Interessanter Beitrag vom Hersteller Metzeler direkt

[Serpel]

Hast Du zu Deinem Eindruck auch noch ein Argument oder Fakten?

Da musste ich nicht lange suchen: Was er hier zum Beispiel zum Thema Profilgestaltung weiß - oder besser gesagt nicht weiß - ist an Peinlichkeit kaum zu überbieten. Er hat kein Argument, um Nasty Nils’ provokante These ("beim Profil geht es ausschließlich um Optik") ansatzweise zu entkräften. Das einzige, was ihm dazu einfällt, dass es "praktisch so" oder "praktisch so" ist:

Der Mann kann Motorrad fahren, aber ein Fachmann in punkto Reifenentwicklung ist er nicht. Einfach ein Aushängeschild für die Firma.

Gruß
Serpel

 

[G-B]

Beim Motorrad ist das Profil ja wirklich nur bei starker "Wasserbelastung" nötig.
Anders wie beim flachen Autoreifen verdrängt der Motorradreifen durch seine Rundung beim Rollen automatisch das Wasser nach außen.
Deswegen kann man mit dem Motorrad bei starken Regen auch viel schneller fahren als die Dosen, bevor Auquaplanuing einsetzt.
Und es muss schon zu verdrängendes Wasser vorhanden sein damit Profil wirklich was bewirkt.
Auch ist die Aufstandsflächge beim Motorrad so klein, dass bei den Motorradreifen über einen gewissen Zeitraum gar keine Profilrille im Einsatz ist.

Wie gesagt: Nur bei wirklich viel Wasser (Spurrinne) zeigt sich da irgendeine Wirkung.
Alles einfachste Physik.

 

[Serpel]

Der Gesetzgeber schreibt jedenfalls einen gewissen Negativanteil vor. Und in dem Moment, wo es einen Negativanteil gibt, muss dieser gestaltet werden.

Egal wie man es anstellt - am Ende landet man immer bei einer V-förmigen Pfeilung, die vorne anders rum rollt als hinten. Das hätte er mindestens wissen und erklären müssen.

Wer nicht mal diese Basics kennt, kann kein Fachmann sein ...

Gruß
Serpel

 

[Pinky]

Die Funktion einer solchen Maschine hinterfrage ich nicht, aber die Maschine ist nicht die Strasse.

So war das auch nicht gemeint. Es ging doch darum, daß die Verformung (walken) nicht nur an den Flanken stattfindet. Genau das wird damit simuliert. Ob das jetzt wichtig ist und welche Auswirkungen das auf den Reifen hat, ist eine andere Frage. Aus jux und dollerei machen die das vermutlich nicht.

 

[Saggse]

Ich komme gerade von der Tourance next 80 km Einfahrrunde. Am Anfang quietscht der Reifen beim drüber streichen, nach dem anfahren war das weg. Das rutschen war nur leicht zu spüren, bei abtrocknender Straße. Nun nach 80 km ist der Fahrspass wieder wie vorher. Habe die ersten Kurven etwas sachte angefahren, zum Schluss wie immer.

 

[Leverkuser]

Hallo,
hier ein Link mit Erklärungen zum Einwalken usw.
Reifen Kastenholz | Motorräder

Viele Grüße

 

[Hansemann]

Hallo,
hier ein Link mit Erklärungen zum Einwalken usw.
Reifen Kastenholz | Motorräder

Viele Grüße

Den Beitrag zum Reifengas finde ich noch viel interessanter

 

[Reimund]

Es ist schon eine Unsitte, Aussagen in die Welt zu setzen, ohne sie mit einfachen Links als Quelleangabe zu belegen. Meiner Recherche nach ist das eine Werbeaussage der Delticom AG:
Welchen Geltungsbereich das hat, bleibt damit offen. Außerdem heißt es da:Aber leider ohne das zu quantifizieren, sodass es bei der üblichen Vorsicht beim Einfahren bleiben muss.

Eine entsprechende Aussage des Reifenherstellers Metzeler konnte ich in meiner Internet-Recherche nicht verifizieren. So entstehen Fake-News (auch wenn es schlimmere Beispiele geben mag).

Eckart

Laut in Beitrag #11 verlinktem Hinweis empfiehlt Conti 160km Einfahrstrecke und vermerkt dies auf den Etiketten der Neureifen.

 

[Serpel]

Den Beitrag zum Reifengas finde ich noch viel interessanter

Ja, damit wird der durchaus glaubwürdige ( ) Eindruck, den man beim Lesen des "Reifeneinwalkens" gewonnen hat, nachhaltig erschüttert.

Gruß
Serpel

 

[lederkombi]

Grundsätzlich ist die Idee beim Reifengas nicht schlecht. Stickstoffmoleküle sind deutlich grösser wie jene der Luft bzw. dessen Bestandteile. Dadurch diffundieren theoretisch die Stickstoffmoleküle weniger rasch durch den Pneu. Ein Versuch meinerseits zeigte jedoch in der Praxis keinen Unterschied, der Reifen verlor auch mit der Stickstoffbefüllung Druck.

Betreffend der Reaktionsfreudigkeit von Sauerstoff (in der Luft): Ich bezweifle sehr, dass dies irgendeinen messbaren bzw. in der Praxis relevanten Einfluss auf Felge oder Pneu hat. Hintergrund: Die Felge besteht aus mehr als nur dem Felgenbett und ich habe bisher noch bei keiner Felge irgendeinen Verschleiss infolge von Korrosion durch Sauerstoffmeleküle erkennen können, noch davon gehört. Beim Pneu daselbe: Da müsste dann ja die Aussenseite aus anderem Material bestehen, denn aussen hat man IMMER Sauerstoff der Luft.

 

[Leverkuser]

Hallo,
mit dem Reifengas bin voll bei euch.Habe ich noch nie gekauft.Es ging ja mehr
ums Einwalken usw.
Viele Grüße

 

[Paul1965]

Ich probier einmal Helium, es soll die ungefederte Masse angeblich verringern .

 

[Michi (ein anderer)]

Theoretisch mag Stickstoff als Reifengas ja besser sein als Luft. Aber wenns so schlimm wäre würde sich das ja ganz von alleine erledigen. Der Neureifen wird aufgepupmt, die ca. 20% Sauerstoff diffundieren raus, damit sinkt der Luftdruck um ca. 0,5 bar. Die ergänze ich wieder mit Frischluft, dann kann der Druck nur noch um 0,1 bar sinken. Heisst, nach dem ersten Nachpumpen bist Du aus dem Gröbsten raus :-).
Letzte Woche habe ich einen neuen Bridgestone S21 aufgezogen. Schon beim rausfahren auf die Strasse kam das Heck. Ob das jetzt Trenmittel ist (was ich vermuten würde) oder nach aussen gewanderter Silicaanteil (ich wüsste nicht, wie ein Feststoff durch den Gummi in eine bestimmte Richtung wandern sollte, noch wüsste ich, wieso der glitschig sein sollte, wo er doch im Gegenteil bei Regem für Grip sorgt) ist letztlich egal. Zumindest bei Bridgestone sollte man Vorsicht walten lassen und die Aufstandsfläche "Stückweise" in Betrieb nehmen. Vielleicht hat Metzeler das besser im Griff, probieren würde ich es nicht...

 

[Michi (ein anderer)]

Ich probier einmal Helium, es soll die ungefederte Masse angeblich verringern .

Ich bin von Gas jetzt ganz weg. Ich nehm Gabelöl. Verbessert die Eigendämpfung.

 

[Klausmong]

Grundsätzlich ist die Idee beim Reifengas nicht schlecht. Stickstoffmoleküle sind deutlich grösser wie jene der Luft bzw. dessen Bestandteile. Dadurch diffundieren theoretisch die Stickstoffmoleküle weniger rasch durch den Pneu. Ein Versuch meinerseits zeigte jedoch in der Praxis keinen Unterschied, der Reifen verlor auch mit der Stickstoffbefüllung Druck.

Stimmt schon, aber die Luft besteht so schon zu 78% aus Stickstoff.
Da ist der Unterschied nicht mehr so groß zu einer kompletten Stikstofffüllung.

Luft – Wikipedia

 

[Pinky]

Ja, damit wird der durchaus glaubwürdige ( ) Eindruck, den man beim Lesen des "Reifeneinwalkens" gewonnen hat, nachhaltig erschüttert.

Stimmt! Aber auf die Idee würde ich auch nicht kommen. Ich laß die neuen Reifen auch nicht anrauhen, obwohl daß wohl eher Sinn macht. Grundsätzlich wissen die Jungs aber schon, was sie tun. Die fahren selber und bei der Montage sitzt jeder Handgriff. Vor Corona konnte man den Radaus- und Einabu selbst vornehmen. Hebebühne und Werkzeuge waren (wie das "walken") kostenlos. Guter Service!

 

[Gast 11390]

Schon interessant auf was für Ideen da manche kommen, stelle mir grade vor wenn ich in Italien oder Sardinien

Catene e pneumatici invernali | Tortolì | Ogliatra | Arbatax | Lanusei| Sasso Gomme

einen Reifenwechsel anstehen habe, und dem Mechaniker erkläre er solle mir doch bitte die Reifen mit Schleifpapier oder Bremsenreiniger noch etwas bearbeiten, die Aussage und den Gesichtsausdruck kann ich mir sehr gut vorstellen.

 

[Paul1965]

Sardinien ist halt nicht Alpen mit zum Teil glatten Strassenbelägen, ausserdem wären mir die Aussagen und Gesichtsausdrücke egal, der „Spezialist“ da hat wohl nicht die Erfahrungen die ich gemacht habe, gemacht .

 

[Gast 11390]

der „Spezialist“ da hat wohl nicht die Erfahrungen die ich gemacht habe, gemacht

OK, habe ich jetzt nirgends gelesen …..

Aber mal ehrlich es sollte doch sicherlich jedem Biker klar sein, das man bei neu montierten Reifen die ersten Kilometer es erst einmal etwas vorsichtiger/zurückhaltender angehen lässt, genauso wie bekannt sein sollte das man nicht volles Rohr am Kabel zieht wenn der Motor noch kalt ist.

Natürlich ist es besonders in den Alpenregionen wo teils einstellige Temp., die Fahrbahnen und spez. in den Kehren durch viel Verkehr ausgewaschen rutschig/schmierig sind, da besondere Fahrweise/Aufmerksamkeit erforderlich, das hat aber weniger mit (neu) Reifen zu tun, unter diesen Bedingungen kann dir nämlich jeder Reifen wegrutschen.

 

[Pinky]

Das kann doch jeder selbst entscheiden. Wer seine Reifen anrauhen läßt oder selber Hand anlegt, der macht doch nichts falsch.