Kabelbaumwechsel an 1200er GS Bj.´05

[Stefus]

Hallöchen!

Hatte die letzten beiden Tage mein etwas in die Jahre gekommenes Ross wegen Radflansch- und Benzinpumpenwechsel beim .
Nebenbei sollte er auch gleich mal checken, warum nur der Glühfaden des Rücklichtes angesteuert wird, wenn ich bremse.
Nüchternes Ergebnis: Irgendwo Kabelbruch Sie wissen nicht, welches und daher müßte der gesamte Kabelbaum raus. Vor meinem geistigen Auge erschien eine Fünf mit zwei Nullen. Als der Kollege mir dann aber den korrekten Preis ohne Einbaukosten nannte, fiel ich fast vom Hocker
815 Glocken! So kurz vor Weihnachten Nein Danke
Der ständige Fehler im Cockpit nervt zwar etwas aber so dolle dann auch wieder nicht.
Kommt man an sowas denn nicht günstiger dran
Und ist es wirklich unmöglich, das betroffene Kabel ausfindig zu machen?
Für ein zehn Jahre altes Modell noch solche Preise? Ich versteh´s nicht

Stefan

 

[gerd_]

Hi

Nüchternes Ergebnis: Irgendwo Kabelbruch Sie wissen nicht, welches und daher müßte der gesamte Kabelbaum raus. Als der Kollege mir dann aber den korrekten Preis ohne Einbaukosten nannte, fiel ich fast vom Hocker
Kommt man an sowas denn nicht günstiger dran?
Und ist es wirklich unmöglich, das betroffene Kabel ausfindig zu machen?
Für ein zehn Jahre altes Modell noch solche Preise? Ich versteh´s nicht

Als Erstes würde ich die Analyse nicht unbedingt ernst nehmen. Es ist die Standardaussage wenn bei einem E-Problem der Durchblick fehlt.
Wenn sich jemand zu einem solchen Schritt entschliesst, dann sollte er sich schriftlich geben lassen, dass das Problem mit dem Wechsel des Kabelbaums behoben ist! Eine NL in meiner Nähe hat das mal einem Kunden empfohlen, wollte aber nicht garantieren.
Der Kunde hatte sein Mopped bereits knapp 4 Monate in der NL stehen und nach dieser Aussage die Nase voll.

Wie willst Du an etwas kommen was für genau einen Kunden (BMW) gefertigt wird? Kannst ja mal beim Hersteller in Rumänien fragen ob Dir einer so ein Teil klaut :-).

Natürlich kann man das betroffene Kabel ausfindig machen, man muss nur den gesamten Kabelbaum durchmessen. Wir haben das mal an einer 1150 gemacht. 2 Mann und 2 Tage. Es genügt nicht zu messen ob ein Kabel Durchgang hat, sondern man muss ja auch messen ob ein Übergang zu irgendeinem anderen Kabel besteht!
"Meine" Werkstatt hatte mich gefragt ob ich eine Idee hätte, meinen Analysetrieb geweckt und mit mir dann stur den Kabelbaum gemessen.
Das Ergebnis war übrigens ein defekter Anlasser den die NL als OK gemessen hatte (und wir haben's blöder Weise geglaubt).
32 Stunden in einer NL? Da ist ein neuer Kabelbaum billiger!

Wie alt das Modell ist spielt doch für den Preis keine Rolle. Die haben den Kabelbaum seit 10 Jahren liegen. Das Kapital ist gebunden. Das Teil ist ja nicht "übrig geblieben" und man muss ja nicht "froh sein dass es einer will".
Die einfachere Variante nach 10 Jahren wäre "tut uns leid, nicht mehr verfügbar".

Dein Problem sieht nach einem Masseproblem am Bremslicht aus. Der Steckverbinder müsste 3 Anschlüsse haben.
br = Masse >> Durchgang zu Batterie-Minus messen (nicht zum Rahmen!)
grrtge = Rücklicht
grswge = Bremslicht >> Spannung beim Bremsen gegen Batterie-Masse messen
12V "Birnchen" direkt an den Steckerklemmen br/grswge anklemmen und sehen ob's geht
gerd

 

[Stefus]

Hmm, Klasse.
Und ich hab für die Fehlersuche schon knapp 150 Euronen hingeblättert
Naja, andererseits muss ich zugeben, jetzt zumindest ´ne neue Benzinpumpe und´n Radflansch zu haben.
Tut´s nicht mehr ganz so weh

PS: Bei eBay seh´ich gerade etliche gebrauchte Kabelbäume rumfliegen aber die Frage ist, ob man sich nicht damit einen anderen Fehler einhandelt.

 

[judex]

Ich habe ganz spontan bei ebay nachgeschaut. da gibt es Kabelbäume für die
GS zu Preisen ab 100 - 250 Euro. Ob es sich um gestohlene Teile handelt, weiss
man natürlich nicht.

 

[Stefus]

Ich habe ganz spontan bei ebay nachgeschaut. da gibt es Kabelbäume für die
GS zu Preisen ab 100 - 250 Euro. Ob es sich um gestohlene Teile handelt, weiss
man natürlich nicht.

Gestohlen? Hab da eher an Unfaller gedacht und da weiß man leider nicht, ob der Kabelbaum einen Knacks wegbekommen hat.

 

[judex]

Gestohlen? Hab da eher an Unfaller gedacht und
da weiß man leider nicht, ob der Kabelbaum einen Knacks wegbekommen hat.

Das müsste man mit dem Verkäufer verhandeln: bei nachgewiesenem Fehler
soll ein Rückgaberecht bestehen.
Will er darauf nicht eingehen, Finger weg, ganz stumpf.
Offensichtlich kannst Du mit dem Motorrad noch fahren. Du stehst also nicht
unter Zeitdruck. Da wird sich auf Dauer ein honoriger Anbieter finden.

 

[Stefus]

Das müsste man mit dem Verkäufer verhandeln: bei nachgewiesenem Fehler
soll ein Rückgaberecht bestehen.
Will er darauf nicht eingehen, Finger weg, ganz stumpf.
Offensichtlich kannst Du mit dem Motorrad noch fahren. Du stehst also nicht
unter Zeitdruck. Da wird sich auf Dauer ein honoriger Anbieter finden.

Gute Idee:-)
So werde ich's wohl angehen.
Danke!

 

[jerry-Q]

Hallo Stefus
1.Was hast du für eine Bremsanlage? Mit oder ohne BKV.
2.Das Bremslicht funtioniert ja nur mit Zündung an.Bei Zündung an ist aber auch das Licht an.
Wie erkennst du dann das die Bremse das Rücklicht ansteuert

Bei mit BKV wird Licht hinten und Bremslicht über das Bremsseuergerät eingeschaltet
Bei ohne BKV wird Licht und Bremslicht über die ZFE eingeschaltet.
Ich würde erst mal Glühlampe ,Lampenfassung und Fünffachsteckverbindung hinten auf Unterbrechung prüfen Beide Bremssysteme sind mit Notfunktionen für Licht und Bremse ausgestattet

Jerry

 

[Stefus]

Hallo Stefus
1.Was hast du für eine Bremsanlage? Mit oder ohne BKV.
2.Das Bremslicht funtioniert ja nur mit Zündung an.Bei Zündung an ist aber auch das Licht an.
Wie erkennst du dann das die Bremse das Rücklicht ansteuert

Bei mit BKV wird Licht hinten und Bremslicht über das Bremsseuergerät eingeschaltet
Bei ohne BKV wird Licht und Bremslicht über die ZFE eingeschaltet.
Ich würde erst mal Glühlampe ,Lampenfassung und Fünffachsteckverbindung hinten auf Unterbrechung prüfen Beide Bremssysteme sind mit Notfunktionen für Licht und Bremse ausgestattet

Jerry

Moin Jerry!
Mit BKV. Und überprüft wurden die Steckverbindungen schon vom Freundlichen, der ja dann nach zwei Tagen der Meinung war, es läge an irgendeinem Kabel, welches er nicht finden könne:-(

Gruß

 

[jerry-Q]

Hi Stefus

Leuchtet das Rücklicht bei Zündung an? Algemeine Warnlampe im Amaturenbrett an?
Kabelbaumstecker -5Polig-von Rückleuche und Blinker rechts und links trennen
Licht an-Auf wieviel Pins hast du Strom ? (mit Prüflampe gegen Masse)
Bremse betätigen -Auf wieviel Pins hast du jetzt Strom ?

Gruß Jerry

 

[jerry-Q]

Doppelt

 

[Bonsai]

Bei defektem Rücklichtglühfaden wird doch der Bremslichtglühfaden mit 5 Watt bestromt, oder?!

Würde bedeuten, dass bei Zündung ein der Bremslichtfaden schwach glüht, ....und beim bremsen der gleiche Glühfaden helller glüht!
Wie das aber vom Kabelstrang aus angesteuert wird, weiß ich aber nicht.

 

[jerry-Q]

Hi
Genau so ist es!
Bremslicht wird angesteuert vom ABS über Pin 4 Kabelfarbe grau-gelb
Rücklicht wird angesteuert vom ABS über Pin 6 Kabelfarbe grau-weiss
Die Kabelfarben entsprechen allerdings der 1150RT
Wenn aber beim bremsen das Rücklicht angeht müste bei Licht an auch das Bremslicht leuchten wenn ein Kabelbaumproblem vorliegt. Was passiert wenn das Bremslicht ausfällt (Rücklicht aus-und nur als Notbremslicht an???) ich weiß es nicht. Ich würde den Stecker am ABS abziehen und über eine Sichrung 3A einmal Pin4 und mal Pin6 bestromen .
Gruß Jerry

 

[Stefus]

Hi Stefus

Leuchtet das Rücklicht bei Zündung an? Algemeine Warnlampe im Amaturenbrett an?
Kabelbaumstecker -5Polig-von Rückleuche und Blinker rechts und links trennen
Licht an-Auf wieviel Pins hast du Strom ? (mit Prüflampe gegen Masse)
Bremse betätigen -Auf wieviel Pins hast du jetzt Strom ?

Gruß Jerry

Ja und ja zu Deinen ersten beiden Fragen!
Zum Rest kann ich derzeit wenig sagen, da weit weg von der problembehafteten Dame.
Wo kommst Du her?
Scheinst ja voll den Durchblick zu haben:-)