Honda - neue Transalp 750

[Hante]

Acerbis hat für die Transe ein paar Teile inkl Tank erdacht

Anhang anzeigen 635731


einen Motorschutz

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und weitere Kleinigkeiten

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Autsch

 

[Hante]

Die Suzuki holt mich optisch nicht ab. Egal welche Farbe. Und das ist schon bissl wichtig..... zumindest für mich.

 

[udo_muc]

Die Suzuki holt mich optisch nicht ab

Dann schau doch mal bei Honda. Vllt haben die was für Dich.....

 

[Hante]

Dann schau doch mal bei Honda. Vllt haben die was für Dich.....

Hüstel... Ooch nich. Eher Triumph.

 

[frank69]

Boah, die Transe mit den Acerbis Teilen sieht ja mal so richtig schlimm aus !

 

[maxquer]

Was ist denn das für ein Gebammsel am Auspuff?
Hat das einen Sinn?

Gruss,
maxquer

 

[frank69]

Das ist bestimmt sowas wie diese Auspuffringe bei den Supermotos von den Kids, so eine Art Protektor...

 

[Bullerbue]

Was ist denn das für ein Gebammsel am Auspuff?
Hat das einen Sinn?

Gruss,
maxquer

Sturzschutz - bekommt man auch von Wundermilch für die GS…

Gruß Guido

 

[AmperTiger]

Boah, die Transe mit den Acerbis Teilen sieht ja mal so richtig schlimm aus !

Die sind ja nur rot, um zu zeigen, was man machen kann, in grau fällt das kaum auf

 

[GSF]

2026 Transalp XL750 E-Clutch

 

[AmperTiger]

2026 Transalp XL750 E-Clutch

Witzig, weil sie Transe für die gezeigte Fahrweise denkbar ungeeignet ist. Den Film mit 1,5 facher Geschwindigkeit ablaufen lassen, macht es nicht besser.

 

[No-GS]

Nunja, solche Filme werden auch mit bleischweren GSen gedreht, auch von meiner braven Kati 390 Adventure gibts solche reißerischen Filmchen.

Die Transe ist recht leicht, am Fahrwerk lässt sich was machen (original sicher Schlabberwasser) ,dann kommt sie so ähnlich endurig her, wie eine T7, hat aber 25 PS mehr.

Ich mag die irgendwie, auch wenn der Motor natürlich eigentlich etwas sportiv ist für einen All-purpose daily driver.

Sollte ich mal irgendwann meiner dicken Berta abschwören und etwas mittelprächtiges anstreben ,wäre die Transe in der engeren Auswahl. Bei 95 PS geht auch fahren zu zweit noch (wenn auch unter Drehzahl) .

 

[AmperTiger]

Ich mag die auch, nur wird aus der nie eine Enduro. Da steht die Bauart des Motors entgegen. Bodenfreiheit, Aufsetzgefahr.

Die ist geländetechnisch überhaupt nicht mit einer T7 zu vergleichen, die hat nicht das Fahrwerk, das Layout und auch nicht die ergonomischen Voraussetzungen.
Eine schöne Reisemaschine zum Km-fressen, bequem drauf sitzen, dazu die legendäre Hondaquali, jetzt mit e-clutch

 

[mmo-bassman]

Und auch der CP2 der T7 baut schon verdammt hoch für eine Enduro, wurde ja ursprünglich für die MT07 konstruiert. Um die notwendige Bodenfreiheit hinzubekommen hat man den Motor schon verdammt weit nach oben montiert. Unter dem Tank geht’s ziemlich eng zu, Ventile einstellen war kein Spaß.

 

[rob239]

am Fahrwerk lässt sich was machen

mit der Überabeitung beim 2025er Modell soll das Fahrwerk ja (trotz gleicher Komponenten, nur mittels anderer Werksabstimmung) um einiges besser geworden zu sein.

Spätestens im Frühjahr will ich die Transalp auch endlich mal fahren, mir gefällt sie schon seit Anfang an sehr gut. Die V-Strom 800 soll ja noch einen Ticken besser sein, die lässt mich aber optisch komplett kalt.

 

[udo_muc]

Witzig, weil sie Transe für die gezeigte Fahrweise denkbar ungeeignet ist.

Ungeeignet, aber mit dem richtigen Fahrer nicht unmöglich.

Und darum geht es doch. Schön zu wissen man könnte! 99% der Fahrer solcher Maschinen haben solche Ambitionen doch eh nicht. Image ist alles.

 

[rso]

Tja, zu Zeiten, wo es die ganzen Filmchen noch nicht gab, da hat man die Emotionen etwas anders geweckt: Titelseite des 1987er Prospekts der ersten Transalp (die ich dann auch sofort gekauft habe).

Aber die Aktuelle gefällt mir auch... nur bisserl groß und schwer

 

[udo_muc]

Titelseite des 1987er Prospekts der ersten Transalp (die ich dann auch sofort gekauft habe).

haha, das kenne ich .

Triumph hat damals (90er) auch super Werbebilder gehabt. Da war eine schwarze Ur-Speed-Triple am Lichtmast angekettet. Die habe ich am Ende auch gekauft......

 

[AmperTiger]

haha, das kenne ich .

Triumph hat damals (90er) auch super Werbebilder gehabt. Da war eine schwarze Ur-Speed-Triple am Lichtmast angekettet. Die habe ich am Ende auch gekauft......

Genau, Rottweiler
Eine Seite davor war im Gesamtprospekt die 900 Super III abgebildet, die es nur in diesem gelb -schwarz gab, das erste Serienmotorrad mit Carbonfender, Innenverkleidung und einer 6-Kolben Bremsanlage.
Freunde behaupten, ich hätte den Prospekt als Centerfold missbrauchten, natürlich ein unbestätigtes Gerücht.
Die hab ich dann später gekauft. Gab in D keine 50 Stück davon.

 

[No-GS]

Nun kann ich mitreden, da ich aktuell eine TA pilotiere.
Einiges Licht, viel Schatten.
Der Motor zieht von unten brauchbar (auch mit Sozia) und kommt oben raus kräftig.
Ziemliches nogo ist das konstantfahrruckeln und die Lastwechsel, das verhagelt völlig beim Wechsel von Schiebebetrieb auf Gasannahme die Linie und den Komfort (jedesmal ein Ruck ins Kreuz, lässt sich nur mit Kupplung bissel abmildern.)
Dann das nicht einstellbare Fahrwerk, auf schlechtes Strassen sehr schlechtes Ansprechen (meine WBSVA fragt, warum die "Reiseenduro" so rumpelig fährt ) zudem gleichermaßen deutliches durchschwingen bei grossen Wellen und natürlich heftiges Eintauchen beim Bremsen. Wer meint, eine GS würde nicht so dolle fahren, einfach mal wechseln auf die TA, das erleuchtet!!
Aber man gewöhnt sich an alles, bei Qualitätskurvenstrecken macht sie trotzdem Laune, solange man flüssig und unter Zug fährt. Nach Kurven ist der Punch zu zweit dann akzeptabel, der Hubraum ist halt Mittelklasse, für mehr Druck aus der Kurve müsste man die Kurven mit Krawalldrehzahlen fahren (geht, ist aber unentspannt).
Wo die TA gefällig ist, Platz für Grosse und zu zweit, das passt deutlich besser von der Sitzbank als auf der T7. Ich hab nun noch einige Tage Zeit, meine Skills auf der TA zu erweitern und bin gespannt, wieviel Gewöhnung eintritt. Als Budgetmodell würde ich die TA definitiv nicht kaufen, aber als zweiwöchiges Leihmodell ist sie eine prima Abwechslung für einen Boxerfahrer.
Zum Schluss noch die Bremse,......eingebautes ABS, man muss ziehen am Hebel wie ein Ochse, damit die TA manierlich bremst. Aber sicher auch der 90 mm Trennscheibe geschuldet, oder doch den Schwimmsätteln und superstumpfen Belägen. Man gewöhnt sich auch daran.