F650GS oder G650GS???

[balu069]

Servus,

mein Junior macht demnächst seinen Führerschein und braucht dann ein Mopped. Da wir schon eine F650GS haben und ihm die soweit auch gut gefällt sucht er was in der Art. Gerne aber die Dakar oder die G650 Sertao. Er ist schon ziemlich gross und findet auch die Offroad Optik schöner...
Bisher habe ich mich noch nie mit der G-Reihe beschäftigt. Wollte daher euch mal fragen: was sind die wesentlichen Unterschiede? Was ist eure Empfehlung?
Die G-Sertao ist nicht gerade oft gebraucht zu bekommen... warum? So selten verkauft oder gibt man die nicht mehr her?

Danke für eure Tipps!
Gruss
balu069

 

[kh-office]

Hallöle balu,

also es gibt schon einen größeren Unterschied.
Die G haben den Motor von Longin China,
die F haben den Rotax was Dir nicht neu sein dürfte.

Ansonsten dürfte der Unterschied nicht wirklich groß sein.

Preistechnisch ist die Sertao jehnseits von gut und böse.
Manchmal trifft das auf für die Dakar zu.

Ganz schlecht ist, Geld in die Hand nehmen und innerhalb 1-2 Wochen eine wollen.

Zeit ist das Zauberwort um eine Dakar zu fairem Preis und vor allem in gutem Zustand zu bekommen.

Ich habe meine F650GS Dakar in 2019, Frühjahr mit 30tkm, originalen Variokoffern und original Topcase in Bestzustand trotz Bj. 2003 inkl. Motorradjacke für gerade mal 2,6t€ bekommen.

Wollte eigentlich ne günstige Ur-F erst kaufen so um die 1,5t€, bin aber heute mehr als froh dass ich das nicht gemacht habe.

Absolut nicht als Vorlage zu nehmen aber mit etwas Zeit findet man was Anständiges.

So nächstes Frühjahr..... bis Mai-Juni wird meine evtl. zu haben sein da ich dann auf F650GS Twin, F700 oder F800 (Rotax und so wenig wie möglich elektronischem Schnickschnack) umsteigen werde.

 

[bob-muc]

Die G haben den Motor von Longin China,

Ab 2008 wurde der von Loncin Industries in Chongquin gelieferte Motor verbaut, bei der ersten Serie gab es teilw. Probleme mit der Dekompressionseinheit, BMW hat das mit einer Rückrufaktion behoben. Ich fahre seit über 50' km einen solchen Loncin-Motor absolut ohne Probleme.

bob-muc

 

[kh-office]

Ich fahre seit über 50' km einen solchen Loncin-Motor absolut ohne Probleme

Habe ja nicht behauptet, dass er nichts taugt, nicht falsch verstehen.
Ist evtl. eine Frage ob man den will.....
Wie oben geschrieben wäre meine nächste deshalb 650/700/800 da ich Rotax will.

 

[wolfi75]

Wir haben zwei G650GS Sertao und sind sehr zufrieden.
Die Sertao hat einen etwas kleineren Tank als die Dakar aber sonst sind es hauptsächlich Design- Unterschiede.
Der Motor wurde zwar in China gebaut, ist aber definitiv nicht schlechter als die alten Modelle.
Der Hauptgrund für uns, die G650 zu nehmen, war, dass sie deutlich jünger ist und dadurch weniger fehleranfällig.

 

[Rotax562]

Wollte daher euch mal fragen: was sind die wesentlichen Unterschiede?

• das Alter
• andere Instrumente
• Motor (wurde ja schon erwähnt, egal ob Loncin oder Rotax, beide sind standfest)
• die G ist ein wenig schrauberfreundlicher bezüglich Kupplung / Wasserpumpe
• 2 PS weniger, aber ob man das merkt ...

Was ist eure Empfehlung?

wenn das Geld keine Rolle spielt, die G, da neuer. Bei den F-Dakar's waren die ersten Baujahre ohne ABS. Von Bj. 2000 würde ich abraten, da einige Teile nachträglich geändert wurden.
Für beide gilt lieber eine gepflegte mit 60000km als eine mit Standschäden.

Die G-Sertao ist nicht gerade oft gebraucht zu bekommen... warum?

die Sertao wurde selten verkauft, ich vermute mal die Skepsis bezüglich Motor und die Konkurrenz der Zweizylinder F's waren die Ursache dafür.

 

[GS_Ralf]

Hallo balu069,
bist du sicher das eine GS das Richtige für deinen Nachwuchs ist? Üblicherweise ist in dieser Altersklasse doch eher Supermoto, Supersportler oder doch zumindest KTM angesagt. So ist zumindest meine Erfahrung. Ich hab eine G 650 GS in super Zustand sogar mit Speichenfelgen abzugeben aber mein Junior hat dankend abgelehnt.

Eine Dakar oder Sertao bringt auch nur bedingt etwas bei langen Beinen. Natürlich ist die Sitzhöhe größer aber die Anordnung von Sitzbank, Lenker und Fußrasten sind nahezu identisch. Die größere Höhe kommt durch längere Gabel und Federbein. Auf cycle-ergo.com ist der Kniewinkel auf einer Sertao sogar enger als auf der Standardvariante. Es geht hier eher um Federweg und Bodenfreiheit fürs Gelände. Eine höhere Sitzbank kann natürlich sehr hilfreich sein.

Die älteren F 650 Einzylinder haben auch 50 PS, also 2 zu viel für einen Anfänger mit A2 Führerschein. Auf jeden Fall würde ich auf ABS achten, das ist gerade für einen Anfänger extrem wichtig.

 

[mmo-bassman]

Nur so zur Einordnung:
Habe meine G650GS (ohne Sertao), Bj. 2014 neulich verkauft. 61.000 km in 6 Jahren, keine bei mobile hatte so viel auf der Uhr. Entsprechend musste ich am Preis nachlassen, habe 3.400,- gekriegt, bin zufrieden und der Käufer, 18jähriger Fahranfänger auch.

Natürlich empfehle auch ich eine jüngere G, das Teil hat mir die 6 Jahre 0,0 Probleme gemacht. Ich bin Selbstschrauber, hab alle Inspektionen nach der 10.000er selbst gemacht, völlig problemlos.

Für einen A2 Einzylinder steht sie sehr gut im Futter, man kann sie sehr sportlich fahren. Die 48PS stehen nur wg. A2 in den Papieren, in Wirklichkeit hat BMW da nix verändert seit der F, auf dem Leistungsstand hat auch die G 50PS, das darf so sein, denn bis zu 3% Toleranz sind erlaubt.

Kinderkrankheiten nur die Wasserpumpe, die gibt regelmäßig bei ca. 30.000 den Geist auf, hab ich auch selber gemacht, is kein Hexenwerk. Kein Ölverbrauch, die ganzen 60.000 nicht.

Wie oben bereits erwähnt:
Geduld und Zeit mitbringen, dann findet Ihr auch was. Wenn Ihr was im Auge habt könnt Ihrs ja hier mal posten, dann gucken wir auch nochmal drüber.

Viel Erfolg!

 

[bob-muc]

Wie oben geschrieben wäre meine nächste deshalb 650/700/800 da ich Rotax will.

Seit 2018 kommt der 2-Zylinder auch von Loncin!

bob-muc

 

[kh-office]

Seit 2018 kommt der 2-Zylinder auch von Loncin!

Stimmt ja .... Hab ich gedanklich ausgeklammert weil die preislich im Bereich liegen den ich für so ein Moped nicht ausgeben würde bei einer BMW.

 

[Lewellyn]

Wenn Dakar, dann möglichst nach einem Doppelzünder gucken (ab 2004). Alle Schwachheiten beseitigt und unter 4 Liter zu bewegen.
Die G hatte ich 2018 2 Wochen in Rumänien als Mietmopped, Die hatte 50.000 rumänische Mietkilometer auf der Uhr, lief bei 130 nicht mehr so wirklich geradeaus (was auch an der Mischbereifung liegen könnte), war aber absolut zuverlässig und brauchte 3.5 Liter, egal ob digital über die Transalpina oder über hunderte Kilometer Schotter aller Art.
Hat mich durchaus beeindruckt.

 

[kh-office]

Wenn Dakar, dann möglichst nach einem Doppelzünder gucken (ab 2004). Alle Schwachheiten beseitigt und unter 4 Liter zu bewegen.

Was hatten denn die GS oder Dakars von 2001 bis 2003 für Schwachstellen und welche hatte mehr Verbrauch als die Twinsparks ???

 

[mmo-bassman]

Nochmal kurz dran erinnert, auch wenns oben schonmal erwähnt wurde:
Für den Sohnemann kommt eigentlich nur eine G in Frage, weil die schon ab Werk auf 48PS (A2) homologiert ist. Die älteren Fs, egal ob Dakar oder nur F, sind mit 50PS eingetragen. Natürlich kann man die drosseln lassen, aber was soll der Stress mit Drosselsatz, Papiere eintragen und der ganze Blödsinn wegen 2PS. Das würde ich mir nicht antun.

 

[kh-office]

Drossel in Gasgriff sind 5 Minuten, wenn es ganz dumm läuft 10 Minuten.
Gut, Abnahme und Eintragung noch.
Ich glaube wir lassen @Balu entscheiden sonst empfiehlt jeder genau das Möp welches er selbst fährt.
Davon abgesehen ist die Dakar 2001 bis 2003 eh die schönste welche auch ich fahre.

 

[GerdTIR]

Hallo, vor der Frage standen wir vor 5 Jahren auch. Die Sertao war auch Favorit.

Wir haben hin und her überlegt, denn nach zwei Jahren, wird es dann wieder teurer.

Denn mit dem offenen Führerschein reichen hat dann 48 PS nicht mehr.

Beim Kauf einer größeren Maschine kommt dann wieder das Thema Zubehör wie Scheibe, Koffer oder Tankrucksack dazu.


Unsere Lösung war dann eine nur wenig teurere F800GS mit 23 TKm mit einem 48PS Drosselsatz von AlphaTechnik.

Nach zwei Jahren wurde das Moped wieder entdrosselt. Der Vorteil war, der Fahrer kannte sein Motorrad bereits sehr gut, musste sich nur an die größere Spitzenleistung gewöhnen.

Kosten waren langfristig gesehen gut handelbar. Mittlerweile hat das Teil knapp 72 TKm auf dem Tacho. Der Fahrer ist glücklich ein vernünftiges Motorrad hat.

War die richtige Entscheidung!

 

[mmo-bassman]

Klar, da lohnt sich das und die F800 is ja auch ein geiles Teil.
Aber von 50 auf 48PS drosseln, ich weiß nicht!

@balu069
Das könnte doch auch ne Option für Deinen Sohn sein, die 800er is doch ordentlich hoch, da passt er doch viel besser drauf als auf den Einzylinder. Würde ich auch mal in Betracht ziehen, und Du bekommst nen Rotax-Motor und bei mobile stehen massenhaft davon drin.

 

[GerdTIR]

Wir mussten die F800GS von 86 auf 48 PS drosseln.

Obwohl die Drosselklappe danach nur noch ca 1/3 öffnet war das Moped doch sehr gut zu fahren und lief knapp 160 km/h.

Wir hatten für unseren Großen Sohn noch eine 2. offene F800GS im Stall. Im direkten Vergleich hat man es schon gemerkt das nicht mehr soviel ging.

Aber der Kleine war sehr stolz auf sein großes Moped.

 

[kh-office]

Und verheizt wird sie in den zwei Jahren dann auch nicht...

 

[Lewellyn]

Was hatten denn die GS oder Dakars von 2001 bis 2003 für Schwachstellen und welche hatte mehr Verbrauch als die Twinsparks ???

Die GS vor 2004 hatten (selten, aber oft genug zur Überarbeitung durch BMW) mit Brüchen der Vorderradhalterung zu kämpfen. Die wurde 2004 überarbeitet. Ich war 2005-2008 viel im F650-Forum aktiv, da ich in der Zeit eine 2004er Dakar hatte. Verbrauch mit kürzerer Übersetzung und digitaler Fahrweise 4l. Wenn man die Originalübersutzung beließ und auch noch eher sanft fuhr, waren auch 3,5 Liter möglich.
Die FGS bis 2003 kommen nur bei Spritsparern unter 4 Liter. Sie verbrauchen im Schnitt ~ 0,4 Liter mehr.
Dafür brauchen sie aber auch nur eine Zündkerze.

 

[Barmbeker]

Meine ist von 2012 und eine der letzten "Spandauer Gören". Bis jetzt (20000 km mit 3500 km in 2016 erworben) habe ich noch keine Probleme gehabt. Wichtig ist jedoch sich vom Verkäufer die Bestätigung der Erledigung aller Rückrufe zu verlangen. Gibt es doch einige Baujahre, die erhebliche Probleme mit der Elektronik, bis zum Rückruf über das KBA, hatten.

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