Kaufberatung 1250 gs oder adv

[Buntfuss]

Hallo zusammen. Hätte mal ein paar Fragen in die Runde:
nachdem ich meine 1150 Adv erfolgreich verkauft hab, möchte ich mir spätestens zum Saisonbeginn eine 1250 zulegen. Vom Aussehen her wäre die Adv exklusiv in Kalamata das Objekt der Begierde. Da aber bei der momentanen Wetterlage die Händler so gut wie keine Probefahrten möchten frage ich halt mal: Unterschied „normale“ GS oder ADV vom Fahren her (bin 190 und nicht gerade von schmaler Gestalt) ? Gab es die Farbe Kalamata nur bis 2020 ? Ich finde keine neueren im Netz. Wobei 2020 auch noch okay ist. Wie viel km Laufleistung sind zumutbar ? (Ich fahr so ca 8000 p.a.), ach ja, wie ist eure Preiseinschätzung ? Danke fürs Feedback und ein schönes Restweihnachten

 

[NineT]

Moin, ich fürchte, bei der (sicher berechtigten) Frage sind viele Antworten möglich, und ein richtig oder falsch gibt es da nicht.
Ich bin auch etwa 190cm bei zarten 84KG und finde für mich die 1250 GS ideal. Die 1250 ADV ist mir persönlich etwas zu „fett“, und ich benötige weder 500Km Reichweite noch das zusätzliche Gewicht. Das werden andere natürlich wieder anders sehen.
Wenn Du eine junge Gebrauchte suchst wären für mich 1.Hand und Scheckheft-Gepflegte sowie erledigte Rückrufe ein wesentliches Kriterium. Und lieber 20TKm auf der Uhr als kaum gefahrenes Bike.

 

[Buntfuss]

Danke. Ich werde wohl um eine Probefahrt zwecks Vergleich nicht drum rum kommen, also in Geduld üben

 

[GBAdventure]

Das Thema Gewicht relativiert sich, denn viele GS'sen werden bzw. sind mit Sturzbügeln, Zusatzscheinwerfer und AL-Koffern "aufgerüstet".
Bleiben noch die längeren Federwege und Tankkapazität der ADV, welche für die normale GS nicht nachrüstbar sind. Beides möchte ich nicht missen.
Durch den breiten Tank der ADV ist der Wetterschutz besser.

 

[San_Bernardino]

Adventure oder nicht ist vermutlich fast schon ne Glaubensfrage. Die halbwegs objektiven Aspekte pro Adventure hat @GBAdventure bereits genannt.

Für mich käme sie nicht in Frage. Mir ist sie zu klobig, zu plump.

Der Aspekt (Körper-) Größe ist nicht zu verachten. Da drängt sich bei der GS (ohne A) das Enduropaket oder zumindest die sog. Sportfederung auf. D.h. Fahrwerk der Adventure mit vorne und hinten 20 mm mehr Federweg. Wenn man danach sucht, gleicht es der sprichwörtlichen Suche nach der berühmten Nadel im Heuhaufen.

Ansonsten, ob viel oder wenig gelaufen, penibel bei BMW gewartet oder gar in Eigenregie. Es gilt buy the seller.

Viel Erfolg bei der Jagd nach deiner künftigen 1250er

 

[tomlang]

Vor der Überlegung stand ich (2 Meter / 100 kg) auch. Ich wollte das höhrere Fahrwerk, um die Option "tiefere Fußrasten" ziehen zu können. Fahrweise touristisch bis flott. Eine GS mit dem hohen Sportfahrwerk ist aber selten zu finden, vor allem, wenn sie nicht im Gelände gewesen sein darf.

Also hab ich mich mit den 20 kg Mehrgewicht beschäftigt, das die GSA lt. Datenblatt hat. Im Vergleich zu GS hat die Adv:

• 7 kg durch das Sturzbügelgedöns vorne
• 8 kg durch 9 ltr. mehr Sprit (es wird mit 90% gemessen).

Bleiben tatsächlich nur 5 kg Mehrgewicht, wenn man den Tank so voll macht wie bei der GS.

Also hab ich mir eine GSA geholt und das Baugerüst abgeschraubt. Das Ding sieht natürlich immer noch wie ein Kugelfisch aus... egal, wenn ich drauf sitze, freue ich mich über den Platz für meine langen Knochen.

Vorher hatte ich eine wunderschöne Ducati, die mir aber etwas zu "eng" war. Und die Kuh habe ich mir nicht aus optischen Gründen gekauft.

Sie fährt bislang super easy, bin sehr zufrieden - subjektiv kein Unterschied zur GS.

 

[FF-GS]

Ohne die ganze Bügelei sind es weniger als 5 Kilo mehr, dann noch Gussfelgen und es herrscht faktisch Gleichstand bei gleicher Tankfüllung. Dafür ist die GSA dann gelenkiger dank dem kürzeren Telelever. Ich fahre genau so, einziges schweres Zubehör ist das Koffersystem mit Baugerüst.

 

[ADV67]

Ich hatte 3 GSA Modelle: 2009, 2015 und 2018 (mit TFT und ESA2 wie die 1250er).
Jetzt seit letzem Sommer eine 1250 GS Trophy also keine GSA.
Aber genauso ausgestattet wie die GSA mit +20mm Sportfederung, Speichenräder und Enduropaket und Kofferträger. Sogar mit GSA Windscheibe für den Winter (kurze im Sommer).
Der einzige Unterschied ist also der Tank, 20L anstatt 30L.
Die GS fühlt sich leichter an wie die GS, vor allem auf Pisten. Die 20L reichen mir völlig mit fast 400km Reichweite. Der Windschutz auf der GSA ist etwas besser aber viel Unterschied ist da nicht, ich bin 1,90m und +110kg.

 

[San_Bernardino]

Ohne die ganze Bügelei sind es weniger als 5 Kilo mehr, dann noch Gussfelgen und es herrscht faktisch Gleichstand bei gleicher Tankfüllung. Dafür ist die GSA dann gelenkiger dank dem kürzeren Telelever. Ich fahre genau so, einziges schweres Zubehör ist das Koffersystem mit Baugerüst.

Was bleibt sind die Abmessungen von nem Containerschiff, das im Suezkanal stecken bleibt

 

[Andi#87]

Andere nennen es "Überholimage"....

 

[Matsche1967]

Moin, ich fürchte, bei der (sicher berechtigten) Frage sind viele Antworten möglich, und ein richtig oder falsch gibt es da nicht.
Ich bin auch etwa 190cm bei zarten 84KG und finde für mich die 1250 GS ideal. Die 1250 ADV ist mir persönlich etwas zu „fett“, und ich benötige weder 500Km Reichweite noch das zusätzliche Gewicht. Das werden andere natürlich wieder anders sehen.
Wenn Du eine junge Gebrauchte suchst wären für mich 1.Hand und Scheckheft-Gepflegte sowie erledigte Rückrufe ein wesentliches Kriterium. Und lieber 20TKm auf der Uhr als kaum gefahrenes Bike.

Hallo - ist bei mir genau umgekehrt.
Vor dem Hintergrund ähnlicher körperlicher Daten, ist für mich die ADV definitiv das bequemere Teil. Insbes. Kniewinkel auf langen Strecken, neben Windschutz.
Ich liebe das dicke Ding.

 

[San_Bernardino]

Andere nennen es "Überholimage"....

Wo jetzt? Wenn das Sechs-Zentner-Ding hinten einschlägt oder wie?

 

[Dreyka]

Deine Frage lässt sich ähnlich individuell beantworten, durch die Treiber, welche da drauf hocken.
Da bleibt in erster Linie mal die Gegenfrage: "was will ich damit machen?"
Meine Wenigkeit z.B. ebenfalls 1,90 hat sich die GS ohne A geordert, um damit nur zügig Straße zu fahren. Und weil ich gerne mal im kurvigen Geläuf die Reifen quälen möchte, habe ich mir die GS gleich mal umgebaut und dem Ding Radsatz und Schwinge einer RS verpasst...
(Für viele hier ist so eine Aktion Sinn befreit, aber dass ist ein anderes Thema).
Dazu noch einiges abgespeckt und optisch nach meinem Geschmack angeglichen.
Dieses Fahrzeug ist natürlich sehr individuell und hebt sich etwas von der Masse ab. Aber ich habe mir mit Hilfe dieses Forums mein Traumbike geschaffen und würde es immer wieder tun.

 

[Goofy196]

Für mich käme sie nicht in Frage. Mir ist sie zu klobig, zu plump.

Deshalb passt meine GSA hervorragend zu mir. "Wie der Herr, so's Gescherr" oder, wie mein alter Lateinlehrer sagen würde: "Qualis rex, talis grex."
Sorry für OT.

 

[Bonsai]

Danke. Ich werde wohl um eine Probefahrt zwecks Vergleich nicht drum rum kommen, also in Geduld üben

Jepp, das ist das Einzige, welches für DICH die passende Entscheidung bringen wird! Ist mehr wert als 100 Postings hier.
Ich hab übrigens auch eine ADV in Kalamata, bin allerdings nicht mal 1siebzig "hoch"!
Und wegen der Kilometer/Laufleistung würde ich mir eher bei "Standuhren" sorgen machen!
Guggsch Du:

Zwischenbericht R 1250 GSA- 539.000Km ( meine Beiträge über das Motorrad siehe Beitrag # 2 )

VG vom GS-Flüsterer

 

[manfred180161]

Ich hatte eine 1200 LC und bin umgesattelt zur 1250 GSA, habe keinen einzigen Moment diese Entscheidung bereut und würde dieses geile Ding freiwillig nicht mehr hergeben.

subjektiv ist sie noch agiler als die normale und federn tut sie wie auf der Wolke (ich mag es smooth, aber trotzdem sehr zügig)

Meine Empfehlung: Gönn dir die GSA und du wirst sie lieben.

 

[wasserwili01]

Hallo - ist bei mir genau umgekehrt.
Vor dem Hintergrund ähnlicher körperlicher Daten, ist für mich die ADV definitiv das bequemere Teil. Insbes. Kniewinkel auf langen Strecken, neben Windschutz.
Ich liebe das dicke Ding.

Also der Kniewinkel sollte bei gleicher Sitzbank jeweils bei beiden Modellen gleich sein

 

[brn-th-shp]

Ich würde jederzeit wieder zur GSA greifen. Ich vermisse in Sachen Wendigkeit nichts, und jeder noch so verwinkelte Pass, oben angekommen, bestätigt wie toll sich die Adventure anfühlen kann und fahren lässt.

 

[*Topas*]

frage ich halt mal: Unterschied „normale“ GS oder ADV vom Fahren her (bin 190 und nicht gerade von schmaler Gestalt) ? Gab es die Farbe Kalamata nur bis 2020 ? Ich finde keine neueren im Netz. Wobei 2020 auch noch okay ist. Wie viel km Laufleistung sind zumutbar ? (Ich fahr so ca 8000 p.a.), ach ja, wie ist eure Preiseinschätzung ?

Bevor ich mich auf Beschreibungen zu unterschiedlichen Fahreigenschaften auf die Meinung Anderer einlassen würde, käme für mich nur eine eigene Testfahrt in Betracht.
Momentan evtl. nicht so ganz einfach, aber diese Zeit ist ja bald zuende

Ich habe vor meiner damaligen Auswahl der GSA beide Modelle gefahren.

Vom Fahrverhalten waren für mich keine nennenswerten Unterschiede ersichtlich.

Für die GSA sprachen dann

• besserer Windschutz
• Alukoffer
• grosse Reichweite >600km mit einer Tankfüllung

Vermutlich wirst du mit der "höheren" GSA besser klarkommen, wenn die Schrittbogenlänge entsprechend passt.

Einiges lässt sich auch bei der GS nachbessern aber eben nicht alles ohne grösseren Aufwand.

Kilometerleistung wäre für mich weniger ausschlaggebend, als der Pflegezustand.
Man kann ein Mopped auch in kurzer Zeit runterrocken.
Wartungshistorie belegen lassen.

Preislich ist ein Blick in die bekannte Verkaufsportale aussagekräftig, evtl. würd ich die Farbwahl offen lassen, um etwas flexibler zu bleiben,
was die Preisverhandlung anbelangt.
Es sind nicht viele lackierte Teile an der GS.

Bei den Preisen ist immer Spielraum drin.

Viel Erfolg bei deiner Wahl.

 

[monteverdihai]

Bin ooch keen zartes Rehlein mehr (110kg), zwar nich´ janz so lang (1-86):
Hatte mich erst für die GS mit minimaler Ausstattung entschieden und hab´ sie dann gg. die GSA mit ESA und inzwischen aufgepolsterter Sitzbank (ca. +2cm) eingetauscht.

Ich schließe mich den Pros GSA der Vorredner an und ergänze:
Mir steht die GSA besser!
q;o)

Gewicht:
Wenn´s in´s Gelände gehen sollte, man/ frau kann auch die GSA mit nur 20 Liter im Tank fahren!
Ernstahaft: Der größere Tank ist für mich eindeutig ein Pro!