Frage wegen linearen Austauschfedern

[Macom]

Hat schon mal jemand die linearen Austauschfedern von TT verbaut und kann etwas dazu berichten?

Und falls bekannt, was nimmt denn derFreundliche so für den Einbau?

 

[Andi#87]

Was dort geschrieben wird, trifft normalerweise auf progressiv gewickelte Federn zu.
Ich weiß ja nicht, was andere User für Federn haben, aber die Federn meiner OEM ESA Stoßdämpfer sind ab Werk linear gewickelt.

 

[Macom]

Soweit ich bisher gelesen habe sind die OEM Federn linear gewickelt (110 oder 120 N/mm?). Die von TT wären mit 150 N/mm etwas härter.
Bisher hab ich hier beim Federntausch nur von den progressiv gewickelten gelesen, was aber zu Fehlermeldungen führen kann und die Kalibrierung haut wohl manchmal auch nicht hin (zumindest hab ich das in einem Fall hier gelesen).

 

[Andi#87]

Die stärkere Feder ist die Rote (auf meinem Foto )

 

[Macom]

Jetzt verstehe ich, hab mich schon gewundert warum deine OEM Feder rot ist. Von welchem Hersteller ist die? Selbst verbaut oder machen lassen?
Lineare Federn würde ich rein vom Bauchgefühl her nehmen, da auch im Original verbaut und das Dyn. Esa (2017) damit vielleicht besser zurechtkommt.
Bin eh am überlegen ob ich nur hinten tausche oder hinten und vorne. Mit ca. 100kg incl. Klamotten bin ich doch etwas über dem 80kg Durchschnitt von BMW.

 

[Andi#87]

Von welchem Hersteller ist die? Selbst verbaut oder machen lassen?

Eibach. (158N) Von HH Racetech beim Service einbauen lassen.

 

[Macom]

Danke für die Info.

 

[levoni]

Jetzt verstehe ich, hab mich schon gewundert warum deine OEM Feder rot ist. Von welchem Hersteller ist die? Selbst verbaut oder machen lassen?
Lineare Federn würde ich rein vom Bauchgefühl her nehmen, da auch im Original verbaut und das Dyn. Esa (2017) damit vielleicht besser zurechtkommt.
Bin eh am überlegen ob ich nur hinten tausche oder hinten und vorne. Mit ca. 100kg incl. Klamotten bin ich doch etwas über dem 80kg Durchschnitt von BMW.

100kg inkl. Motorradbekleidung hat vermutlich jeder von uns.

 

[Andi#87]

Eher mehr.....

 

[manfred180161]

Eher mehr.....

In mein Büro!

 

[Andi#87]

Fühlst Dich angesprochen?

Wenn ich überlege, dass meine Alne plus Stiefel und Helm schon lockere 10 Kilo auf die Waage bringen....

 

[svabo70]

100kg inkl. Motorradbekleidung hat vermutlich jeder von uns.

Gewogene 93kg
(Fahrwerk in Grundausführung passt )

 

[Macom]

Ich sollte mich wohl auch mal komplett mit Montur auf die Waage stellen

Weiß zufällig jemand ob die GS mit den genannten Federn etwas höher kommt?

 

[Andi#87]

Weiß zufällig jemand ob die GS mit den genannten Federn etwas höher kommt?

Theoretisch ja, praktisch kompensiert der Höhenstandsensor

 

[Macom]

Das finde ich jetzt fast etwas schade.

 

[Andi#87]

Kannst ja mal nen neuen Bastelfred aufmachen und testen:
1x M5 Universal Koppelstange Regelstange Xenon - Version 1 - 140-155mm | eBay

 

[levoni]

Lies mal hier. auf-abschwellende Vibrationen zwischen 40 und 70 km/h
Wenn der Antrieb noch stärker geknickt wird, wird das noch intensiver.

 

[FF-GS]

Es kommt sicher auch drauf an, ob man mit dem Zuladungsgewicht noch im Regulierungsbereich liegt. Hängt die Fuhre wegen zu schwer in den Seilen ,kann der Sensor noch so viel sagen, mach höher, max. vorgespannt ist max. vorgespannt.
Mit Frau + Gepäck kratzen bei mir auch schon noch mal die Fußrasten trotz max. Vorspannung) dann ist es mit dem Gewicht+ Kurvenkompression halt zu viel und der Autolevel kann nichts ausrichten (wg. zu geringer Federrate).
Fahre ich alleine, sind 50° Schräglage möglich ohne kratzen.

Somit benötige ich eigentlich eine Feder mit der höheren Federrrate, um auch mit voller Zulandung die Sollhöhe zu erreichen.

 

[Andi#87]

Lies mal hier. auf-abschwellende Vibrationen zwischen 40 und 70 km/h
Wenn der Antrieb noch stärker geknickt wird, wird das noch intensiver.

Wir reden hier, wenn überhaupt, um eine Anhebung von 0,5 bis 1 cm.....Also den Unterschied zwischen 90 und 120 Kilo Fahrer (oder so)

 

[Andi#87]

Somit benötige ich eigentlich eine Feder mit der höheren Federrrate, um auch mit voller Zulandung die Sollhöhe zu erreichen.

Ja. Wobei das Durchfedern in Kurven auch eine härtere Feder nicht wirklich verhindert.
Musst halt aufpassen, dass der Stellmotor mit seinem Plastegetriebe die 160N/cm+ noch bewegen kann.
Umbaukosten: Ca. 200€, Plus ein/ausbau und TÜV.