Freigabe - Dunlop SportSmart TT - Hypersportreifen für R 1200 GS/LC + R 1250 GS + ADV

[OSM62]

Habe ja gerade schon den Dunlop Trailmax Meridian schon auf meiner R 1250 GS Adventure getestet und jetzt geht Dunlop noch eine Stufe schärfer/sportlicher/höher und bringt den Hypersportreifen (also sogar eine Nummer sportlicher wie Metzler M7RR, Michelin Power RS etc.) den SportSmart TT für die GS-Modelle ab R 1200 GS/LC.

Ultimative Performance für Haus- und Rennstrecke.

• Neu entwickelter Vorderreifen bietet optimale Balance zwischen Handling, Stabilität, Feedback und Grip
• NTEC RT (Road&Track) Technologie ermöglicht sehr niedrige Reifendrücke für mehr Grip auf der Rennstrecke
• Innovatives Speed Vent Tread (SVT) Profildesign wirkt wie ein Kühlsystem, führt dadurch Hitze optimal ab und bietet konstanten Grip
• Neu entwickelte Multi-Tread-Lauffläche sorgt für sehr hohe Laufleistungen trotz überragender Haftung

Hier die Freigaben für die ersten R 1200 GS/LC:
Anhang anzeigen Dunlop_R1200GS_R12W_13_15_Mutant_SportsmartTT.pdf
Hier für die ersten R 1200 GS/LC Adventure:
Anhang anzeigen Dunlop_R1200GSADV_R12W_14_15_Mutant_SportsmartTT.pdf
Hier die Freigabe für die jüngsten R 1200 GS/Adventure:
Anhang anzeigen Dunlop_R1200GSalleModelle_1G12_16_17_Mutant_SportsmartTT.pdf
Hier die Freigabe für die R 1250 GS / Adventure:
Anhang anzeigen Dunlop_R1250GSAdventure_1G13_Mutant_SportsmartTT.pdf

In dieser Freigabe ist auch der neue Dunlop Mutant mit drin.

 

[RunNRG]

Wo willst Du mit dem noch hin, wen Du schon mit dem Meridian so angast?

Bin aber schon gespannt, ob ihn außer dem Enduroopa als Trackfahrer noch mal jemand anderes testet.

Handling und Lebensdauer würden mich interessieren, wobei letztere wohl nicht im gleichen Rahmen wie bei den tief profilierten Pseudoenduroreifen mit 8-9 mm Gummi am HR ausfallen wird.

 

[OSM62]

Wo willst Du mit dem noch hin, wen Du schon mit dem Meridian so angast?

Reserven für heiße, schnelle Strecken sind immer gut.
Werde ihn auf jeden Fall zum als Sommerreifen mal aufziehen.

 

[Maxell63]

Dunlop will es aber dieses Jahr wirklich wissen......

 

[maxquer]

Schaut gut aus. Gibt es den auch für die TÜ?

Gruß,
maxquer

 

[monk0103]

auf der Dunlop Seite findet man aber die notwendige Dimension noch nicht?

Im Sommer mal ausprobieren wäre zu überlegen

 

[Maxell63]

So ein Hypersportreifen auf einer GS ist sowas von sinnlos...einfach geil... muss ich mal testen

 

[QVIENNA]

Handling und Lebensdauer würden mich interessieren, wobei letztere wohl nicht im gleichen Rahmen wie bei den tief profilierten Pseudoenduroreifen mit 8-9 mm Gummi am HR ausfallen wird.

du hast die Frage schon selbst beantwortet :-)
wenn man ihn fährt, wozu er konstruiert wurde, wird er keine 5.000 halten. Fährt man ihn wie Opa, ist es ein Fehlkauf, da er über die angenehmen Eigenschaften eines „Reiseenduro Reifens“ zb hohe Eigendämmung und damit Komfort allein schon aus konstruktiven Gründen nicht verfügen kann.

Ich warte noch, bis die ersten Fragen nach den Nasseigenschaften kommen

Ich gehe aber davon aus, dass man damit im Sommer nach 5km schon Stoff geben kann und er am Asphalt klebt.

 

[Serpel]

Wenn der TT in GS-Dimensionen nur halbwegs so gut fährt wie in 17 Zoll auf der S 1000, dann hat die Sportfahrerfraktion allen Grund zur Freude. Freilich werden Rasten samt Heck der GS höher gelegt werden müssen, um das Potential dieser Reifen ausnutzen zu können.

Ich hatte den TT in 2018 drauf und war in jeder Hinsicht begeistert. Komfort spielt bei mir ebenso wenig eine Rolle wie Laufleistung. Bei artgerechter Nutzung schmilzt der Gummi nämlich wie Butter in der Sonne ...

Falls das Experiment von Dunlop gelingt, werden andere Hersteller natürlich nachziehen.

Gruß
Serpel

 

[Pinky]

Hier wird ja oft gesagt, daß 90% der GS-Fahrer nicht an die Grenzen ihrer Pseudoenduro-Reifen kommen.
Da fehlt fahrerisch einfach was. Insofern bringt der TT eher Nachteile, das TT-Experiment dürfte scheitern.

 

[Maxell63]

Hier wird ja oft gesagt, daß 90% der GS-Fahrer nicht an die Grenzen ihrer Pseudoenduro-Reifen kommen.
Da fehlt fahrerisch einfach was. Insofern bringt der TT eher Nachteile, das TT-Experiment dürfte scheitern.

Du hast 100% recht. Den TT muss man sich schön reden, ein echtes Argument gibt es nicht für den Schlubben. Kauf ich mir

Rein Rational gesehen, fahren 90% der GS Fahrer so lahm, dass sie eigentlich den Reifen mit der höchsten Laufleistung wählen müssten, weil jeder Schlubben die objektiven Anforderungen erfüllt. Passiert ja eben auch nicht....

 

[QVIENNA]

Andererseits unterschreibt man beim Kauf einer GS nicht die Verpflichtung, dauernd wie ein Irrer durch die Landschaft zu glühen Jeder soll nach seiner Facon selig werden (Friedrich der Große [1712-1786] Toleranzpatent).

 

[OSM62]

Andererseits unterschreibt man beim Kauf einer GS nicht die Verpflichtung, dauernd wie ein Irrer durch die Landschaft zu glühen Jeder soll nach seiner Facon selig werden (Friedrich der Große [1712-1786] Toleranzpatent).

Die verführt aber dazu.

 

[Serpel]

... und der TT ebenso. (Auch wenn das manche nicht glauben wollen. )

Gruß
Serpel

 

[OSM62]

... und der TT ebenso. (Auch wenn das manche nicht glauben wollen. )

Gruß
Serpel

Ich habe mir gerade nochmal deinen Bericht zum TT auf der S 1000 RR durch gelesen.

 

[RunNRG]

Ich würde nicht behaupten, daß 90% der GS-Fahrer den Reifen nicht brauchen, weil sie so lahm fahren!

Es ist definitiv so, das die Grossenduroreifen einen mächtigen Sprung nach vorne gemacht haben und keinen Deut schlechter performen als Tourensportpellen. So auch der Tenor in der Motorrad, die das sogar per Zeitnahme überprüfen.

Wenn jetzt also 90 % der GS Fahrer Tourensportreifen fahren....Ist man damit lahm...nö, selbst damit ist schon voller Armageddonmodus möglich.....Das hat mit lahm garnix zu tun.

Wer natürlich weiß, das ihm das nicht reicht, weil im Grunde noch nicht mit dem SuperSportler abgeschlossen, bissel gaskrank im Kopf oder einfach nur um die extremsten Reserven zu haben....o.k. denen seien die Supersportpellen herzlich gegönnt.

Wir 90% Fahrer parken den Supersportpellen-Fahrern deshalb sicher nicht die Kurven zu!

 

[Hansemann]

Wir 90% Fahrer parken den Supersportpellen-Fahrern deshalb sicher nicht die Kurven zu!

Doch ich schon - GS-Fahrer dürfen keine Freude haben

 

[Andi#87]

Doch ich schon - GS-Fahrer dürfen keine Freude haben

Das schauen wir uns dann an, wenn es wieder etwas wärmer und Salzfrei ist

 

[Serpel]

Hier noch ein schmackofatziges Bildchen vom TT, wo man sieht, dass er ebenso gut haftet wie rasch dahinschmilzt. Garantiert nur Landstraße.



Gruß
Serpel

 

[Hansemann]

Das schauen wir uns dann an, wenn es wieder etwas wärmer und Salzfrei ist

Ich dachte, GS = unstoppable

Da wird doch nicht der Fahrer kalte Füße bekommen?