Fahrwerk

[MegaMan73]

Hallo,

hätte mal ein paar Fragen zum Fahrwerk der 1100GS.
Hab mir vor kurzem ein WP Federbein einer R1200 GS für 100 Euro besorgt.
Das Teil hat ca. 55.000 km gelaufen und ist in einem super Zustand.
Hinten ist noch das Originale verbaut und da habe ich feststellen müssen,
das wohl ein wenig Öl fehlt, denn ich habe ca. 14 Leerklicks ohne Widerstand in der Verstellung.
Nach Anleitung hier im Forum werde ich das erstmals kurzfristig mit Öl auffüllen.
Das Teil hat aber schon ca. 100.000 km runter. Aber auch hier alles dicht und und schaut noch gut aus.
Jetzt bin ich am Überlegen das Fahrwerk überarbeiten zu lassen.
Was würdet Ihr empfehlen? Beide Federbeine überarbeiten lassen oder nur das Hintere?
Sollte beim Hinteren dann zwingend auch eine neue Feder eingebaut werden?
Fahre eigentlich nur Solo oder mit Gepäck wenn es in den Urlaub geht.

Gruß Andreas

 

[rainmoto]

Hallo Andreas,
das hintere rau und auch ein Wilbers rein ist die zweitbeste Lösung
Die beste Öhlins

 

[Larsi]

Wilbers?
Er hat vorne das Serien-WP der frühen R1200GS.

 

[rainmoto]

WP ist sicher besser als das Originale und kann sich mit dem Wilbers bestimmt messen.
Aus dem Originalen wird auch nach Überholung kein WP.

 

[elfer-schwob]

Hi Andreas,

daß in der Vorspannhydraulik Öl fehlt, hat an sich keine Auswirkungen auf den Dämpfer als solchen. Dieser kann also noch völlig dicht sein.
Vorspannung und Dämpfer sind zwei völlig getrennte Systeme.
Check Deine Grundeinstellung Negativ- (Soll=30 % = 60-70 mm) zu Positivfederweg (Soll=70% = 130 - 140 mm) mit dem Meterstab. Dann weißt Du schon mal, ob die montierte Feder zu Deinem Gewicht paßt. Falls Dein Negativfederweg zu groß ist, solltest Du die Hydraulik vorspannen.
Wenn das mit dem wieder aufgefüllten System hinhaut, stimmt die Federrate.

Ob Dein Dämpfer noch taugt, läßt sich aus der Ferne selbstverständlich kaum beurteilen.
Gibts noch einen spürbaren Unterschied im Dämpfungsverhalten, wenn Du die Zugstufe ganz zu oder eben ganz aufdrehst?

Generell unterliegen die Dämpfer einem natürlichen Verschleiß. Und der kommt schleichend und man gewöhnt sich dran.
Mit einem neuen und sehr guten Fahrwerk bedauerst Du, daß Du nicht schon längst gewechselt hast.

An Deiner Stelle würde ich mal den Hubert Hoffmann von HH-Racetech anrufen. Der kann Dir beide Federbeine revidieren.

Alternativ blind wechseln auf Zubehörsysteme (vo + hi!): Wilbers, WP, Öhlins und Co.

Lesestoff gibts hier ausreichend...

Grüße vom elfer-schwob

 

[Tombraider]

Hey zusammen, ich klinke mich einfach mal hier ein, dann brauch ich nicht eine neue Diskussionsrunde zu starten. Bin seit heute stolzer Besitzer eine WP-Federbeins aus einer 1200er. Wollte das Teil in meiner 1100er verbauen. Stimmt es, dass das Federbein länger ist, als das Original? Und wie macht sich das nach dem Einbau bemerkbar? Was würdet ihr in Bezug auf den hinteren Dämpfer empfehlen? Bin dankbar für alle Tipps.

 

[MegaMan73]

Hallo,

danke erstmal für die schnellen Antworten.
Werde am WE mal die Hydraulik auffüllen und das Federbein neu einstellen.
Eine Überholung werde ich für hinten auf jeden Fall durchführen lassen.
Hatte heute Mittag schon bei HH-Racetech angerufen. Würde ungefähr 2 Wochen dauern.
Eine neue Feder benötige ich wohl eher nicht, da ich zu 90% solo unterwegs bin und nur
auf der jährlichen Urlaubsfahrt mit Gepäck aufsattel und ich dann max. inkl. mir so auf 130-150kg komme.
Das vordere Federbein sollte dann wohl in gleichen Zuge mit revidiert werden?

Kennt vielleicht einer von Euch noch ne gute Werkstatt im Umkreis Mainz / Alzey / Frankfurt wo ich den Bock
mal synchronisieren lassen könnte?

Gruß Andreas

 

[Larsi]

Hey zusammen, ich klinke mich einfach mal hier ein, ...

Muss das sein?

 

[Tombraider]

Sorry, mir war nicht bewusst, dass es Dein privater Chat ist.

 

[teileklaus]

das ist ne andere Thematik, also eigenes thema starten, sonst blickt man das hier nicht mehr, wer zu wem und auf was geantwortet wird...

 

[teileklaus]

@ Andreas Ich wüsste ggf. einen guten Ingeneur, der das (Synchronisieren) im Raum Mainz machen kann, ob er Zeit hat weiß ich nicht.

 

[MegaMan73]

Ich mach ja schon so ziemlich alles selber was geht (Wartung, Kupplung gewechselt, Ventile, etc.) aber an die Synchronisation traue ich mich noch nicht wirklich ran. Kann man ja auch mehr verstellen als gut zu machen. Könntest Du mir mal den Kontakt per PN zukommen lassen? Muss ja mit dem Synchronisieren nicht sofort sein hat ja noch Zeit. Will die Kuh nur bis zur großen Sardinien Tour kpl. fit haben.

Gruß Andreas

 

[elfer-schwob]

synchro können wir in sardinien kurz machen...

rainer

 

[DXBGS]

Steckst da zwei Zigaretten in die Unterdruckschläuche und schaust welche zuerst runtergebrannt ist, oder weshalb nimmt man Synchrouhren mit in Urlaub?

 

[Larsi]

Uhren sind viel zu ungenau!

 

[elfer-schwob]

... oder weshalb nimmt man Synchrouhren mit in Urlaub?

Larsi hat Dir diese Frage ja schon beantwortet.

Ich fahre aber z. B. nie ohne Schweißbrenner zur Eisdiele. Man weiß ja nie...
Aber offenbar gibts noch minimale Defizite beim Knoffhoff zum Synchronisieren. Wobei ich Deine Idee mit den Zigaretten für genial halte. Bin aber leider Nichtraucher.

In Sardinien würde ich als Schlauchwaagenmedium übrigens eine gute Flasche Cannonau wählen. Und zum Trinken auch. Denn der Malvasia zeichnet sich in den Strohhalmen wirklich nur sehr schlecht ab.

 

[gerd_]

Hi
Man braucht aber einen Schlauch von einem deutschen OBI! Der in Sardinien erhältliche taugt nur für FIAT.
gerd

 

[MegaMan73]

Hallo,

habe jetzt mal hinten nachgeschaut und tatsächlich hat für die hydraulische Vorspannung einiges an Öl gefehlt. Nachgefüllt und jetzt ab 2 Klicks merklichen Widerstand. Schon mal um einiges besser. Nicht desto trotz geht das kpl. Fahrwerk zur Überholung. Mal schauen wie es danach aussieht.

Gruß

Andreas

 

[Peter Becker]

Hallo Andreas
Wenn du Geld ausgeben willst hol dir einen twinmax
Gruß Peter

 

[locke1]

fürs `Fahrwerk nen Twinmax