Ist Umbau auf 1150 drosselklappen empfehlenswert?

[Peter Becker]

Hallo
Lohnt sich der Umbau der 1150er drosselklappen mit Düsen in die 1100er gs?Bringt es mehr laufkultur?

Gruß Peter

 

[Gast 41871]

Hallo Peter,

wenn Du Dir sicher bist dass die Drosselklappengehäuse in Ordnung sind und die Einspritzventile sauber, dann vielleicht... Die Einspritzdüsen der 1150er sind besser als die der 11er, das ist richtig. Der Unterschied wird aber kaum spürbar sein. Die der 12er haben bei mir und vielen anderen GS-Fahrern Freude gebracht, machen aber auch die Brieftasche gute 200 EUR dünner...

MfG Gärtner

 

[Peter Becker]

Hallo Gärtner
Hast du das ausprobiert?
Gruß Peter

 

[Gast 41871]

Hallo Peter,

ich habe seit vorigem Jahr die 12er von Jürgen Tillmann in meinen 11er Drosselklappengehäusen, incl. seines Adaptersatzes. Kostet aber gut 200EUR. Mir war es das wert: besserer Kaltstart, bei warmem Motor sauberer Durchzug ab 1.500U/min.

MfG Gärtner

 

[Peter Becker]

Hallo
Das mit den 12er ist bekannt mich interessiert es wie sich die 1150er verhalten.
Gruß Peter

 

[Gast 41871]

Hallo Peter,

bisher ist mir nicht bekannt dass jemand von 11er auf 1150er gewechselt hat. Der Unterschied dürfte kaum spürbar sein...

Probiere es aus, wenn Du alle Teile vorrätig hast. Dann kannst Du hier von Deiner Erfahrung berichten.

MfG Gärtner

 

[Larsi]

Meines Wissens ist der Schritt von 1100 zu 1150 größer als der Schritt von 1150 zu 1200.
Daher hab ich meine 1150 nicht mit 1200er Einspritzventilen ausgestattet.

 

[EugenGS]

Die Wirkung von Tills Düsen liegt, unabhängig von der Zerstäubung, aber auch an der Paarung. Ich kann jedenfalls sagen, dass meine alte 11er merklich elastischer aus dem Drehzahlkeller zieht.

ciao
Eugen

 

[kuhschrauber]

bei mir habe ich die düsen der 1150er seit ca 1 jahr in den klappen der 11er und bin sehr zufrieden! besserer kaltstart und kfr gleich null bei guter synchro!!

 

[kuhschrauber]

bei mir habe ich die düsen der 1150er seit ca 1 jahr in den klappen der 11er und bin sehr zufrieden! besserer kaltstart und kfr gleich null bei guter synchro!! der unterscheid der klappengehäuse ist lediglich die aufnahme für die einspritzdüsen! ich habe die 1150er esd mit schrumpfschlauch passend gemacht und alles funktioniert bestens!!

 

[FP91]

bei mir habe ich die düsen der 1150er seit ca 1 jahr in den klappen der 11er und bin sehr zufrieden! besserer kaltstart und kfr gleich null bei guter synchro!! der unterscheid der klappengehäuse ist lediglich die aufnahme für die einspritzdüsen! ich habe die 1150er esd mit schrumpfschlauch passend gemacht und alles funktioniert bestens!!

Mach doch bitte mal ein Foto. Ich wollte die 1150er Düsen einpassen (hab noch nen neuen Satz liegen ...), aber die gehen mEn nicht tief genug in die Gehäuse rein.

u.A. weil die 11er und 12er Düsen so "Verlängerungen/Schnorchel" haben, die haben die 11er nicht.

Grüße

 

[gerd_]

Hi
Welche Gehäuse ist ziemlich egal. Vorteilhaft ist es, bei nachträglich installiertem Seilzugverteiler, die schräge Anlenkung der Seile zu haben. Das gibt's aber auch schon bei den 1100 mit Verteiler und ob man's unbedingt braucht . . .
Die Gehäuse der 1150 sind hübscher weil irgendwie "silbrig" beschichtet.
gerd

 

[Peter Becker]

Hallo Gerd
Dann wäre der Umbau nur für die Optik?Die 4loch Düsen bringen gegenüber den 1loch der 11er keine Vorteile?
Gruß Peter

 

[kuhschrauber]

1150er düsen in 1100er drosselklappen

 

[silverfox]

Hallo,

<Die 4loch Düsen bringen gegenüber den 1loch der 11er keine Vorteile?>

doch, die 4-Loch Düsen zerstäuben die gleiche Menge Kraftstoff, nur viel feiner (größere Oberfläche)
und präziser (besser definiert verteilt im Brennraum).

Gruß
Christian

 

[Peter Becker]

Hallo Christian
Wie macht sich das bemerkbar?

Gruß Peter

 

[Franz Gans]

Die Gehäuse der 1150 sind hübscher weil irgendwie "silbrig" beschichtet.

Gibt's / gab's auch fuer die spaeteren R1100. Habe ich an meiner zusammen mit dem Seilzugverteiler nachgeruestet. Glaenzt etwas, wird nicht matt grau und laesst sich auch putztechnisch leichter in diesem Zustand halten halten.

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[hydrantenfritz]

Die feinere Zersteubung im Ansaugrohr bringt immer Vorteile...Sei das im PW oder im Motorrad...

Egal ob die 1100 Düsen nun jung oder alt sind..1200 er sind schlicht einfach "moderner" und haben eine bessere Zersteubung und keine "Tropfenbildung" an den Ansaugkanälen...

Vorteile in meiner R1100GS Jg. 94 mit Kat. ( in einem excelenten Zustand!!):
Besseres Startverhalten..
Bessere Gasannahme aus dem Leerlaufbetrieb und Teillast
Subjektiv..freieres hochdrehen bis in den Vollastbereich...
Leerlauf zuverlässiger und ruhiger..
Ueber den ganzen Drehzahlbereich "feinere Laufkultur"

Verbrauch ( ich bin kein Autobahn Heizer!!) Autobahn 1/5 ( 120-130 km/h) Landstrasse 2/5 ( 80-100 km/h) Pässe und Bergstrassen 2/5 schon mal heftiger. mit alten Düsen: ca. 4.9-5.5 ltr./100 km, mit neuen 1200 er Düsen von Till 4.6 - 5.1 ltr./ 100 km.
Abgasverhalten hat sich nicht verändert ( gem. KFZ )

PS: Vorher wie nachher genaue Kontrolle der Einstellungen..Einlass 0.15, Auslass 0.25-0.3/ Axialspiel Kipphebel 0.1, Synchro ( Twin Max), Kerzenkontrolle ( NGK Iridium ca. 0.8 )...Luftfilter Kontrolle..Oelstand..zwischen 22..und 26 Grad C aussentemp.

PS 2: natürlich in den Ansaugrohren der R 1100 GS

Mein Fazit: selbst wenn man den Subjektiven Teil abzieht, hat es sich gelohnt...

Hallo Gerd
Dann wäre der Umbau nur für die Optik?Die 4loch Düsen bringen gegenüber den 1loch der 11er keine Vorteile?
Gruß Peter

 

[Peter Becker]

Hallo
Danke für die Beschreibung des 12er venTILL aber ich würde doch zu gern wissen ob 1150er auch Vorteile bringen
Gruß Peter

 

[EugenGS]

Hast du welche oder kannst du die günstig besorgen?

ciao
Eugen