Fahrmodis nach Umbau auf Wilbers

[Ralf_GSX1400]

Früher hat Wilbers das auch mal gemacht. Mann musste halt nach Nordhorn fahren

Kann man auch Heute noch. Für mich wäre das aber eine Anfahrt von knapp 500 km.

 

[GS_Fahrer62]

Ich war besonders faul
Habe im November das Moped beim Händler abgestellt und Ende Dezember die fertig umgebaute GS nach Hause gebracht bekommen. Inkl Rabatt von Wilbers tutto kompletto 2150€ gezahlt.

 

[Bullerbue]

Tach,

Umbau auf Tractive Extreme (Manuelles Fahrwerk) vor rund 3 Jahren. Einbau war um die 330 Euro Arbeitslohn. Hardware war allerdings in dem Fall mit Nachlass knapp 2.300 Euro (vorne und hinten - heute mit knapp 2750,- im Sortiment von TT). War auch das beste was ich der Maschine, mir und meiner Sozia antun konnte.

Dazu 20 mm mehr Federweg und entsprechend stärkere Federn wegen meinen 1.93 und knapp 115 Kilo mit Montur plus Sozia. Machine ist deutlich zielgenauer, exakter und liegt deutlich satter. Außerdem bei unruhiger Strasse / Schlaglöchern kein "Gerappel" mehr. Das Teil "schwebt" einfach drüber weg.

Man neigt ja zugegebenermassen in der Natur der Sache dazu einen hohen Invest vor sich selbst zu rechtfertigen. Aber in dem Fall bleibt es zwar viel Geld, Ja, aber das Motorrad ist einfach ein ganz anderes nach der "Behandlung".

Ich würde es immer wieder machen...

Gruß Guido

 

[Racingred_Q]

Hallo auch,
Ich fahre seit 1997 meine BMWs mit Öhlins und die Federrate an mein Gewicht angepasst . Als Solofahrer muß ich lediglich am Heck die Gepäckzuladung anpassen.
Meine jetzige Maschine ist eine R1250GS und bei ca. 40000km habe ich die Federbeine überholen lassen. Alles ist wieder wie neu .

 

[ipa-biker]

Ich hatte von 2012 bis 2024 eine R1200GS adv. BJ. 2007 mit Wilbers-Fahrwerk (ohne ESA).
Bin damit weit über 100.000 km gefahren. Davon mind. 80.000 km mit Sozia und voll beladen in ganz Europa unterwegs. Straße, Schotter-Wege, leichtes Gelände. Das Fahrwerk war in allen "Lebenslagen" einfach super. Wir haben uns immer sehr sicher gefühlt.
Seit 2024 fahre ich eine R1250GS adv. BJ. 2021 mit Vollausstattung. Trotz der vielen Einstellmöglichkeiten am Fahrwerk lasse ich nun auch wieder ein Wilbers-Fahrwerk einbauen, das genau auf unsere Bedürfnisse konfiguriert und gebaut wird. Einmal Wilbers immer Wilbers.

 

[Nicolausi]

Auf was baust du um? Wieder auf manuell oder auf WESA? Ich fahre auch die 21er und überlege auch umzubauen. Ob auf WESA oder manuell oder doch nicht bin ich mir noch nicht sicher.
Mit dem ESA welches nun 32000km hinter sich hat bin ich nicht glücklich. Es schwinkt nach und wenn man über Gullideckel fährt ist es je nach Fahrbahnoberfläche die man soeben gefahren hat entweder hart oder weich.
Mir ist bewusst das das so gewollt ist aber es gefällt mir nicht. Schon gar nicht bei Unebenheiten in Schräglage.

 

[ipa-biker]

Ich baue um auf Wilbers-Wesa. Ich gehe davon aus, dass das Fahrwerk dann straffer ist, so wie ich es von meiner 2007er GSA mit manuellem Wilbers-Fahrwerk gewohnt war. Der Umbau soll nächste Woche fertig werden.

 

[Nicolausi]

Vielleicht kannst du den Umbau mal mit dem manuellen Fahrwerk vergleichen.
Mit Sicherheit wird das WESA besser als das original ESA werden.

 

[ipa-biker]

Hier ein Youtube-Video zum Thema Wilbers-Fahrwerk auf einer 1250er GSA:

 

[Andreas-GS1200]

Passt vielleicht ganz gut zum Thema. Hatte vor meiner GSA eine Suzuki V-Strom. Habe dort ein Wilbers WESA-X Fahrwerk auf mich abstimmen lassen und eingebaut. Das Moped war nicht wieder zu erkennen - ein Unterschied wie Tag und Nacht. Ich habe mir auch schon einen Preis sagen lassen für meine 2015er GSA 1200 - ca. Euro 2.000 komplett mit Einbau - Vorne und Hinten.

Ich hatte das Glück, dass beim Verkauf der Suzuki jemand diesen Mehrwert erkannt hat und einen gewissen Aufschlag zu der Serienausstattung akzeptiert hat. War nicht viel - aber immerhin.

Man sollte sich der Tatsache bewusst sein, dass solche Umbauten bei einem Verkauf sehr gering bis gar nicht auf den Verkaufspreis aufzurechnen sind. Wie schon jemand hier geschrieben hat - macht nur Sinn wenn man das Fahrzeug wirklich behalten will. Möchte mann alle 2-3 Jahre was neues würde ich die Investition nicht machen - außer die Kohle ist komplett nebensächlich.

Was aber bestimmt zutrifft ist, dass ein abgestimmtes Fahrwerk auf das eigene Gewicht und die die eigene Fahrweise nie mit einem Serienfahrwerk zu vergleichen ist - da sind Welten dazwischen. Sicher eine bessere Investition als ein neuer Auspuff der eigentlich nichts bringt, einen Haufen Geld kostet und bei der ein- oder anderen Kontrolle vielleicht auch noch eine Menge Ärger. Wenn man die Kosten für die bekannten Auspuffsysteme die Kosten eines Fahrwerkes gegenüberstellt ist da nicht mehr viel dazwischen - außer jeder Menge Mehrgewinn an Komfort und vor allem Sicherheit.

LG

 

[GSMonty]

Hallo zusammen
Also ich habe eine 2012er lufti mit 44000 gekauft bei 60000 bei Wunderlich ein Wilbers einbauen lassen. Ich kann auch kein Geld aus dem Ärmel schütteln. Aber das Fahrgefühl die Stabilität wie der alte Knochen fährt ist jeden Cent wert. Ich fahre täglich und am Wochenende ca 20000 im Jahr. Ich kann es nur empfehlen da ich es nicht mehr missen möchte. Aber das muss jeder für sich selbst entscheiden.

 

[No-GS]

Ich war gerade auf Urlaubstour mit Sozia und die Federung (eignetlich nur hinten) bei meiner 1250 Adventure passt mir so gar nicht. Auf road viel zu weich (wippt wie ein kaputter Dämpfer) und auf Dynamik zu hart.

Bei Wilbers muss man beide Federbeine kaufen für ein WESA, das habe ich eigentlich nicht vor und wenn man die Rezensionen liest, sind dort auch nicht alle zufrieden. Die Zugstufe ist ja nicht manuell zusätzlich verstellbar zu den ESA-Modi, also wippt es da weiter.
Wenn man sich sonst umschaut, bleibt nur Tractive, da gibts verschiendene Systeme, mal von über Wunderlich:

1) Nur Druckstufe high/low bei Nutzung der Original Höhenverstellung des ESA (wie bei WESA)

2) mit Tractive Höhenverstellung, aber auch nur Druckstufe high/low oder

3)Dämpfung komplett manell, aber mit der Höhenverstellung automatisch von Tractive.

Kein ESA Fahrwerk, wo man neben der Druckstufe die Zugstufe auch noch feinjustieren kann?? Warum nicht?

Dann gibs noch Touratech Tractive :

Ebenso nur die Druckstufe high-low feinzujustieren = keine separate Zugstufeneinstellung möglich , aber mit externem Federvorpanner = dickem Zylinder der auch noch untergebracht werden muss.

Ich bin ein wenig ratos, wollte eigentlich die ESA-Möglichkeiten beibehalten, also kein Tractive Extreme (nur alles manuell) oder Öhlins (ebenso nur manuell)

Das gibts dann auch noch mal von Tractive direkt:

Hat von euch jemand den Vergleich und kann etwas dazu sagen (z.B. die Tractrive-Fahrer), wie das mit der Zugstufendämpfung hinhaut oder welches dieser Systeme Sinn macht bzw. das beste ist (gibts da eine alte und neu Variante?)

 

[Tpauli1977]

Am besten beim Wunderlich Suspension Center nachfragen bzw beraten lassen…..

 

[Andi#87]

NICHT vergessen: Wilbers zerpflückt (gegen nochmals Geld) deine alten Federbeine. Das, was da übrig bleibt, kannst nirgendwo mehr verkaufen, sondern nur verschrotten, während du bei Tracktive zwei vollkommen neue Federbeine bekommst, die voll einstellbar sind (Low/high Zug/Druckstufe nebst Federvorspannung).
Ob man das auf der GS(A) ohne extremen Geländebetrieb braucht? Zumal die Einstellung alles andere als trivial ist und schon so machen zur Verzweiflung getrieben hat.
Aber: Wenn schon so ein Invest (3.000€+ Aus/Einbau) dann direkt Nägel mit Köppen und Tractive

 

[Hansemann]

Es gibt viele ähnliche Beschreibungen über das Fahrwerk bei der 1250, Road ist zu gautschig und Dynamic überdämpft.

Dir kann keiner garantieren, dass Dir das bei einem Tractive oder anderem Fahrwerk nicht auch passiert. Natürlich sitzen dort Profis, die das Fahrwerk ganz individuell auf Deine Wünsche konfigurieren.

Fahrwerk von Öhlins muss man selbst adaptieren, das ist tatsächlich etwas aufwendig, funktioniert dann aber hervorragend. Bis man statt solo mit Passagier und Gepäck fährt. Nur Vorspannung erhöhen alleine genügt dann halt auch nicht wenn man hohe Ansprüche hat.

 

[Tpauli1977]

Fahre das Tractive Fahrwerk von Wunderlich seit 10000 km in meiner 1250 GSA…..Fazit….jeden Cent wert, Top Beratung und Einstellung bei Wunderlich…
Wie ein anderes Motorrad in allen Lebenslagen, stabiler, direkter, lässt dich flotter bewegen…..Road und Dynamik Modus in der Federung rücken ein wenig näher zusammen
Einstellung Fahrwerk laut Display
-MIN - ich solo
- Auto - mit Gepäck oder Sozia

 

[Andi#87]

Fehlt da am hinteren Dämpfer die Hydraulische Federvorspannung?

 

[Tpauli1977]

Fehlt da am hinteren Dämpfer die Hydraulische Federvorspannung?

Wird vom Orginal Dämpfer verwendet, da voll Service fähig oder wenn msn will auch von Tractive

 

[MrSpeed500]

Fahre das Tractive Fahrwerk von Wunderlich seit 10000 km in meiner 1250 GSA…..Fazit….jeden Cent wert, Top Beratung und Einstellung bei Wunderlich…
Wie ein anderes Motorrad in allen Lebenslagen, stabiler, direkter, lässt dich flotter bewegen…..Road und Dynamik Modus in der Federung rücken ein wenig näher zusammen
Einstellung Fahrwerk laut Display
-MIN - ich solo
- Auto - mit Gepäck oder Sozia
Anhang anzeigen 782513

Das hab ich heute auch bestellt für meine GSA

 

[Racingred_Q]

Fahrwerk von Öhlins muss man selbst adaptieren, das ist tatsächlich etwas aufwendig, funktioniert dann aber hervorragend. Bis man statt solo mit Passagier und Gepäck fährt. Nur Vorspannung erhöhen alleine genügt dann halt auch nicht wenn man hohe Ansprüche hat.

Stimmt, da ich allerdings immer Solo fahre ist das für mich kein Problem.