Das Reichweitenproblem ist doch hauptsächlich eins, das auf dem Papier (bzw. hier im Forum existiert). Wenn man mal schaut, wie kurz die meisten Strecken tatsächlich sind dann ist das für ein E-Auto oder E-Motorrad gar kein Problem (oaky, vielleicht eher ein Problem für ein Motorrad, hier ist das Verhältnis "Reichweite" zu "Durchschnittsstrecke" vermutlich noch ungünstig).
Beziehe es nicht (nur) auf dich, aber es ist eine höchst ärgerliche und weit verbreitete Angewohnheit der E-Mobil-Aktivisten, denen, die sich kein überteuertes Fahrzeug mit ungenügenden Gebrauchseigenschaften kaufen wollen, die Fähigkeit abzusprechen, ihre eigenen Bedürfnisse zu erkennen.
Natürlich gibt es Leute, die Neuem gegenüber grundsätzlich ablehnend eingestellt sind. Aber die meisten machen sich doch ihre eigenen Gedanken. Bei E-Fahrzeugen muss man doch davon ausgehen, dass jeder Ladestopp, der nicht über Nacht daheim abläuft, ein Wagnis mit ungewissem Ausgang ist. Wird sich eine Ladesäule finden? Wird sie funktionieren? Wird sie meine Karte oder App akzeptieren? Hinzu kommt, dass ich den Eindruck habe, dass die zunehmende Verbreitung von Ladesäulen mit der sprunghaft steigenden Verbreitung von E-Autos nicht mithalten kann. Noch vor ein, zwei Jahren sah man selten ein E-Auto an einer öffentlichen Säule laden. Inzwischen werden die deutlich stärker nachgefragt. Man kennt die Situation an der letzten Tanke vor einem Alpenpass an einem schönen Wochenende: Da ballen sich die Moppeds im Rudel. Und obwohl jeder nur zwei, drei Minuten braucht, um seinen Tank zu füllen, dauert es für jeden schnell mal eine Viertelstunde, bis eine Truppe von drei, vier Mann wieder unterwegs ist - in der Regel haben sie dann auch gleich gepullert und dem Rauchgott einen Glimmstengel geopfert. So, und nun stell dir das mal mit vier Zeros vor...
Neulich hatte die „Motorrad“ die aktuelle Top-Zero im 1.000-Punkte-Test - und haben so getan, als sei dies der Ritterschlag für ein neues Antriebskonzept, als habe die Zero das Zeug, sich mit „richtigen“ Motorrädern zu messen. Hat sie aber nicht. Denn wenn man sie auf der Landstraße so fährt, wie man auf der Landstraße eben Motorrad fährt, dann steht das Ding nach 125 km. Ich hatte mal eine Honda XL 500, die hatte eine Maximalreichweite von plusminus 160 km, der Besitzer riet mir, nach spätestens 120 km eine Tanke zu suchen. Das war kein Problem, auch nicht, nach 90 km mal kurz zu tanken, denn es dauerte ja nur wenige Minuten. Und wer - aus Gründen - die Maximalreichweite der Honda ausnutzen wollte, ohne dabei ein Risiko einzugehen, der konnte sich immer noch einen Zweiliterkanister Sprit für alle Fälle hinten drauf schnallen.
Die 125 km Praxisreichweite der Zero entsprechen im Grunde maximal 100 km, denn eine Ladesäule in 130 km Entfernung nützt ja nix, wenn der Akku fünf Kilometer vorher in die Knie gegangen ist. Also muss man eine Säule nehmen, die man sicher erreichen kann, und die kommt nicht unbedingt genau dann, wenn der Akku leer ist. Also legt man mit der Zero auf längeren Touren alle 100 Kilometer eine mindestens halbstündige Pause ein. Sorry, aber mir wäre das zu viel. Ich würde sagen, sobald Zero (oder wer auch immer) ein E-Bike herausbringt, das eine Praxisreichweite von 250 km hat, dann kann „Motorrad“ noch mal mit seinem 1.000-Punkte-Test kommen.
Übrigens: Ich bin schon mal mit einer Zero gefahren, ist aber schon etwas her. Neun Jahre, um genau zu sein:
http://zonenblog.blogspot.com/2010/04/dicker-mann-auf-leisem-moped.html
Viele Grüße vom Sampleman
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das mit dem Recyceln von "Starterbatterien" wird bei uns in DE schon lange 
