Habe ich mir zuletzt gekauft

[HP9000]

Auch nach Jahren noch immer schwarzes Gold!
Zumindest für die Conti-Fanboys, und ich bin einer von denen

Kann ich nachvollziehen.

 

[smeagolvomloh]

Obwohl noch ein fast unbenutzter Satz Pirelli Scorpion Rally STR in der Garage liegt, wollte ich unbedingt mal auf dem eigenen Moped den Heidenau K60 Scout ausprobieren. Also Räder ausgebaut und zum Schrauber des Vertrauens gebracht.

Ich freue ich auf die anstehenden Touren - nicht nur der Touren wegen - sondern auch um mit einem unvertrauten Reifen neue Erfahrungen zu sammeln.

 

[GSADV1200]

Obwohl noch ein fast unbenutzter Satz Pirelli Scorpion Rally STR in der Garage liegt, wollte ich unbedingt mal auf dem eigenen Moped den Heidenau K60 Scout ausprobieren. Also Räder ausgebaut und zum Schrauber des Vertrauens gebracht.

Anhang anzeigen 780249

Anhang anzeigen 780248

Ich freue ich auf die anstehenden Touren - nicht nur der Touren wegen - sondern auch um mit einem unvertrauten Reifen neue Erfahrungen zu sammeln.

Bin gespannt was Du berichtest!

 

[dermitdemdodge]

Für mehr war keine Luft

29€

 

[smeagolvomloh]

Anhang anzeigen 780252
Für mehr war keine Luft

29€

Als Fußpumpe taugt das Ding. Der Teil zum Luftdruckmessen ist Käse - zumindest hat sich bei mir sehr schnell die Batteriehalterung zerlegt und damit war dann Schicht im Schacht. In die Tasche passt aber auch noch ein manueller Luftdruckprüfer, Flickzeug und ein paar CO2-Kartuschen. So ist man auch für die große Tour gut ausgestattet.

 

[dermitdemdodge]

Als Fußpumpe taugt das Ding. Der Teil zum Luftdruckmessen ist Käse - zumindest hat sich bei mir sehr schnell die Batteriehalterung zerlegt und damit war dann Schicht im Schacht. In die Tasche passt aber auch noch ein manueller Luftdruckprüfer, Flickzeug und ein paar CO2-Kartuschen. So ist man auch für die große Tour gut ausgestattet.

Hab noch die mit manuellem Manometer erwischt ,deshalb war die auch günstiger

 

[KAlaus]

Und nochmal Aufkleber-Shopping:

Frischer TÜV für die immer-noch-zu-habende F800R: einmal ohne Mängel zum Mitnehmen bitte ;-)
(Ist natürlich immer noch die Kiste der Holden, also nicht meine - HU hab ich trotzdem bezahlt ;-) )

 

[Robi650]

... wollte ich unbedingt mal auf dem eigenen Moped den Heidenau K60 Scout ausprobieren....

Ich freue ich auf die anstehenden Touren - nicht nur der Touren wegen - sondern auch um mit einem unvertrauten Reifen neue Erfahrungen zu sammeln.

Ist lustig. Du wirst Schräglage vom Hinterrad jetzt auch hören können
Hab auch grad einen neuen Satz in der Garage liegen, kam gestern.

 

[GS_Rentner]

Keine gute Ausgangslage für das Auswärtsspiel bei Elversberg. Das könnte schwierig werden…

No Problem,
think pink.... lol

 

[Papa40]

Neuer Deckel für den Topf, ähh Kopf
HJC RPHA 91Carbon, anprobiert, auf Anhieb drin wohlgefühlt.
Auch von der breiten Sonnenblende bin ich begesistert

 

[OSM62]

Habe ich mir zwar nicht gekauft (aber den Kauf unterstützt).
Da mein Jüngster noch kein Geld für eine GS (ausgeben will) hat, und die Versuche eine XR zu kaufen auch nicht von Erfolg gekrönt waren, hat sich Adrian jetzt eine GS von Triumph geholt.
Heute hat er dann seinen Papa besucht und mit ihm eine Runde gefahren.
Wir haben natürlich kurz die Mopeds gewechselt.
Was soll ich sagen, diese Triumph hört sich doch richtig geil (viel besser als eine GS oder XR) an:

 

[Mike1300]

Was soll ich sagen, diese Triumph hört sich doch richtig geil an:

Möchte ich unbedingt mal Probefahren….

 

[smeagolvomloh]

Bin gespannt was Du berichtest!

[sehr offtopic im hiesigen Faden, aber du hattest gefragt]

Wie alle typischen "Reiseenduroreifen" ist der Heidenau K60 Scout ein Kompromiss. Er will alles ein wenig können, kann aber nichts perfekt. Gleichwohl können solche Reifen für die persönlichen Ansprüche passen.

Ich fahre seit über 40 Jahren Enduros / Reiseenduros, habe also schon viele Reifen durch. Von grobstolligen Geschichten für harte, matschige oder sandige Bedingungen bis zu reinen Straßenreifen und natürlich auch die typischen "Mixreifen". Immer wieder einer meiner Lieblinge ist der Continental TKC 80. Seit ein paar Jahren fahre ich dann auch ganz gerne den Pirelli Scorpion Rally STR. Der eine somit etwas geländelastiger, der andere deutlich asphaltlastiger. Viele andere Reifen waren auch schon auf den verschiedenen Mopeds.

Den Heidenau K60 Scout habe ich jetzt erstmalig drauf. Vor mehr als 20 Jahren hatte ich mal den K60 (ohne Scout) und war nicht so zufrieden. Nun gut - neuer Reifen - neuer Versuch. In den letzten Tagen hatte ich verschiedene Wetterbedingungen.

Interessanterweise hatte ich von Anfang Vertrauen in den Reifen. Macht sich gut auf der Ténéré. Heidenau bewirbt ihn selber als 60/40-Reifen (60 Prozent Straße / 40 Prozent Gelände). Wie man persönlich so eine Gewichtung beurteilt, ist natürlich sehr sehr subjektiv. Mein persönliches Anforderungsprofil wäre: überwiegend Asphalttouren, immer wieder Abstecher auf Wald-, Feld- und Schotterwege, ich bezeichne es als eine Art des Endurowanderns.

Abseits des Asphalts macht der K60 Scout bei Trockenheit die typischen Enduro-Wandergeschichten problemlos mit. Solange man nicht zu doll am Hahn dreht, ist alles im grünen Bereich. Wird es feuchter, matschiger oder sandiger ist Schicht im Schacht! Da ist er überfordert.

Auf Asphalt läuft er zwar etwas "rauh" (der Vorderreifen singt kontinuierlich ein Lied), macht aber alles ganz ordentlich. Erst bei schärferer Fahrweise (hartes Reinbremsen in die Kurve und frühes Gasaufreißen) fängt er deutlich an zu schmieren / weg zu gehen . Kann ich mit leben, muss mich aber an das genaue Verhalten des Reifens noch gewöhnen. Ähnliche Eigenarten bin ich von eher geländelastigeren Reifen gewohnt. Bei Nässe war ich mit dem Reifen bislang noch nicht so zügig unterwegs, dass ich mir ein Urteil erlauben kann.

Im direkten Vergleich hat der Pirelli STR bei Attacke auf Asphalt seine Grenzen etwas später.

Ich denke, dass die World Raid, der Scout und ich Freunde werden können, was nicht heißt, dass der nächste Reifen nicht wieder ein anderer werden könnte.

Gruß Guido

 

[GSADV1200]

[sehr offtopic im hiesigen Faden, aber du hattest gefragt]

Wie alle typischen "Reiseenduroreifen" ist der Heidenau K60 Scout ein Kompromiss. Er will alles ein wenig können, kann aber nichts perfekt. Gleichwohl können solche Reifen für die persönlichen Ansprüche passen.

Ich fahre seit über 40 Jahren Enduros / Reiseenduros, habe also schon viele Reifen durch. Von grobstolligen Geschichten für harte, matschige oder sandige Bedingungen bis zu reinen Straßenreifen und natürlich auch die typischen "Mixreifen". Immer wieder einer meiner Lieblinge ist der Continental TKC 80. Seit ein paar Jahren fahre ich dann auch ganz gerne den Pirelli Scorpion Rally STR. Der eine somit etwas geländelastiger, der andere deutlich asphaltlastiger. Viele andere Reifen waren auch schon auf den verschiedenen Mopeds.

Den Heidenau K60 Scout habe ich jetzt erstmalig drauf. Vor mehr als 20 Jahren hatte ich mal den K60 (ohne Scout) und war nicht so zufrieden. Nun gut - neuer Reifen - neuer Versuch. In den letzten Tagen hatte ich verschiedene Wetterbedingungen.

Interessanterweise hatte ich von Anfang Vertrauen in den Reifen. Macht sich gut auf der Ténéré. Heidenau bewirbt ihn selber als 60/40-Reifen (60 Prozent Straße / 40 Prozent Gelände). Wie man persönlich so eine Gewichtung beurteilt, ist natürlich sehr sehr subjektiv. Mein persönliches Anforderungsprofil wäre: überwiegend Asphalttouren, immer wieder Abstecher auf Wald-, Feld- und Schotterwege, ich bezeichne es als eine Art des Endurowanderns.

Abseits des Asphalts macht der K60 Scout bei Trockenheit die typischen Enduro-Wandergeschichten problemlos mit. Solange man nicht zu doll am Hahn dreht, ist alles im grünen Bereich. Wird es feuchter, matschiger oder sandiger ist Schicht im Schacht! Da ist er überfordert.

Auf Asphalt läuft er zwar etwas "rauh" (der Vorderreifen singt kontinuierlich ein Lied), macht aber alles ganz ordentlich. Erst bei schärferer Fahrweise (hartes Reinbremsen in die Kurve und frühes Gasaufreißen) fängt er deutlich an zu schmieren / weg zu gehen . Kann ich mit leben, muss mich aber an das genaue Verhalten des Reifens noch gewöhnen. Ähnliche Eigenarten bin ich von eher geländelastigeren Reifen gewohnt. Bei Nässe war ich mit dem Reifen bislang noch nicht so zügig unterwegs, dass ich mir ein Urteil erlauben kann.

Im direkten Vergleich hat der Pirelli STR bei Attacke auf Asphalt seine Grenzen etwas später.

Ich denke, dass die World Raid, der Scout und ich Freunde werden können, was nicht heißt, dass der nächste Reifen nicht wieder ein anderer werden könnte.

Gruß Guido

Servus Guido,
vielen Dank für Deinen ausführlichen Bericht. Ich fahre momentan auch den Pirelli STR, mit dem ich sehr zufrieden bin. Werde den Heidenau aber auf alle Fälle auch ausprobieren.
Danke für Deine Mühen und noch einen schönen Sonntag.

 

[gstommy68]

Habe ich mir zwar nicht gekauft (aber den Kauf unterstützt).
Da mein Jüngster noch kein Geld für eine GS (ausgeben will) hat, und die Versuche eine XR zu kaufen auch nicht von Erfolg gekrönt waren, hat sich Adrian jetzt eine GS von Triumph geholt.
Heute hat er dann seinen Papa besucht und mit ihm eine Runde gefahren.
Wir haben natürlich kurz die Mopeds gewechselt.
Was soll ich sagen, diese Triumph hört sich doch richtig geil (viel besser als eine GS oder XR) an:
Anhang anzeigen 781407

… und am „ Cafe Alte Schule“ einen Einkehrschwung gemacht….

 

[GBAdventure]

Servus Guido,
vielen Dank für Deinen ausführlichen Bericht. Ich fahre momentan auch den Pirelli STR, mit dem ich sehr zufrieden bin. Werde den Heidenau aber auf alle Fälle auch ausprobieren.
Danke für Deine Mühen und noch einen schönen Sonntag.

Der Pirelli STR ist auf der Strasse klasse, trocken wie nass tadelloser Grip.
Mit dem Schaufeldesign am HR guten Vortrieb im leichten Gelände.
Durch die runde Kontur des VR mangelt es OffRoad an Seitenführung.
Im Vergleich zu 21’ Enduros, tritt dieser Effekt an der GS mit 19‘ natürlich deutlicher auf.
Bei so viel positiven Eigenschaften ist die Laufleistung logischerweise limitiert, liegt aber noch vor den 50/50 Konkurrenten.

Dagegen ist der K60 Scout ein Marathonläufer.
In allen Details dem STR unterlegen, aber ein guter Kompromiss.

 

[Randyacres]

Durch die runde Kontur des VR mangelt es OffRoad an Seitenführung

evtl. den Luftdruck reduzieren

 

[GBAdventure]

evtl. den Luftdruck reduzieren

2 Bar sind ein guter Mittelwert für Schlauchlos.
Dadurch ändert sich die Aufstandsfläche nur minimal, die flachen “Stollen“ im Randbereich bleiben.
Auf der Strasse profitiert das Händling davon, also der Kompromiss ist bei dem STR schon sehr gelungen.

Eine wirklich gute Zusammenfassung zum Thema Luftdruck hatte Bret Tkacs:

 

[Randyacres]

2 Bar sind ein guter Mittelwert für Schlauchlos.

ich denke, da kannst Du schon noch weiter runter, auch bei schlauchlos. Gibt eben einen breiteren Latsch, weil Du ja von der zu runden Kontur und der deswegen niedrigeren Seitenführungskräften geschrieben hast. Und am VR zieht Dir auch keine noch so hohe Motorleistung den Reifen um die Felge rum, was ja bei schlauchlos jetzt auch nicht so schlimm wäre

 

[Papa40]

so bin an eine Insta 360 One X2 gekommen
für mich langt das