Dunlop trailmax Mission

[SimonADV]

 

[Roadiator]

Ich hab die Trailmax Mission jetzt bekommen. Günstig waren die allerdings nicht .
Vorne 7,5mm und hinten 10mm Profiltiefe. Die Karkasse erscheint sehr steif bzw. sollte einiges aushalten.

Servus, wo hast die bekommen? Beim Händler oder Internet? Bin sehr daran interessiert.

 

[Dr.pi]

Servus, wo hast die bekommen? Beim Händler oder Internet? Bin sehr daran interessiert.

Den Reifen gibt's im Moment z. B. bei Mynetmoto com

Ich bin mittlerweile knapp 6000km mit dem Trail Max Mission auf einer K50 mit ca. 130 bis 140kg Gesamtzuladung gefahren. 95% davon war eine Tour runter nach Kroatien, Montenegro, Albanien, Nord Mazedonien, Serbien und wieder heim. Bis auf einen Tag durchweg hohe Temperaturen und trocken.

Auf trockener Straße hat der Reifen durchweg eine gute Figur gemacht. Die Eigendämpfung erscheint vergleichsweise niedrig, die Karkasse ist äußerst steif, aber dadurch wahrscheinlich auch weniger empfindlich.

Handling , Bremsverhalten und Grip auf Asphalt war besser als ich erwartet hatte, Vertrauen bei der Kurvenfahrt war aber auf Grund des negativ Profilanteils und der harten Mischung nicht ganz auf dem Niveau eines A41.

Bei Nässe sieht es mit der Performance schon anders aus, bis in den 4. Gang ist im Rainmodus die Traktionskontrolle am regeln. Das ganze wohlgemerkt mit Koffern und Hecktasche. Allerdings bin ich auch schon Reifen mit schlechteren Nässeeigenschaften gefahren.

Dafür scheint die Lebensdauer geradezu herausragend. Am Hinterrad fehlen von 10mm nichtmal 1mm und am Vorderrad sind von 7,5mm noch über 7mm Profiltiefe in der Mitte übrig. Ein weiterer Mitfahrer hat auf K25 98 Ps mit Mitas E07+ hinten noch 6 bis 6,5mm in Mitte übrig gehabt ( leider weiß ich die Profiltiefe im Neuzustand nicht mehr), bei sehr ähnlicher Beladung und Fahrweise.

Auf Schotter war zwischen dem Mitas und dem Dunlop kein wirklicher Unterschied auszumachen und der Mitas ist schon etwas Offroadlastiger ausgelegt. Schotter waren aber nur ca. 30 km, wo die Motorräder aber auch mal zum Vergleich getauscht wurden.

Die Laufgeräusche halten sich auch in Grenzen, hörbar aber dezent finde ich. Ein Heidenau K60 ist um Welten lauter.

Guter Reifen für längere Touren mit Asphalt oder Schotter solange es trocken bleibt.

 

[Roadiator]

Den Reifen gibt's im Moment z. B. bei Mynetmoto com

Hallo Dr.pi
das klingt für mich sehr erfreulich wenn der Reifen so viele Km macht. Fahrverhalten unter den jeweiligen Bedingungen muß jeder für sich selber wissen. Aber der Knackpunkt ist der Preis. Bei Mynetmoto kostet der Hinterreifen so viel wie meine Mitas E-08 zusammen und die sind auch sehr stabil aufgebaut und machen locker 12000 Km mit Restprofil. Ein Teufelskreis.

 

[Kurvenkratzer1200]

Hallo zusammen,
habe seit heute den TRX Mission auf der R1200GS TÜ.

Ich hatte vorher den Anakee Wild, danach den TKC 80 und aktuell den AX 41 drauf.

Profiltiefen

VR 110/80-19
Mitte: 8,3 mm
Flanke: 8,2 mm
Außen: 7,6 mm (übergang zu den Seitenstollen)
Profiltiefe im Stollen 4 mm
Höhe Verbindungsstege: 2,5 mm


HR 150/70B17
Mitte: 11 mm
Flanke 10,8 mm
Außen 10,3 mm
Höhe Verbindungsstege: 5 mm

Heute Heimfahrt vom Reifenwechsel, 27°C im Schatten, trockene Fahrbahn, bekannte Strecke, ca 50 km, davon 5 unbefestigt

Luftdruck VR 2,2 bar; HR 2,5 bar.

Der Reifen gibt von Anfng an gutes Gefühl. Lässt sich ohne viel Kraft in Schräglage bewegen und zieht dann die Angepeilte Linie stabil durch. Der Kraftaufwand ist etwas höher als beim AX 41, dafür gibtes keine Bewegung im Lenker.
Bitumenstreifen (ganz neue) läuft er nach, ist aber vorherseh- und beherschbar.
Keine Fahrwerksunruhen bis ca 130 km/h (War nur auf der Landstraße unterwegs.)

Auf der Bremse bleibt er neutral, auch in tiefe Schräglagen.

Laufgeräusch ist deutlich leiser als die o.g. Grobstoller. Aber mann höhrt das VR trotz Gehörschutz, ist aber nicht unangenehm.

Auf festen Schotterwegen ist er bei Beschleunigen auf ähnlichem Niveau wie die o.G. , übertrifft aber keinen.
Auf der Bremse mit ABS sicher, auch in Kurven. Ohne ABS rutscht er Früher übers VR, aber auch kontrollierbar.
Trockene Wiesenwege ist er gut, Wheelspin und Drift sind gut kontrollierbar. Bremse auch gut.

Weicher Untergrund/Nass/Schlamm kann ich noch nichts berichten. Regenfahrt steht auch noch aus.

Schieben in der Garage: das hoppeln ist weg

Zusammengefasst:

Straße trocken: deutlich besser als die Grobstoller
Unbefestigt: etwas schlechter als die Grobstoller
Wiese: Etwas Schlechter als die Grobstoller

Freue mich auf die nächsten Km, werde Berichten.