Gut zu wissen: Der luftgekühlte Boxer ist nicht tot...

[soaringguy]

Interview mit dem BMW Chef auf der Intermot: Interview mit Stephan Schaller, Leitung BMW Motorrad - Motorradbranche - MOTORRAD

MOTORRAD: Und was können Sie uns noch über künftige größere Modelle verraten?
Schaller: Wir werden weiterhin den luftgekühlten Boxer anbieten. Er kommt in den nächsten zwei Jahren in einer verbreiterten Modellvielfalt, und wir werden natürlich unseren sehr erfolgreich gestarteten wassergekühlten Boxer weiter ausbauen. Wir geben da kräftig weiter Gas und das Entwicklungstempo wird nicht nachlassen.

 

[vierventilboxer]

Wir geben da kräftig weiter Gas und das Entwicklungstempo wird nicht nachlassen.

Drohung oder Versprechen?

Warum die Modellpalette der Lukü´s erweitern? Hammse die Buggsn´ voll?

 

[apfelrudi]

Tolles Marketing-Sprech!

Frag die Putz-Frau, pardon, Reinigungsfachkraft, in der U-Bahn-Toilette, hat wahrscheinlich die gleiche Aussagekraft, nur die Dame kriegt nicht das gleiche Gehalt, vom Bonus ganz zu schweigen...


hat der Kerl überhaupt einen passenden Führerschein?

 

[KaTeeM is a schee...]

So ein Unsinn von dem Typ!

Das bessere ist den guten Feind. Und das wird bei der wassergekühlten nicht anders sein. Oder glaubt wirklich jemand, dass die Kunden zu Gunsten der Nostalgie auf mehr Leistung verzichten und ganz im "back to the roots"-Fieber wieder 80 PS und 2 Ventiler bevorzugen, wenn die Konkurrenz mehr als das doppelte an Leistung bietet?

Das ist ähnlich utopisch wie die standfeste und weltumrundungstaugliche 80 PS Reiseenduro mit Motocross-ählichem Fahrwerk bei 150 kg Gewicht fahrbereit und max. 12.500,- €, die hier so oft gefordert wird...

Sorry, aber den Unsinn glaube ich nicht.
Jan

 

[vierventilboxer]

Zu den 2-Ventilern will kaum mehr jemand zurück, allen voran BMW nicht.
Ich bin aber gespannt wie wertig die 500er Einsteigermaschinen werden, denn um konkurrenzfähig zu sein dürfen sie hier höchstens 6000,-€ aufrufen.

 

[soaringguy]

Ich freue mich schon auf eine luftgekühlte GS, welche so viel Charme wie die 9T als Roadster verströmt. Dafür gebe ich gerne das Geld aus. Die Mopeds sind langfristig auch wertbeständiger.

 

[Uli G.]

So ein Unsinn von dem Typ!

Das bessere ist den guten Feind. Und das wird bei der wassergekühlten nicht anders sein. Oder glaubt wirklich jemand, dass die Kunden zu Gunsten der Nostalgie auf mehr Leistung verzichten und ganz im "back to the roots"-Fieber wieder 80 PS und 2 Ventiler bevorzugen, wenn die Konkurrenz mehr als das doppelte an Leistung bietet?

Das ist ähnlich utopisch wie die standfeste und weltumrundungstaugliche 80 PS Reiseenduro mit Motocross-ählichem Fahrwerk bei 150 kg Gewicht fahrbereit und max. 12.500,- €, die hier so oft gefordert wird...

Sorry, aber den Unsinn glaube ich nicht.
Jan

"Das Bessere ist dem Guten ihm selbst sein eigener Feind"

heißt das!

Normales Geschwafel der "führenden" Persönlichkeiten (o. der Marketingabteilung, o. unter deren Anleitung ...).

Frage:

Was haben sie in ihrem letzten Statement gesagt?

Antwort:

Nichts!

Frage:

Schon klar,aber: Wie haben sie das ausgedrückt?




Grüße
Uli

 

[*Topas*]

den find ich gut....

MOTORRAD: Ist es nicht eher so, dass die Zulieferer immer billiger werden müssen, was zwangsläufig auf Kosten der Qualität geht?
Schaller: Die Kosten sind natürlich bei Auftragsvergabe ein Kriterium. Sie können sich aber sicher sein, dass das Qualitätskriterium bei uns nicht kompromissbehaftet ist. Wenn es einen Mangel in der Qualitätsbewertung gibt, dann spielen die Kosten keine Rolle.

 

[Zörnie]

Ich bin aber gespannt wie wertig die 500er Einsteigermaschinen werden, denn um konkurrenzfähig zu sein dürfen sie hier höchstens 6000,-€ aufrufen.

Naja, das, was HD und KTM da in Indien-Qualität auf den Markt werfen, lässt teilweise schlimmes befürchten

 

[QVIENNA]

wer dem marketingsprech glaubt, der glaubt auch, dass zitronenfalter zitronen falten...

 

[vierventilboxer]

Naja, das, was HD und KTM da in Indien-Qualität auf den Markt werfen, lässt teilweise schlimmes befürchten

Meine Hoffnung ist ja, dass sie sich an den Brot-und-Butter-Bikes aus Nippon orientieren. Nachdem die LC-Roadster auch schon wie eine Yamsel MT aussieht wäre das nicht allzu abwegig. Inder / in der (was´n Wortspiel) Hinsicht ist aber alles möglich, BMW wusste schon immer zu verwirren. Kann also gut sein dass sie sich wieder verkünsteln und ähnlich schräge Dinger wie einst den C1 versuchen auf den Markt zu bringen. Mittlerweile traue ich ihnen alles zu, denn seit der LC sind sie unberechenbar!

 

[Jonni]

Wenn ich die aktuellen Zulassungszahlen sehe, macht BMW doch weiterhin alles richtig.

Es war richtig, sich aus dem Hardendurosegment zu verabschieden und es war auch richtig, in diesem Superbike-Wanderzirkus nicht mehr mitzuspielen

Die "Ewiggestrigen" fordern immer wieder, dass der luftgekühlte Boxer nicht sterben darf. BMW machts und schon geht hier das Geheule los. Viele fordern, BMW bietet nichts für die jüngeren Motorradfahrer an, BMW machts und wieder gibt es einen Aufschrei "sch*** Qualität, made in India". Für einige ist BMW wohl ein rotes Tuch und alles das, was aus Berlin kommt, ist per se Mist.

Ich finde es klasse, dass BMW demnächst 2 Boxerreihen anbietet und auch kleinere Motorräder mit in das Programm aufnimmt. Wenn jetzt noch der Zweizylindermotor aus der Nuda in die F-Modelle kommen, hat BMW ein von unten bis oben konkurrenzfähiges Programm, an dem sich der Wettbewerb noch mehr die Zähne ausbeißen wird. Werft doch einmal ein Blick auf die früher so stolze Marke Honda. Die haben sogar in Europa den Maßstab gesetzt. Und was ist heute? Die leben nur noch von einem Modell, der N 700/750-Reihe, die sie sehr preiswert anbieten können, da viele Motorteile aus dem Honda Jazz kommen, der übrigens in China hergestellt wird.

CU
Jonni

 

[Zörnie]

Du hast recht, Jonni. Schlimmer als das, was da qualitativ teilweise in Berlin vom Band geschupst wird, kann eine Billig-BMW aus Indien gar nicht werden. Das betrifft auch Details wie Schweißnähte, Schrauben etc. Was einem da aus Berlin vorgesetzt wurde und wird, kann kaum unterboten werden.

 

[vierventilboxer]

Eine 500er wird zu großen Teilen in China gefertigt, zumindest der Motor, so viel ist jetzt schon sicher.

Beim Rest stimme ich zu, außer dass ich nichts dagegen habe wenn BMW weiterhin den luftgekühlten Boxer baut.

 

[QVIENNA]

Du hast recht, Jonni. Schlimmer als das, was da qualitativ teilweise in Berlin vom Band geschupst wird, kann eine Billig-BMW aus Indien gar nicht werden. Das betrifft auch Details wie Schweißnähte, Schrauben etc. Was einem da aus Berlin vorgesetzt wurde und wird, kann kaum unterboten werden.

sei nicht so kritisch !!!! der oberboss hat ja gesagt, dass alles auf qualitätskriterien geprüft wird !!! und der marketingfilm vom berliner werk ist wirklich qualitativ hochwertig - man hätte nur noch die synchronstimmen von kevin kostner und bruce willis den text sprechen lassen können....

 

[vierventilboxer]

.... ja, und die von Arnie auf Tonband in die GS einbauen.
Wenn se dann mal wieder zwecks irgendwelchem Pillepalle vor der Werkstatt beim Händler steht, ertönt laut: "I´ll be back!"

 

[der_brauni]

..... dass ich nichts dagegen habe wenn BMW weiterhin den luftgekühlten Boxer baut.

Frag mich bloß, in welchen Modellen/welcher Motorradgattung der luftgekühlte Boxer dann noch zusätzlich eingesetzt werden wird. Aktuell ist es ja nurmehr die nine T.
Gruß Thomas

 

[QVIENNA]

Frag mich bloß, in welchen Modellen/welcher Motorradgattung der luftgekühlte Boxer dann noch zusätzlich eingesetzt werden wird. Aktuell ist es ja nurmehr die nine T.
Gruß Thomas

vielleicht wird er in lizenz an ural verkauft ... oder kim pingpong in nordkorea baut moto gp racer damit und gewinnt die wm beim 2. rennen (18 x hole-in-one schafft er ja auch...).

 

[vierventilboxer]

Frag mich bloß, in welchen Modellen/welcher Motorradgattung der luftgekühlte Boxer dann noch zusätzlich eingesetzt werden wird. Aktuell ist es ja nurmehr die nine T.
Gruß Thomas

Vermutlich in Reisetourern bei denen man noch auf Telelever setzt.

vielleicht wird er in lizenz an ural verkauft ... oder kim pingpong in nordkorea baut moto gp racer damit und gewinnt die wm beim 2. rennen (18 x hole-in-one schafft er ja auch...).

Kennt sich ja auch mit Löchern aus. Hat eines im Kopf. Sieht man zwar nicht, is aber so.

 

[Gambri74]

Die NineT ist ein puristisches Nakedbike im Retro Design. So etwas könne man auch mit einer Enduro (GS) machen. Nachdem viele Modelle mit Elektronik und Computer bereits durch die Decke gehen, muss auch mal wieder etwas in Richtung Normalität nachkommen.