F 650 GS Dakar. Tacho, Drehzahlmesser und km-Zähler/Uhr tot

[Zibaten]

Hallo zusammen,

Der Motor lässt sich problemlos starten, Beleuchtung (auch der Instrumente) funktioniert. Aber die Anzeigen machen gar nichts.
Was kann ich tun? Die Dakar ist Baujahr 2002.
Viele Grüße. Klaus

 

[diebanane]

Sicherung überprüfen

 

[Zibaten]

Die Sicherungen sind ok, nicht nur optisch, ich habe auch den Durchgang geprüft.

 

[Barmbeker]

Am Ende wird dir wohl nichts helfen und dann würde ich hier mal nachfragen.
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[Eckart]

die Anzeigen machen gar nichts.

Der Tacho der Einzylinder ist ein als anfällig bekanntes Teil, das irgendwann seinen Geist aufgibt, wie ich es selber auch erlebt habe:
Instrumentenausfall beim Start - F650 Forum

Ich hatte ihn damals auf Kulanz (also kurz nach der damals nur einjährigen Garantiezeit) ersetzt bekommen, aber heute scheidet sowas natürlich aus. Wenn der kostenpflichtige Ersatz am Mangel an diesem Ersatzteil scheitert, ansonsten bekommt vielleicht bekommt man noch einen Gebrauchten, allerdings finde ich den aktuell noch neu (und teuer) hier: Instrumentenkombination - BMW R13 (F 650 GS, GS Dakar) F 650 GS 00 (0172,0182) (0172) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de

Die Reparaturmöglichkeiten - Ersatz von Kondensatoren auf der Leiterplatte - werden im Verlauf des Threads thematisiert, dort meldet sich auch einer zu Wort, der das gewerblich macht. Ich aber nicht sicher, dass das in jedem Fall klappt, aber die Erfolgsquote ist schon hoch, besonders wenn man die Maßnahme vorsorglich schon vor dem Ausfall durchführt.

Und zum Schluss noch ein Disclaimer als Nachtrag: Meine Aussagen beruhen auf eigenen Erfahrungen und denen in anderen Forenbeiträgen, nach denen der geschilderte Ausfall sehr wahrscheinlich ist, aber immer bei aufwändigen oder kostspieligen Maßnahmen sollte man grundlegende Dinge prüfen wie die Sicherungen, wo das ja schon geschehen ist, ob der Stecker zum Kabelabum korrekt sitzt und andere einfache Dinge wie Batterie mal kurz abklemmen.

 

[Zibaten]

Hallo zusammen,
erstmal vielen Dank für die guten Tipps.
Geholfen hat das Abkommen der Batterie, laden bis das Ladegerät bei 13,1 V aufgehört hat und dann erst wieder anklemmen. Ich hoffe, dass es also "nur" ein Überspannungsproblem war.
Viele Grüße vom Bodensee
Klaus

 

[Eckart]

Ich hoffe, dass es also "nur" ein Überspannungsproblem war.

Aber woher soll denn die Überspannung gekommen sein ?

Möglich ist eher eine Fehlfunktion der Resetschaltung bei einem Brown-Out oder einem zu kurzen zweiten Ausfall der Batteriespannung, wozu es beim Anklemmen leicht kommen kann.

Bei dem Alter der F650GS ist aber wahrscheinlich, dass Dich der Ausfall der Kondensatoren im Tacho früher oder später einholt. Darauf kann man natürlich warten, allerdings empfiehlt ein Spezialist im o. g. Forum die vorsorgliche Reparatur, weil es sonst vorkommen kann, dass sich der Tacho wegen eingetretener Folgeschäden nicht mehr reparieren lässt.

 

[TobyG]

weil es sonst vorkommen kann, dass sich der Tacho wegen eingetretener Folgeschäden nicht mehr reparieren lässt.

....für den Laien nicht mehr reparabel. Aber der Aufwand ist natürlich höher, also die Elkos einfach beizeiten zu ersetzen. Wirklich irreperabel, da hatte ich bisher nur einen einzigen Fall.
Aber ja, sollte man früher oder später mal austauschen (lassen), die Elkos, da diese eben altern und die restliche Elektronik schützen.

Davon ab,
der beschriebene Fehler lässt eher auf ein Problem bei der Spannungsversorgung schließen,
aber nicht wegen Überspannung, sondern eher Kontaktproblem oder Kabelbruch.

Bei der Einzelzünder ist der Tacho nicht seperat abgesichert, d.h. entweder passt extern bei der Spannungsversorgung irgendwas nicht oder du hast intern Korrosion oder sonstige Schäden.
Relativ selten, dass intern die Spannungsversorung komplett unterbrochen ist, aber eine handvoll Platinen mit solchen Problemen hatte ich auch schon da.