ESA Federbein getauscht

[HP9000]

Hallo,
nach etwas über 50.000 km war das hintere ESA Federbein meiner GS durch. Zunächst begann es vor ca. 6 Wochen mit, gefühlt, "trockenen" Schlägen beim überfahren auch leichter, kleiner Bodenwellen. Nicht immer, aber immer öfter. Und ein eigenartiges Gefühl. Was ich auf meiner nineT auf denselben Strecken nicht hatte. Habe dann schon recht früh die Werkstatt konsultiert und auch der Serviceleiter meinte, "die fühlt sich komisch an". Termin zum Tausch ausgemacht. Der war dann heute. Denn, Sonntag war ich nochmal kurz unterwegs, das wurde nun wirklich grenzwertig, ich geb's ja zu. Einen Rutscher am Hinterrad hatte ich auf trockener Strecke in einer Kehre, und ein Abheben inkl. hochdrehen des Motors auf freier, aber etwas unebener Strecke.
Diagnose dann gestern: Das Federbein ist kaputt. Was da nun war: keine Ahnung. Die BMW Werkstatt öffnet keine Federbeine, wozu auch. Wurde getauscht. Zum Glück hatte ich zu Beginn des Jahres noch eine Verlängerung der Cargarantie abgeschlossen. Sonst wäre das ein teurer Spass geworden.
Und wenn ich mit dem alten Federbein in drei Wochen wie geplant in die Alpen gefahren wäre: Das hätte doof werden können.
Man darf ja ausnahmsweise auch mal Glück haben.

 

[smilingalbert]

Nach > 50000 km kann & darf so etwas eintreten. Es ist ein Verschleißteil.

 

[ManfredA]

... bei normalen Federbeinen besteht aber die Möglichkeit diese zu überarbeiten. Es gibt Firmen die sich darauf spezialisiert haben. Kostet so etwa 300 €. Was hat denn der Austausch deines Federbeins gekostet?

 

[HP9000]

... bei normalen Federbeinen besteht aber die Möglichkeit diese zu überarbeiten. Es gibt Firmen die sich darauf spezialisiert haben. Kostet so etwa 300 €. Was hat denn der Austausch deines Federbeins gekostet?

Mich: Nix. Dank Garantieverlängerung.
Preis (Liste) eines ESA Federbeins für die GS1250 lt. Leebmann24: 2.213,39 €

 

[Exvierzylinder]

Da hast du aber Glück gehabt, dass dein Händler das richtig bei der Versicherung eingereicht hat.
Da Stoßdämpfer ein Verschleißteil sind, sind die von der Versicherung ausgeschlossen.
Also wenn z.B. undicht ist das Pech.
Die elektronischen Komponenten hingegen sind wieder versichert.

"Nach > 50000 km kann & darf so etwas eintreten. Es ist ein Verschleißteil."
Das fände ich jetzt ein bisschen früh.

 

[GS-Schwede]

Da hast du aber Glück gehabt, dass dein Händler das richtig bei der Versicherung eingereicht hat.
Da Stoßdämpfer ein Verschleißteil sind, sind die von der Versicherung ausgeschlossen.
Also wenn z.B. undicht ist das Pech.
Die elektronischen Komponenten hingegen sind wieder versichert.

"Nach > 50000 km kann & darf so etwas eintreten. Es ist ein Verschleißteil."
Das fände ich jetzt ein bisschen früh.

Wirklich Glück gehabt!
Mir hat vor langer Zeit der Händler den Austausch der Federbeine abgelehnt.
Nach einem Jahr Fahrzeit und 17.000Km.
Begründung war damals ein überzogener Termin zur Jahresinspektion...,
was aber auch abgestimmt war.
Aber egal, lange her und ich habe es damals dann für mich besser gelöst, als es BMW gekonnt hätte...

 

[Der mit der Q Tanzt]

Nach > 50000 km kann & darf so etwas eintreten. Es ist ein Verschleißteil.

Ne, ne. Nicht nach der Zeit und vorallem der relativ geringen Fahrleistung.

 

[smilingalbert]

Dann eben ESA stilllegen & gleich Öhlins rein?

 

[HP9000]

Ne, ne. Nicht nach der Zeit und vorallem der relativ geringen Fahrleistung.

Zudem war auch das Federbein NICHT undicht, keine Ölspuren aussen. Ohne das Ding zu öffnen keine genaue Schadensdiagnose möglich.

Im Zweifel würde ich über eine Wilbers "WESA" Installation nachdenken.

P.S.: Meine nineT hat auch kein Original Fahrwerk mehr, das lag aber daran, dass die Originalkomponenten schlichtweg schei**e waren, hinten zu hart, vorne viel zu weich, nix einstellbar. Seither fahre ich in der nineT hinten Bilstein und vorne Öhlins.

 

[NilsP_83]

Dann sprecht mal mit Fahrwerksherstellern- /experten bzw. mit Bilstein selber. Die sagen, dass Mopeddämpfer nach 30k fertig sind (PKW bei spätestens 80.000 km bis 100.000 km) und revidiert werden sollten. Nur wer macht das? Den schleichenden Verschleiß bekommt man ja auch nicht mal mit. Die Leistung lässt langsam nach und man gewöhnt sich da auch noch dran.

50.000 km sind für eine GS nicht viel, man weiß aber auch nicht unter welchen Einsatzzwecken das Ding bewegt wurde. Fährt eine 70 kg Person damit und dann ständig alleine oder geht es auch mal mit etwas mehr los plus Sozia, Gepäck und dann noch über schlechte Wege...wer weiß?

Bei dem TE funktionierte, wie bei allen anderen inkl. mir, am Ende die Druckstufe nicht mehr und dann schlägt es beim Ausfedern direkt unter der Sitzbank. Optisch ist da wohl selten ein Mangel zu erkennen, nur wenn im Innern das Federpacket defekt ist, eine Dichtung nicht mehr mitspielt oder oder oder hat man irgendwann den Salat. Schwer zu glauben aber so ist es leider...

 

[ManfredA]

Ne, ne. Nicht nach der Zeit und vorallem der relativ geringen Fahrleistung.

sehe ich genau so!