Ducati 2018

[pepperoni]

Ducati World Première 2018 - Live Streaming

 

[OSM62]

Habe mir gestern Abend in Natura die neuen Ducatis angesschaut:


Neben den neunen Modellen habe ich selten so viele schnelle "Mopedfahrer"
außerhalb eines Moto GP auf einer Stelle gesehen:

Bei den Neuvorstellungen fing es natürlich klein an, diverse Scrambler in verschiedenen
Leistungsversionen und unterschiedlichen Ausführungen wurden als erstes gezeigt:

Aber die wollte ICH ja gar nicht sehen.
Ich wollte z. B. die neue Multistrada 1260 sehen die in mehreren Versionen auf dem Markt kommt.
Neben der gewünschten Mehrleistung (jetzt 158 PS) haben Sie sehr stark am Drehmoment gearbeitet,
wie man hier erkennen kann:

Neben den üblichen allgemeinen Verbesserungen wurde auch (nach meinen Test der Multistradas) mein
sehnlichster Wunsch erfüllt. Endlich ist ein Blipper (Schaltassi Pro) lieferbar.

Der "alte" V2 lebt 150 PS stark bei der Sportmodellen in der 959 Panigale weiter:

Gespannt war ich natürlich auf das Motorrad welches Sie um den kürzlich vorgestellten neuen V4 Motor
drum herum gebaut/entwickelt haben, die Panigale V4:

195 kg vollgetankt, 214 PS bei 13000 U/min und ein Sack voller interessanter Assistenzsysteme:
IMU 6-Dimensionen
Bosch Kurven-ABS EVO: 3-stufig
Ducati Traction Control EVO: 8-stufig
Ducati Slide Control EVO
Ducati Wheelie Control EVO
Ducati Power Launch: 3-stufig
Ducati Quickshifter Up/Down
Engine Brake Control EVO
Ducati Electronic Suspension EVO
Ducati Laptimer
Ducati Data Analyser
Ducati Multimedia-System
versprechen ein sehr interessante zu Alternative zu BMW S 1000 RR und Kollegen.


Absolutes Highlight als Alternative z. B. zur HP4 Race war als letztes Modell der
Premiere die DUCATI PANIGALE V4 SPECIALE, die Rennstreckenversion der V4:

226 PS ist schon eine Ansage, folgende Ausstattung machen die V4 Speziale besonders:
* Carbonkotflügel vorne und hinten * aus dem Vollen gefräste Gabelbrücke * Alcantara Sitzbezug * Racing-Griffe * einstellbare Fußrasten * Carbon-Schutzabdeckungen * Racing-Hebel * Racing Tankverschluß * Bremshebelschutz * Racing-Kit: Akrapovic Komplettsystem, Racing Windschild, Abdeckungen für die Spiegelaufnahmen, Ducati Data Analyser, Abdeckplane

Panigale V4 und die Multistrada 1260 sind für mich die wichtigsten Neuvorstellungen für 2018.
Mal schauen ob ich die wenigstens mal fahren oder artgerecht antesten kann.
Ich werde auf jeden Fall am Ball bleiben.
Ein paar genauere Detailbilder werde ich noch auf der EICMA machen, aber die Bilder
von der Premiere von Ducati 2018 habe ich schon mal hier:
Eicma - Mailand - 2017 - BMW-Motorrad-Bilder.de - Michael Bense - OSM62

 

[Toef]

Wunderschöne Motorräder! Ducati kann einfach Design.

Vielleicht lasse ich mich auch zu einer Probefahrt hinreißen, denn eigentlich bin ich schon bestens versorgt.

 

[Batzen]

Am meisten verkaufen werden sie trotzdem die Moppeds welche dich kaum am Anfang der Präsentation interessierten und nicht die Teile ab 20K aufwärts

 

[RunNRG]

Schicke Teile...und die Drehmokurve der MS sieht jetzt auch so aus, wie sie im relevanten Teil (zwischen 3- und 6 K) sein soll!

Bin gespannt, was BMW nun bietet, wie die 2018er GS ausschaut (neuer Motor mit mehr Leistung/Vanos oder dieser doch erst Ende 2018)

 

[OSM62]

Am meisten verkaufen werden sie trotzdem die Moppeds welche
dich kaum am Anfang der Präsentation interessierten und nicht die Teile ab 20K aufwärts

Da wirst du wahrscheinlich Recht haben.
Aber für so "Alltagsmopeds" kann ich mich schwer begeistern.

 

[Batzen]

ich mittlerweile schon, weil ich 90% Alltag fahre und nach 20 Jahren Reiseenduros und ehrlicher Selbstanaylse bezüglich Fahrspaß, bin ich seit 8tkm total happy mit der 800er Desert Sled

 

[Toef]

ich mittlerweile schon, weil ich 90% Alltag fahre und nach 20 Jahren Reiseenduros und ehrlicher Selbstanaylse bezüglich Fahrspaß, bin ich seit 8tkm total happy mit der 800er Desert Sled

Bei diesen Alltagsmoppeds fehlt mir das gewisse etwas. Als Zweitmopped okay, aber so eine Multi 1260 Pike Peak verströmt doch ein anderes Flair. Allein die Optik ist schon ein Genuß. Bin sicher das ich damit nach 8tkm auch happy wäre.

 

[Batzen]

die Pike Peak ist schon sehr schick und war für mich schin immer die schönste Multi. Aber wie gesagt, ehrliche Selbstanaylse und kein Bedarf an der Leistung auf meinen bevorzugten kleinen Nebenstrecken vor der Haustür in der Fränkischen Schweiz und im Thüringer Schiefergebirge und Frankenwald. Meine vorherige Explorer hatte 137 Pferde, jetzt nur 75 und passt perfekt. Bin da auch langsam drauf gekommen, nachdem wir letztes Jahr eine Duc Scrambler für meine Frau gekauft hatten... ab da stand die Dicke Kiste fast nur noch und ich hab die Kleine meist gefahren. Mich reitzt nicht mal die neue 1100er Scrambler.

Ist ja prima das es so viel Auswahl gibt und für jeden was dabei ist

 

[AmperTiger]

https://www.youtube.com/results?search_query=eicma+2018

 

[Q_Treiber_Josef]

https://www.youtube.com/results?search_query=eicma+2018

Tiger, der Hintern (der CBR ) gefällt mir nicht.

Josef

 

[AmperTiger]

besser?

 

[RoGe]

Die V4 ist schon der Hammer, geiles Teil

Bei der könnte ich allerdings auch schwach werden, nur beim Preis 80000,- bekomme ich ein wenig Bauchweh

 

[Q_Treiber_Josef]

besser?

Klar besser (auch ohne Snickers )


Josef

 

[RoGe]

die Superleggera hat aber 2 Zylinder, 215 Pferde und 156 kg trocken, das ist mal n´Hausnummer, kann mich grade nicht entscheiden

 

[Q_Treiber_Josef]

die Superleggera hat aber 2 Zylinder, 215 Pferde und 156 kg trocken, das ist mal n´Hausnummer, kann mich grade nicht entscheiden

Ich hab mich schon entschieden, die wird niGS für mich bei dem Preis:

https://www.motorradonline.de/motorraeder/ducati-1299-superleggera-2017.794278.html

Von der Kohle geh ich lieber frühzeitiger in Pension.

Josef

 

[Hallenser]

Entscheidung war ja auch leicht, da bereits ausverkauft...!