R 1200 GS LC 2017, R65 Bj86, F650 Funduro Bj96
Hatte vorher eine Triumph Speed Triple, gleicher Motor wie bei dir, sollte auch für die 20.000er 800€ zahlen, Garantie war abgelaufen, also in eine freie Werkstatt mit Motorsport Erfahrung gebracht.
Besitzer fur zu der Zeit selber Rennen auf Triumph.
Auch nur die Hälfte bezahlt.
Finde die BMW Kosten für die Inspektion auch noch im Rahmen.
Wir haben hier einen Freien Händler in der Nähe. Hatte da mal nach den Preisen gefragt, war unwesentlich günstiger.
Gruß
René
B
Boogie
Hallo GS Truppe
Was wird in der Regel beim 60000er Service (R1250GS) 1.Inv.1.2019 ausgeführt?Und auf was für Kosten muss ich mich da in etwa einstellen?
Gruss Boogie
Was wird in der Regel beim 60000er Service (R1250GS) 1.Inv.1.2019 ausgeführt?Und auf was für Kosten muss ich mich da in etwa einstellen?
Gruss Boogie
trailsurfer
Was da ausgeführt wird, steht in der BA. Was es kostet steht da leider nicht drin.
UU80
Meine war gestern zur 20 tsd. Inspektion. Habe 487,-€ gezahlt. Bremsflüssigkeit wurde gewechselt, Ersatzfahrzeug gibt es immer.
svabo70
20.000er Service (bei KM-Stand 18.000) inkl. TÜV neu und Extra-Aufwand für das Entfernen des Original-Sturzbügels und des Tankrucksack-Rings --> 507 €
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