Die neue BMW R1300GS - Fahreindrücke und Bewertungen

[rcraupe]

Die kriegen ja nicht einmal unbeleuchtete Schalter wasserdicht. Wie soll das dann mit beleuchteten funktionieren

 

[GS80XR]

Wenn die Schaltereinheit einem neu ist dauert es vielleicht ein - zwei Wochen bis man auch im dunkeln weiß wo was ist ist.

Ehrlich, ich bin froh das nicht jede Kleinigkeit elektrifiziert ist, kann natürlich BMW gerne auf Wunsch gegen Aufpreis anbieten wer es will, aber bitte nicht als Serie. Eigentlich sollte man seinen Schaltereinheit (Fernlicht, Blinker, Hupe, Warnblinker) intuitiv kennen.

Es sind eigentlich nur vier Schalter! Bei mir eigentlich nur drei, die Hupe bringt mir persönlich nicht viel. Wenn da ein Manko ist, einfach mal selbst dran arbeiten und mal zwischendurch die Schalter betätigen, bis es sitzt.

Was soll eine Beleuchtung auch groß bringen? Wenn es wirklich knapp ist, soll ich da erst auf die Schaltereinheit schauen, wo was leuchtet? Da sehe ich lieber weiterhin nach vorne und schaue das ich da irgendwie vorbeikomme wen etwas im Weg ist, ist aber nur mein Fahrstil und keine Empfehlung

 

[GSRolf]

Wenn die Schaltereinheit einem neu ist dauert es vielleicht ein - zwei Wochen bis man auch im dunkeln weiß wo was ist ist.

Ehrlich, ich bin froh das nicht jede Kleinigkeit elektrifiziert ist, kann natürlich BMW gerne auf Wunsch gegen Aufpreis anbieten wer es will, aber bitte nicht als Serie. Eigentlich sollte man seinen Schaltereinheit (Fernlicht, Blinker, Hupe, Warnblinker) intuitiv kennen.

Es sind eigentlich nur vier Schalter! Bei mir eigentlich nur drei, die Hupe bringt mir persönlich nicht viel. Wenn da ein Manko ist, einfach mal selbst dran arbeiten und mal zwischendurch die Schalter betätigen, bis es sitzt.

Was soll eine Beleuchtung auch groß bringen? Wenn es wirklich knapp ist, soll ich da erst auf die Schaltereinheit schauen, wo was leuchtet? Da sehe ich lieber weiterhin nach vorne und schaue das ich da irgendwie vorbeikomme wen etwas im Weg ist, ist aber nur mein Fahrstil und keine Empfehlung

Eigentlich gutes Statement, ...nurich hatte gestern Abend bei Dunkelheit "Konflikt" mit der Multiwippe und dem rauf/runter Schalter rechts daneben als ich mit dicken Handschuhen die Griffheizung umstellen wollte. Davor im Dunkeln (schlechte Strassenbeleuchtung) mit den dicken Handschuhen den Startknopf finden war auch fummelig, da kam ich mal kurz auf den Zündung Aus Schalter... . Ja, ist mir klar, es liegt meistens am Fahrer, nur da - bei aller Begeisterung für meine Trophy - habe ich mich schon gefragt warum sie keine beleuchteten Schalter eingebaut haben.

 

[GSRolf]

...die haben dazu sicher eine Marktstudie beauftragt u. dann zielsicher, an den Kundenwünschen vorbei, die Beleuchtung der Koffer priorisiert!

So habe ich das noch gar nicht gesehen ! Vielleicht ein Fehler im Lastenheft wo einer "Koffer" anstatt "Armaturen" für die Beleuchtung eintrug ? Meine Trophy ist bestes Motorrad jeher, aber die Kofferbeleuchtung ist mir echt peinlich.

 

[dawshill]

Wenn die Schaltereinheit einem neu ist dauert es vielleicht ein - zwei Wochen bis man auch im dunkeln weiß wo was ist ist.

Ehrlich, ich bin froh das nicht jede Kleinigkeit elektrifiziert ist, kann natürlich BMW gerne auf Wunsch gegen Aufpreis anbieten wer es will, aber bitte nicht als Serie. Eigentlich sollte man seinen Schaltereinheit (Fernlicht, Blinker, Hupe, Warnblinker) intuitiv kennen.

Es sind eigentlich nur vier Schalter! Bei mir eigentlich nur drei, die Hupe bringt mir persönlich nicht viel. Wenn da ein Manko ist, einfach mal selbst dran arbeiten und mal zwischendurch die Schalter betätigen, bis es sitzt.

Was soll eine Beleuchtung auch groß bringen? Wenn es wirklich knapp ist, soll ich da erst auf die Schaltereinheit schauen, wo was leuchtet? Da sehe ich lieber weiterhin nach vorne und schaue das ich da irgendwie vorbeikomme wen etwas im Weg ist, ist aber nur mein Fahrstil und keine Empfehlung

Da spricht mir jemand aus der Seele - Danke!

 

[GSme]

Die unbeleuchteten Schalter auf der Rückfahrt im Dunkeln waren keine Hilfe.

Volle Zustimmung! Vorgestern auf einer Nachtfahrt ging mir das wieder voll auf die Nerven. Natürlich weiß ich wo die Schalter sind, aber ich Taste unnötig lange rum um sie zu treffen und schaue länger runter. Das ist für ein Motorrad in der Preisklasse einfach inakzeptabel.

 

[dawshill]

Eigentlich gutes Statement, ...nurich hatte gestern Abend bei Dunkelheit "Konflikt" mit der Multiwippe und dem rauf/runter Schalter rechts daneben als ich mit dicken Handschuhen die Griffheizung umstellen wollte. Davor im Dunkeln (schlechte Strassenbeleuchtung) mit den dicken Handschuhen den Startknopf finden war auch fummelig, da kam ich mal kurz auf den Zündung Aus Schalter... . Ja, ist mir klar, es liegt meistens am Fahrer, nur da - bei aller Begeisterung für meine Trophy - habe ich mich schon gefragt warum sie keine beleuchteten Schalter eingebaut haben.

Der "Konflikt" liegt weniger am oder beim Fahrer - es ist einfach zu viel, zu klein und fummelig mit Handschuhen zu bedienen, Doppelbelegungen und der Zwang viele Vorgänge nur noch menuegeführt bedienen zu können, dass auch eine Fahrt oder Übernachtung im Regen bei dieser filigranen Feinmechanik auch noch den Super-GAU eines Totalausfalls in voller Fahrt auslöst - wo soll das hinführen?
Ich bin sehr skeptisch.
Die "Helferlein" und deren Bedienung dürfen nicht von der wachen Beherrschung des Fahrens im Verkehr und im Gelände und vor allem auch nicht vom Fahrgenuss ablenken.

Ich bin wieder dabei, wenn es BMW schafft nur noch die "Essentials" an den Griffen unterzubringen und vielleicht den wohl immer umfangreicher werdenden Rest per Sprachsteuerung - analog "Alexa" und Co. - zu bedienen... (Elektronik ist ja eh mittlerweile schon in jedem Helm.)

 

[koala]

Na ja, da kann man durchaus geteilter Meinung sein. Bei den Essentials bin ich voll bei dir, bei der Alexa mit Sicherheit nicht. Ist doch eh viel zuviel Playstation an den Kisten wo keiner beim fahren braucht bzw. wo man vor Fahrtantritt schon umstellen kann. Elektronik brauch ich im Helm auch nicht. Möcht eigentlich nur fahren....
Da ist deine 11er noch recht problemlos. Analoge Anzeigen und n paar Balken für Temperatur und Sprit . Reicht au

 

[Juescho]

Elektronik ist ja eh mittlerweile schon in jedem Helm

Nö ... nicht in Jedem. Warum? ... weil er/sie/es einfach nur Motorrad fahren will.

 

[dawshill]

Na ja, da kann man durchaus geteilter Meinung sein. Bei den Essentials bin ich voll bei dir, bei der Alexa mit Sicherheit nicht. Ist doch eh viel zuviel Playstation an den Kisten wo keiner beim fahren braucht bzw. wo man vor Fahrtantritt schon umstellen kann. Elektronik brauch ich im Helm auch nicht. Möcht eigentlich nur fahren....
Da ist deine 11er noch recht problemlos. Analoge Anzeigen und n paar Balken für Temperatur und Sprit . Reicht au

Ja, die 11er ist bei der Bedienung wirklich schon eine "Erholung" - das hast Du richtig gesagt.

 

[monteverdihai]

Betr.: mehr Alexa und es werde Licht contra eher puristisch

Moin,

Ihr kennt sicher die skandinavische Schlüsselwerbung, wie ein verzweifelter Hausbesitzer nach einem längeren Zahnarztbesuch versucht, was simples über Sprachsteuerung anzustoßen, Chaos auslöst, sich am Ende aussperrt und im Regen steht, während seine Nachbarin ihre Haustür einfach mittels Schlüssel öffnet:
Weniger ist hier mehr! Und bitte keine "Alexa- Derivate" als ausschließliche Steuerung für Funktionen am Motorrad,

Der "Konflikt" liegt weniger am oder beim Fahrer - es ist einfach zu viel, zu klein und fummelig mit Handschuhen zu bedienen, Doppelbelegungen und der Zwang viele Vorgänge nur noch menuegeführt bedienen zu können, dass auch eine Fahrt oder Übernachtung im Regen bei dieser filigranen Feinmechanik auch noch den Super-GAU eines Totalausfalls in voller Fahrt auslöst - wo soll das hinführen?
Ich bin sehr skeptisch.
Die "Helferlein" und deren Bedienung dürfen nicht von der wachen Beherrschung des Fahrens im Verkehr und im Gelände und vor allem auch nicht vom Fahrgenuss ablenken.

Ich bin wieder dabei, wenn es BMW schafft nur noch die "Essentials" an den Griffen unterzubringen und den wohl immer umfangreicher werdenden Rest per Sprachsteuerung - analog "Alexa" und Co. - zu bedienen... (Elektronik ist ja eh mittlerweile schon in jedem Helm.)

 

[qtreiber]

Es sollte für jeden Motorradhersteller kein großes Problem sein die Schalter/Knöpfe zu beleuchten. Weshalb die 1300er das (noch) nicht serienmäßig hat ist unverständlich!?

Bei den Alt-Modell-Liebhaber und 1300er-Basher, so etwas kenne ich aus keinem anderen Markenforum, wäre das vermutlich nicht gut angekommen.

 

[GSRolf]

Na ja, da kann man durchaus geteilter Meinung sein. Bei den Essentials bin ich voll bei dir, bei der Alexa mit Sicherheit nicht. Ist doch eh viel zuviel Playstation an den Kisten wo keiner beim fahren braucht bzw. wo man vor Fahrtantritt schon umstellen kann. Elektronik brauch ich im Helm auch nicht. Möcht eigentlich nur fahren....
Da ist deine 11er noch recht problemlos. Analoge Anzeigen und n paar Balken für Temperatur und Sprit . Reicht au

Es ist eine wirkliches Dilemma: einerseits mag ich Neuerungen wie Windschild rauf/runter unter der Fahrt, ACC, Navi Zoomen mit Wonderwheel, Tripaufzeichnung per BMW Connected App etc. Andererseits fühle ich mich oft überfordert wenn ich zB nach längerer Fahrpause erst mal wieder nachschauen muss wie sich Windschild und Griffheizung auf dem Schalter umbelegen lassen oder wie sich nach SW Update oben in TFT die Gesamt km wieder durch Reichweitenanzeige umstellen lässt. Dann zeichnet mein neues Handy den letzten Trip mit der BMW App nicht auf weil ich vergessen habe es mit der GS zu koppeln. Und das alte Handy das ich momentan noch mit der Navi nutze bis ich das neue "angelernt" habe hat sich plötzlich die neue App Version geladen und die Karte hat zu blasse Farben. Das alles ist Kleinkram und man kann sich gerne über mich lustig machen. Aber das sind keine Essentials und- auch wenn meine Trophy bestes Moped seit je ist- diese Komplexität nervt. Mein Helm bleibt ohne Mikrofon/Lautsprecher, ich will das Ding nicht auch noch koppeln müssen und wenn ich fahre dann höre ich weder Musik noch telefoniere ich (aussterbende Rasse).

 

[GSme]

Volle Zustimmung! Vorgestern auf einer Nachtfahrt ging mir das wieder voll auf die Nerven. Natürlich weiß ich wo die Schalter sind, aber ich Taste unnötig lange rum um sie zu treffen und schaue länger runter. Das ist für ein Motorrad in der Preisklasse einfach inakzeptabel.

Übrigens war das auf der Autobahn und da waren die Schalter stockdunkel.

 

[qtreiber]

@GSRolf / Rolf, du zählst einige Punkte auf, die nicht absolut mit der 1300er zusammen hängen. Wie bekannt steht meine 1300er zu Hause fast ausschließlich in der Garage und wird nicht bewegt. Dennoch habe ich, selbst im hohen Alter, keine Probleme bei einem Neustart, dazwischen können locker vier Wochen liegen, alle Knöpfe und Bedienungen zu finden bzw. durchzuführen. Meine Koppelung (TFT, Helm, Navi, iPhone) funktionieren unabhängig von der vorhandenen Software schon immer automatisch. Einzig nach einem TFT-Softwareupdate musste ich die Koppelungen neu anlegen. Als Navi nutze ich das 6er, das reicht mir. Die BMW-App lasse ich in der letzten Zeit häufiger mitlaufen (ohne Navigation); so richtig interessiert mich diese nicht.

So sind halt die Vorlieben und Vorgehensweisen unterschiedlich. Alles was am Motorrad vorhanden ist, sollte funktionieren.

 

[sigmali]

Der "Konflikt" liegt weniger am oder beim Fahrer - es ist einfach zu viel, zu klein und fummelig mit Handschuhen zu bedienen, Doppelbelegungen und der Zwang viele Vorgänge nur noch menuegeführt bedienen zu können, dass auch eine Fahrt oder Übernachtung im Regen bei dieser filigranen Feinmechanik auch noch den Super-GAU eines Totalausfalls in voller Fahrt auslöst - wo soll das hinführen?
Ich bin sehr skeptisch.
Die "Helferlein" und deren Bedienung dürfen nicht von der wachen Beherrschung des Fahrens im Verkehr und im Gelände und vor allem auch nicht vom Fahrgenuss ablenken.

Ich bin wieder dabei, wenn es BMW schafft nur noch die "Essentials" an den Griffen unterzubringen und vielleicht den wohl immer umfangreicher werdenden Rest per Sprachsteuerung - analog "Alexa" und Co. - zu bedienen... (Elektronik ist ja eh mittlerweile schon in jedem Helm.)

Ich sehe das auch so. Bis auf die Sprachsteuerung. Das wäre die nächste Eskalationsstufe.
Vielleicht könnte man mehr Funktionen, die man nicht ständig aktivieren/deaktivieren muss, über Drehrad und Menu am Display steuern. Das funktioniert auch bei Nacht, da immer beleuchtet.
Und den Rest wie früher über intuitiv bedienbare unbeleuchtete Schalter an den Lenkerenden.

 

[GSRolf]

@GSRolf / Rolf, du zählst einige Punkte auf, die nicht absolut mit der 1300er zusammen hängen. Wie bekannt steht meine 1300er zu Hause fast ausschließlich in der Garage und wird nicht bewegt. Dennoch habe ich, selbst im hohen Alter, keine Probleme bei einem Neustart, dazwischen können locker vier Wochen liegen, alle Knöpfe und Bedienungen zu finden bzw. durchzuführen. Meine Koppelung (TFT, Helm, Navi, iPhone) funktionieren unabhängig von der vorhandenen Software schon immer automatisch. Einzig nach einem TFT-Softwareupdate musste ich die Koppelungen neu anlegen. Als Navi nutze ich das 6er, das reicht mir. Die BMW-App lasse ich in der letzten Zeit häufiger mitlaufen (ohne Navigation); so richtig interessiert mich diese nicht.

So sind halt die Vorlieben und Vorgehensweisen unterschiedlich. Alles was am Motorrad vorhanden ist, sollte funktionieren.

stimmt! Meine Trophy ist übrigens die erste Maschine mit der ich noch keinen km ohne die Betriebsanleitung in der Tasche gefahren bin. Nicht nur als PDF im Handy das ich ja zur Navi nutze, sondern das Büchlein. Ist recht hilfreich.

 

[WorldEater]

Hätte BMW ein intuitiveres Bedienkonzept wären beleuchtete Schalter komplett unnötig.

Meine KTM z.B. (Markteinführung 2017) hat zwar beleuchtete Schalter, die aber quasi überflüssig sind, weil abgesehen von den "Grundfunktionen" und Tempomat alles über das Steuerkreuz (hoch, runter, rechts=Enter, links=zurück) am linken Lenkerende bedient wird bzw. blind bedient werden kann.

Zudem kann man die Tasten "Hoch" und "Runter" nach belieben mit Schnellwahl belegen. Bei mir z.B. Heizgriffe und Fahrwerkseinstellung.

Dadurch dass man sich dann noch bis zu 8 beliebige Infos permanent auf dem Display anzeigen lassen kann, gibt es während der Fahrt praktisch kein Bedürfnis sich durch irgendwelche Menüs zu klicken.
Beispiel:

Aber auch abgesehen davon, sollte es nach einiger Eingewöhnung eigentlich kein großes Problem sein, die BMW-Tasten blind zu bedienen.

Alles was nicht zu den unmittelbaren "Fahrfunktionen" gehört, ist eh nicht wichtig genug, so dass man sich zum bedienen und erstasten der Knöpfe etwas Zeit lassen kann, wenn es die Verkehrslage gerade hergibt.
Ich pers. müsste jedenfalls nicht unbedingt das Windschild verstellen, oder die Heizgriffe aktivieren können, während ich gerade auf eine Kurve "zubremse", oder durch einen Kreisel fahre, usw.

Wer da ernste Sicherheitsprobleme an unbeleuchteten Motorradschaltern sieht, sollte sich besser nie in ein Auto mit Touchbedienung in der Mittelkonsole setzen.

 

[GSme]

Hätte BMW ein intuitiveres Bedienkonzept wären beleuchtete Schalter komplett unnötig.

Das sehe ich völlig anders. Mein Problem ist nicht, das ich die Bedienung nicht intuitiv finde, sondern dass ich bei absoluter Dunkelheit auf der AB nach den Schaltern tasten muss, um sie zu finden, was vollkommen unnötig ist. Kann jeder ausprobieren, indem man die Augen zu macht und dann alle Schalter trifft. Nur zur Klarstellung, ich spreche nicht davon, das während der Fahrt zu probieren.

 

[GSme]

Wer da ernste Sicherheitsprobleme an unbeleuchteten Motorradschaltern sieht, sollte sich besser nie in ein Auto mit Touchbedienung in der Mittelkonsole setzen.

Ich bin kein Freund dieser überheblichen Maßregelungen. Was jeder macht, kann auch jeder selbst entscheiden. Das hilft nicht weiter und ist auch nicht lässig.

Welches Auto soll das dann sein? Die Hersteller wechseln alle auf Touch Displays, weil das deutlich billiger ist. Natürlich ist das Mist und lässt sich nicht ohne Blickkontakt bedienen. Immerhin sind die beleuchtet.