HP2 abgesoffen - sie läuft wieder - aaaber... ...

[Jo63]

@ frailand,
laut ETK passt die nine T ZFE nur EZ zwischen 01/2013-08/2016.
Folgende ZFE´s können verwendet werden.
VG

• K25 (R 1200 GS)   (12/2002 — 12/2012)
• K25 (R 1200 GS Adventure)   (03/2005 — 09/2007)
• K25 (HP)   (08/2004 — 11/2008)
• K27 (R 1200 R)   (11/2005 — 07/2014)
• K29 (R 1200 S, HP2 Sport)   (11/2004 — 07/2010)
• K21 (R nineT)   (01/2013 — 08/2016)
• K43 (K 1200 R, Sport, K 1300 R)   (11/2007 — 07/2015)
• K70 (F 700 GS)   (06/2011 — 12/2017)
• K71 (F 800 S, F 800 ST, F 800 GT)   (12/2004 — 09/2019)
• K72 (F 650 GS, F 800 GS)   (10/2006 — 01/2018)
• K75 (F 800 GS Adventure)   (05/2012 — 12/2017)
• K73 (F 800 R)   (12/2005 — 09/2019)

 

[fralind]

@ fralind
Nach meiner Kenntnis hat die nine T keine vergleichbare(tauschbare) ZFE

Sorry, ist mir untergegangen, weil für mich in meiner Welt ja klar.

Von Euro 3 Modellen muss es richtigerweise heißen. Und da es um das Anzeigeninstrument ging, meinte ich in erster Linie auch das mit dem ausprobieren, weil am einfachsten, da das Motorrad ja vom Motor her läuft.
Für eine gebrauchte ZFE auszuprobieren braucht es ja auch die Ringantenne und den Schlüssel zu dieser. Daher zu aufwendig.

Hier mal Plug and Play die Armaturen einer R9T an eine 12 S gesteckt.

 

[megamotos]

Die Ews kommuniziert nach meiner Kenntnis mit der BMSK
Der Wechsel einer gebrauchten ZFE eines gleichen Modells ist völlig unproblematisch möglich.(Datenanpassung)
Habe ich selber bei einer abgesoffenen GS 1200 durchexerziert.
L.G. Wolfgang

 

[fralind]

Nur beim / über einen BMW Händler zu programmieren.
Ohne die dazugehörige EWS und den Schlüssel passiert zum mal gerade die genannten Funktionen zu überprüfen, nichts.

 

[megamotos]

Nur beim / über einen BMW Händler zu programmieren.
Ohne die dazugehörige EWS und den Schlüssel passiert zum mal gerade die genannten Funktionen zu überprüfen, nichts.

Da kann ich ja nur froh sein,dass meine BMW das nicht wusste. Sie funktioniert seit Jahren mit original EWS und Schlüssel bei getauschter gebrauchter ZFE ohne Inanspruchnahme eines BMW Händlers einwandfrei.
L.G. Wolfgang

 

[Chris_]

Na Hoffentlich liest deine BMW hier nicht mit

 

[fralind]

Da kann ich ja nur froh sein,dass meine BMW das nicht wusste. Sie funktioniert seit Jahren mit original EWS und Schlüssel bei getauschter gebrauchter ZFE ohne Inanspruchnahme eines BMW Händlers einwandfrei.
L.G. Wolfgang

Was ja beudeute, die individuelle Wegfahrsperre vom Werk und passende Codierung wird völlig überbewertet und eine BMW würde problemlos mit einem aus einem Rohling hergestellten / nach gefertigten Schlüssel anspringen.

 

[megamotos]

Was ja beudeute, die individuelle Wegfahrsperre vom Werk und passende Codierung wird völlig überbewertet und eine BMW würde problemlos mit einem aus einem Rohling hergestellten / nach gefertigten Schlüssel anspringen.

Diesen Rückschluß könnte man ziehen,ist aber sicherlich falsch. Meine Folgerung EWS wird über die BMSK gesteuert hat mein ZFE Wechsel bestätigt. Im Übrigen haben einige andere Forumsmitglieder die beschädigte ZFE durch eine gebrauchte ZFE ersetzt. (unter beibehaltung von original Schlüssel und EWS)
L..G. Wolfgang

 

[renieh]

Im Übrigen haben einige andere Forumsmitglieder die beschädigte ZFE durch eine gebrauchte ZFE ersetzt. (unter beibehaltung von original Schlüssel und EWS)
L..G. Wolfgang

Gibt es auch keine Konflikte mit dem in allen 3 Einheiten verankerten Tachostand?

 

[Franz Gans]

Gibt es auch keine Konflikte mit dem in allen 3 Einheiten verankerten Tachostand?

Es kann mit seinem Eigentum ja jeder machen, was er möchte, jedoch warnt BMW Motorrad ausdrücklich vor dem Quertausch von "black boxes".
Hier der wortwörtliche, teilweise Auszug aus einer vom Fahrzeughersteller innerhalb seiner Werkstattorganisation verbreiteten Anleitung z. B. zum Tausch einer ZFE an einer HP2 Enduro:

BMW-Motorrad HINWEIS
Ein Probetausch von Steuergeräten aus anderen Fahrzeugen darf keinesfalls durchgeführt werden.
Mögliche Folgen:
Codierdaten werden überschrieben.
Fehlfunktionen der Steuergeräte.

 

[schuppi]

So, mit Hilfe der MotoScan-App konnten alle Ausgänge zu den nicht funktionierenden Enden (Blinker, Hupe, Fernlicht...) simuliert werden und sie funzten! Jetzt kann es nur noch der Kabelbaum oder die Eingänge am Steuergerät sein.
Ein Schaltplan der HP2 wäre also weiter sehr von Nutzen! Wer kann hier weiterhelfen?

Wenn das doch so alles funktioniert, scheinen doch die Eingangssignale zu fehlen!
Alle haben die gleiche Masseverbindung (Knoten der am Batterieminuspol befestigt ist), die dann über die entsprechenden Schalter zur ZFE geschaltet werden.
Also, ich würde das mit dem Ersatz der ZFE erstmal aufschieben.
Kabelverbindungen von der Lenkerarmatur zur ZFE mit Multimeter messen, ggf. Hilfskabel legen und fehlende
Massesignale auf ZFE-Eingänge tasten.

 

[Franz Gans]

Nur beim / über einen BMW Händler zu programmieren.
Ohne die dazugehörige EWS und den Schlüssel passiert zum mal gerade die genannten Funktionen zu überprüfen, nichts.

Die elektronische Wegfahrsperre EWS ist in Form der Ringantenne - so kann man das gut im von Dir "verteufelten" Schaltplan nachlesen - mit der BMS-K verbunden und nicht mit der ZFE.

Das erscheint beim (intensiven ;-)) Nachdenken auch logisch, denn welcher Dieb läßt sich von einem nicht funktionierenden Blinker, Bremslicht etc. von einem Fahrzeugklau abhalten? Von einem nicht startenden Motor vielleicht schon eher.

Zumindest im Ansatz, da Zweiräder ja erfahrungsgemäß anders geklaut werden.