Die neue BMW R1300GS - Auspuffdiskussion

[KrisderBiker]

Dem widerspreche ich.

Hab mich gestern erst wieder über den dumpfen Klang und das Sprotzeln begeistert, vom Zubehör-Akra und gerade der Klang war Grund vom Wechsel von 9T auf GS. Originaltopf ist ok, Akra nochmal ne andere Liga. Wäre für mich durchaus ein KO-Kriterium, wenn der neuen dieser Klang fremd wäre.

(Irgendwann werden wir uns wundern, dass wir uns einmal an dem Sound von Abgasen erfreut haben und mit Tröten ein Klangbild erzeugt haben - den alten Römern hätte es gefallen .)

 

[Laie]

Irgendwann werden wir vermissen...

 

[AlpenoStrand]

Und mal schauen, ob es wirklich notwendig ist. Wenn BMW in KW46 die GS mit Scheissreifen liefert, kommen bei mir sofort die Räder runter zum Reifenwechsel. Dann sehe ich selbst, ob der Akra runter muss.

Du darfst die unfahrbaren MAA gerne bei mir gegen Ersatz der Versandkosten entsorgen. Danke.

 

[strizi]

Wird noch etwas dauern… verständlicherweise!

 

[qtreiber]

Die Zeiten, dass ich mir wegen dem Sound einen neuen Endschalldämpfer oder eine Komplettanlage kaufe, sind lange vorbei. Heute, während meiner Probefahrt mit der 1300erGS, gab es für mich zusätzlich keinen Grund darüber neu nachzudenken. Gottseidank ist die 1300er auch leiser als die 1250er.

 

[Laie]

Tja bei der Ducati macht das ja auch keinen Sinn.

 

[qtreiber]

Tja bei der Ducati macht das ja auch keinen Sinn.

wie meinst du das? Die aktuellen V4-Multis sind leiser als die 1250erGS und nach meinem ersten Eindruck auch leiser als die 1300erGS.

 

[KrisderBiker]

Ist Euro 5 bzw Euro 5+ geschuldet, aber es gibt Grenzen :

"Nach Kapselung der kompletten Maschine waren der Endantrieb und das Abrollgeräusch der Reifen bei einer Messung mit konstant 50 km/h die Hauptgeräuschquellen.​

​

KTM-Entwicklungschef Habsburg stellt deshalb klar: "Irgendwann bringt es nichts mehr, die Auspuffanlage leiser zu machen."​

​

Die Ursprungsidee der EU, im Zuge von Euro 5+ den Geräuschgrenzwert von 77 dB(A) auf 72 dB(A) zu senken, ist laut ACEM technisch und wirtschaftlich nicht darstellbar."​

 

[Laie]

wie meinst du das? Die aktuellen V4-Multis sind leiser als die 1250erGS und nach meinem ersten Eindruck auch leiser als die 1300erGS.

Das wundert mich, dass die Multi so leise ist, die Pani-V4 sind tierisch laut und es gibt optisch keinen Grund das zu ändern, die Zubehöranlagen sind nicht stimmig. Hat wohl mit der Klappensteuerung zu tun.

 

[qtreiber]

Ob die unterschiedliche Motoren haben? Schlau machen bevor - vermeintlich - schlau geschrieben wird.

 

[gstrecker]

Da legt ducati andere Voraussetzungen wohl an. Die aktuelle Streetfighter ist auch abartig laut.

 

[qtreiber]

Da legt ducati andere Voraussetzungen wohl an. Die aktuelle Streetfighter ist auch abartig laut.

neben dem anderen Motorenkonzept, die Desmos waren/sind auch in der Multi lauter, kommen weitere Punkte hinzu. Mit Sicherheit auch die unterschiedliche Abgasanlage.

 

[QVIENNA]

Da legt ducati andere Voraussetzungen wohl an. Die aktuelle Streetfighter ist auch abartig laut.

Der Multimotor hat mehr Kubik und ist ohne Desmosteuerung, desweiteren deutlich weniger PS und weniger Höchstdrehzahl. Dafür ist der fahrbar und die Abgasanlage ist natürlich auch anders konzipiert.

Das neue Multimodell hat den Motor der Streetfighter (mit weniger PS) mit Desmo aber weniger PS (+10 zur „normalen“ V4).

 

[MichiH]

Hier mal der Zubehör Dämpfer von Akrapovic

 

[strizi]

Woher die Info? Heißt das, es wird eine Alternative zum Doppelrohr von Akra geben? Zuverlässige Quelle? - Bevor ich überlege die Bestellung zu ändern…

 

[MichiH]

Hmm
Facebook.....zuverlässig kann ich nicht sagen
Es hat ja schon immer einen separaten Dämpfer gegeben.
Gruß

 

[KrisderBiker]

Das wundert mich, dass die Multi so leise ist, die Pani-V4 sind tierisch laut und es gibt optisch keinen Grund das zu ändern, die Zubehöranlagen sind nicht stimmig. Hat wohl mit der Klappensteuerung zu tun.

Es hängt auch vom Zeitpunkt der Typzulassung ab, welche Emissionswerte eingehalten werden müssen.

Manche unserer Kollegen kaufen sich einen Auspuff mit Sitz und Motor (anstatt einen Motor mit Sitz und Auspuff) und da ist „kernig“ das wesentliche Leistungsmerkmal . Viele Hersteller stellen deshalb immer erst am Stichtag um.

 

[QVIENNA]

Hier mal der Zubehör Dämpfer von Akrapovic

Eine übertriebene Anstrengung beim Design kann man ihnen nicht vorwerfen, trotz der Notwendigkeit der Unterscheidung zur werksseitigen Auslieferung

 

[AlpenoStrand]

Ich finde den Serienauspuff noch am stimmigsten, auch wenn mir dieser zu tief montiert ist. Sollte doch noch ansatzweise eine (Reise-)Enduro sein und kein reines Strassenmoped.

 

[QVIENNA]

Ich finde den Serienauspuff noch am stimmigsten, auch wenn mir dieser zu tief montiert ist. Sollte doch noch ansatzweise eine (Reise-)Enduro sein und kein reines Strassenmoped.

Schau genau hin, der ist deutlich über der Achse. Wie hoch willst du ihn noch haben? Vom Volumen ist er „gefühlt“ die Hälfte vom bisherigen.

PS. Trick (verraten von einem anwesenden GS Fahrer - daher ohne Gewähr) beim neuen Akra für den Reifenwechsel: unter den Hauptständer ein 2-3cm hohes Kantholz einlegen, dann geht der Reifen angeblich ohne Akra Demontage heraus. Wäre einen Versuch wert.