Eigenbau Aufsteckdorn für OT Findung

[CCM]

Hallo Schrauber,
ich hab vor wenigen Tagen das Ventilspiel kontrolliert. Habe für die OT Findung die Schraube für den Aufsteckdorn entfernt und so lange am Hinterrad gedreht bis die Bohrung sichtbar war. Kann man machen, ist aber umständlich und die Bohrung "verschwindet" wieder während mit den Lehren geprüft wird.
Aus einer fixen Idee heraus hab ich für 5€ aus dem Hydraulik Bereich eine Hohlschraube gekauft. Aus meinem Fundus mussten folgende Teile herhalten: 8mm Inbusschlüssel,
Quetschverschraubung aus dem Sanitärbereich, O-Ring, 5mm langes Schlauchstück und eine M4 Schraube.
Werkzeuge: Schleifbock, Akkuschrauber und M4 Gewindeschneider.
Damit erschöpft sich auch schon fast mein Maschinenpark
Hier das Ergebnis meiner fixen Idee.

Ist vielleicht für den einen oder anderen Schrauber interessant.
Gruß
Ronald

 

[Elorso]

Hat das Originalwerkzeug 83302327790/110822 nicht zwei Enden?

 

[Nordisch]

Hat das Originalwerkzeug 83302327790/110822 nicht zwei Enden?

Hat es, aber für die 1200er LC genügt das eine Ende. Für die 1250er, vermute ich, ist es ebenso.

Zur Idee: Topp

 

[Elorso]

Ist eine super Idee, ich frage mich nur, wieso das originale Teil zwei Enden hat? Ich dachte, das wäre nur bei Würsten so…

 

[CCM]

Nur eine Mutmaßung.
Der Dorn für die 1250er ist für eine 8mm Bohrung.
Vielleicht ist für die 1200er oder 1300er der Bohrungsdurchmesser ein Anderer.
Gruß
Ronald

 

[Andi#87]

Das OEM Teil ist nicht mehr lieferbar. Ich hab mir (beim Ali?) irgendwo im Web nen Nachbau bestellt für 50€. Den Link gibt es irgendwo in den tiefen des Forums...

 

[maxquer]

Wofür braucht man soetwas beim Ventilspielmessen?
Da man grundsätzlich beide Seiten beim Boxer prüft, muss man doch nur schauen, wann auf einer Seite die Nockenwellen, durchs Drehen des Hinterrades, überschneiden.
Dann ist auf der anderen Seite OT zum Einstellen erreicht.
Und mal ehrlich, wenn ich den oberen Totpunkt aus anderen Gründen suche, dann stecke ich einen dünne Schraubenzieher ins Kerzenloch und fühle, wann der erreicht ist.
Wenn ich dafür kein Gefühl habe, sollte ich mit dem Schrauben aufhören.

Gruß,
maxquer

 

[Andi#87]

Ist eben der Punkt, wo alle 8 Ventile geschlossen sind und man ohne Probleme nachmessen kann. Geht, wie so oft, immer ohne, ist nur in diesem Fall, wesentlich einfacher.

Das ist alles

 

[Elorso]

Wofür braucht man soetwas beim Ventilspielmessen?
Da man grundsätzlich beide Seiten beim Boxer prüft, muss man doch nur schauen, wann auf einer Seite die Nockenwellen, durchs Drehen des Hinterrades, überschneiden.
Dann ist auf der anderen Seite OT zum Einstellen erreicht.
Und mal ehrlich, wenn ich den oberen Totpunkt aus anderen Gründen suche, dann stecke ich einen dünne Schraubenzieher ins Kerzenloch und fühle, wann der erreicht ist.
Wenn ich dafür kein Gefühl habe, sollte ich mit dem Schrauben aufhören.

Gruß,
maxquer

Leider ist das bei der 1250 nicht mehr so einfach.
Zum Messen gehts noch klassisch, dann hört der Spaß aber auf. Um die Shims zu wechseln muss die Nockenwelle raus, und da ist das Teil Gold wert.
Kannst Du hier im Forum auch nachlesen, finde auf die Schnelle nicht mehr, wo.

 

[Nordisch]

Wofür braucht man soetwas beim Ventilspielmessen?

Weil es einfacher ist. Beim Reifenwechseln kann ich auch eine Fahrradpumpe nehmen, aber einfacher ist es mit dem Kompressor.

Aber das ist eigentlich auch egal. Hier hat @CCM eine gute Idee vorgestellt, und das muss man nicht durch OT zerreden. Wäre doch schade, wenn das dann hier im Forum anderer abschrecken würde. Aus meiner Sicht sollte sich keiner für eine gute Idee rechtfertigen müssen, auch wenn sie anderen noch so überflüssige vorkommt.
Hätte ich nicht schon den Absteckdorn, würde ich das Teil mit Spaß nachbauen.

 

[geesler]

Hallo Schrauber,
ich hab vor wenigen Tagen das Ventilspiel kontrolliert. Habe für die OT Findung die Schraube für den Aufsteckdorn entfernt und so lange am Hinterrad gedreht bis die Bohrung sichtbar war. Kann man machen, ist aber umständlich und die Bohrung "verschwindet" wieder während mit den Lehren geprüft wird.
Aus einer fixen Idee heraus hab ich für 5€ aus dem Hydraulik Bereich eine Hohlschraube gekauft. Aus meinem Fundus mussten folgende Teile herhalten: 8mm Inbusschlüssel,
Quetschverschraubung aus dem Sanitärbereich, O-Ring, 5mm langes Schlauchstück und eine M4 Schraube.
Werkzeuge: Schleifbock, Akkuschrauber und M4 Gewindeschneider.
Damit erschöpft sich auch schon fast mein Maschinenpark
Hier das Ergebnis meiner fixen Idee.
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Ist vielleicht für den einen oder anderen Schrauber interessant.
Gruß
Ronald

Kompliment! Gut gemacht, zumal die Ventile an der 1300 Dank des Wunderwerkzeugs deutlich einfacher eingestellt werden können.

 

[Elorso]

Ist das ein Shim-Heber?

 

[geesler]

Ja, habe ich mir beim besorgt 100.- (hoffentlich ist das Ventilspiel auch mal aus der Toleranz)

 

[Elorso]

Ja, habe ich mir beim besorgt 100.- (hoffentlich ist das Ventilspiel auch mal aus der Toleranz)

Soll ja teils locker 250tkm bleiben…

 

[CCM]

Haben ist besser als brauchen

 

[Elorso]

Haben ist besser als brauchen

Denk ich mir auch meistens. Nachdem ich aber beim letzten Umzug gemerkt habe wieviel uraltes Werkzeug, bei dem ich gar nicht mehr weiß wann und wozu ich das gekauft habe, da so rum flog, sehe ich das anders.
Aber wenn ich es mal brauche, weiß ich jetzt ja, wer sowas hat