K 1300GT

[Gast-4125]

Ich liebäugel mit dem Hobel... nach ~15 Jahren GS brauche ich mal einen funktionierenden Windschutz!

Was muss ich beachten - werde ich es bereuen? Fragen über Fragen, die Macht der GS-Gewohnheit eben

 

[maxquer]

Bist Du den Hobel schon Probe gefahren?

Gruß,
maxquer

 

[Gast-4125]

Nee, sind leider 360km dazwischen und ich hab wenig Zeit die nächsten 14 Tage...Und klar, frage ist wie ich auf bzw. in dem Motorrad sitze. Ist aktuell dieser hier: BMW K1300GT

 

[maxquer]

Suche dir doch einfach eine gebraucht Angebotene in der Nähe. Musst sie ja nicht kaufen.

Gruß,
maxquer

 

[Gast-4125]

Ja, das ist nee gute Idee!

 

[Blumi]

Ich habe die 12 er und auch die 13 ner gefahren und trauere diesem Motorrad sehr nach, schade das BMW sie nicht mehr baut, dafür ist das 6 Zylinder Modell gekommen.
Dein Angebot bei Ebay hat aber nicht das original BMW Windschild verbaut.
Der Motor hat mächtig Dampf und auch zu zweit ausreichend.

 

[Gast-4125]

Ja, Dampf und Komfort, das ist was mich gerade anzieht....Gelände hat doch sehr abgenommen mit der GS.

 

[maxquer]

Ja, Dampf und Komfort, das ist was mich gerade anzieht....Gelände hat doch sehr abgenommen mit der GS.

Also Gelände hat mich mit der GS noch nie interessiert.
Ist in meinen Augen ein super Reise- und Tourenmotorrad, aber wenn ich Gelände wollte, würde ich mir etwas adäquates mit 100kg weniger holen.
Ich finde mein Moped jetzt mit Öhlins und entsprechender Bereifung absolut ausreichend und ausgewogen für die Straße.

Gruß,
maxquer

 

[Gast-4125]

Ja, fahre ja die TB/TÜ mit Öhlins Luxus-Fahrwerk.... das Teil macht Spaß. Ich bin allerdings ein Sitzriese und der Windschutz ist trotz div. Windschilder nicht zufrieden gelöst.... ansonsten liebe ich die GS...

Ich werde mich mal auf eine 1300GT setzen.

Gibt es hier jemanden, der mich in Hamburg und Umgebung mal draufsitzen ließe???

 

[Christian Achberger]

Ich habe lange Jahre eine K1200GT gefahren und bin nach einem Unfall auf die GS umgestiegen.
Die K ist ein geniales Motorrad, leider wurde es dann eingestellt und nie weiterentwickelt (ESA, etc.)

Ich hoffe jetzt mal auf die neue 1600er, die vielleicht in Mailand zu sehen sein wird;
mal sehen, was dann wird.
Christian

 

[Christian Achberger]

Ich schreibe noch einen Satz zu dem Unfall:

die Verkleidung der GT hat damals schlimmeres verhindert;
beim Aufprall bin ich mit dem Knien gegen die Verkleidung gerutscht und wurde dann
über die Scheibe und das Auto Audi A3 (hatte mich übersehen - kam von links) geworfen.
Kein Kontakt mit der Dachkante!
Genial -- nur ein gebrochener Unterarm - bei der GS wäre ich wahrscheinlich mit dem Kopf
oder dem Oberkörper gegen die Dachkante.
So ging es aufs Dach

Die GT war Schrott, der A3 auch (der untere Querträger war massiv verzogen)
Christian

 

[Gast-4125]

Puhh, Glück gehabt! Ja die GT könnte meine neue GS werden...

 

[HP2GT]

Hallo Jörg,
die K1200 GT von 2007 ist mir heute noch ein sehr komfortables Motorrad welches ich nicht missen möchte. Nur weil ich noch andere Motorräder fahre entschied ich mich damals gegen eine Aufrüstung zur K1300 GT und akzeptiere die ca. 20 PS weniger. Leider gibt`s bis heute keine Nachfolge für dieses agile Reisemotorrad.
Sollte wider Erwarten BMW oder Honda (DCT) wieder etwas Gleichartiges ins Programm nehmen würde ich einen Neukauf in Betracht ziehen. Meine K1200 GT übersteht aber noch einige Jährchen und freut sich auf jeder Strasse bewegt zu werden.
Viel Glück, Gruß Ralf

 

[Andi#87]

Ich bin die K1300 GT auch >50.000km gefahren. Genialer Motor. Aber für Leute >190cm eher suboptimal. Auch das Fahrwerk ist eher was für grade platte Straßen und keine Eifel Buckelpisten. Verarbeitungsqualität war noch sehr gut. Ich hab sie damals für die 16er in Zahlung gegeben und einen sehr guten Preis bekommen.

Das Angebot auf Ebay ist von der Preis/Leistung nen Tacken zu teuer.

Was man machen sollte: Kurzhubgasgriff, Den Trottel Versteller stilllegen, Übersprungschutz der Steuerkette montieren.
Viel Spaß

 

[K1300S]

Hallo Rush,
Ich fahre eine K1300S. Ist ja der K1300GT ähnlich. Folgendes solltest du bei einer gebrauchten checken:
Der Leerlauf ist der Gleichmäßig? Da ist eine komplizierte Mimik zuständig die wenn man die Zündung einschaltet einen Referenzlauf macht.
Beim Kaltstart sollte die Steuerkette keine Geräusche machen. Da gab es irgendwann mal einen besseren Spanner von BMW.
In Schrittgeschwindigkeit sollte die Maschine nicht pendeln, dass könnten sonst die Teleleverlager sein.
Kardan bzw Hinterrad sollte kein Spiel haben. Dafür auf den Hauptständer stellen und das Hinterrad versuchen zu verkanten. Sollte spielfrei sein.
Selten gab es auch Konstantfahrruckeln was aber bei der K1200 ausgeprägter wahr. Hier hilft ein Softwareupdate von BMW.

Ansonsten ist die K1300 ein super Bike.

 

[Gast-4125]

Danke, das hilft sehr!

 

[Gast 26226]

..........
die Verkleidung der GT hat damals schlimmeres verhindert;
beim Aufprall bin ich mit dem Knien gegen die Verkleidung gerutscht und wurde dann
über die Scheibe und das Auto Audi A3 (hatte mich übersehen - kam von links) geworfen.
Kein Kontakt mit der Dachkante!
Genial -- nur ein gebrochener Unterarm - bei der GS wäre ich wahrscheinlich mit dem Kopf
oder dem Oberkörper gegen die Dachkante.
So ging es aufs Dach
...............

BMW hat schließlich dann doch vom kleinen Zubehörhersteller gelernt.
Und irgendwann kriegen sie vielleicht sogar die optimale Aerodynamik hin, die es bei GLÄSER schon vor über 50 Jahren gab.............