Kaufentscheidung 1200 Gs Rallye bj 2012 oder LC 2013

[Dr_Jekyll]

Servus zusammen, gerne würde ich noch dieses Jahr eine längere Tour zum Nordkap fahren und möchte mir hier ein zuverlässiges Reisemotorrad kaufen. Im Auge habe ich gerade eine TÜ Rallye bj 12; 10.000€ bei 27TKM und eine LC bj 13; 11.000€ mit 3TKM. Die Ausstattung beider ist für mich ausreichend, schreckheft gepflegt sind beide auch. Ich tendiere eher zur TÜ, gerade im Hinblick auf Zuverlässigkeit.
Jeden den ich in meinem Umfeld frage, sagt mir ich soll auf jedenfall die LC nehmen, wohlgemerkt ist kein einziger GS Fahrer dabei. Aber irgendwie macht es mir die TÜ nun doch madig.

Die GS wird überwiegend zum reisen und als zweit Motorrad genutzt.

Würde mich freuen ein paar Meinungen von erfahrenen GS Piloten zu erfahren.

Danke schon mal

 

[Classic Sport CS]

Wird wohl die Vorliebe entscheiden müssen, die Rallye ist ausgereift gewesen, Ausstattung beider vergleichbar.
Bei der LC auf Wasserpumpe achten, Gabel Rückruf erledigt? Schaltbarkeit der LC, da wurde ja mal was an der Kupplung geändert.

 

[Hobbyfahrer]

Hallo,

aus meiner Sicht ganz klar die 2012 TÜ. Das ist ein absolut ausgereiftes Bike und sehr zuverlässig. Ich persönlich würde mir keine mehr aus dem ersten Baujahr nehmen und das wäre die LC.

 

[manfred180161]

Die Rallye ist auch sehr begehrt und wird nur wenig an Wert verlieren. Und die fährt auch nicht an jeder Ecke rum.

Handle noch was raus und hab Spaß damit.

Gruß
Der Manne aus Echterdingen

 

[Jonni]

Beide fahren und dann erst entscheiden. Ich hatte einmal einen Kaufinteressenten aus Bremen, der sich hier vor Ort eigentlich eine 1150er ansehen und kaufen wollte. Zeitgleich hatte ich meine 12er GS bei mobile.de eingestellt. Er kam dann auch bei mir vorbei, um einmal die neue GS zu fahren. Schon nach 15 min kam er zurück. Das Thema 1150er GS war nach so kurzer Zeit für ihn erledigt und ich konnte meine 12er GS zu einem guten Kurs an ihn verkaufen. Was ich damit sagen will ist, dass das Bessere häufig des Guten Feind ist und eine neue GS-Genration durchaus spürbare Verbesserungen "erfahrbar" machen kann.

CU
Jonni

 

[Pinky]

Welche Ausstattung hat die LC denn, volles Haus?

 

[Pinky]

Was ich damit sagen will ist, dass das Bessere häufig des Guten Feind ist und eine neue GS-Genration durchaus spürbare Verbesserungen "erfahrbar" machen kann.

Sehe ich auch so. Die TÜ ist kultiger, aber vom Fahrkomfort würde ich die LC immer vorziehen. Die angenehme Gasannahme und die Antihoppingkupplung machen einiges aus. Und je nach Ausstattung ist der Tempomat auch nicht zu verachten, auch wenn man den anfangs belächelt hat. Ich wollte nicht mehr ohne fahren, schon gar nicht auf einer langen Reise. So kommt eins zum anderen.
Ich denke die TÜ ist top, wenn man unbedingt eine Luftgekühlte will und mit dem lauten Bollersound klarkommt. Ansonsten LC.

 

[Gast14416]

Wird wohl die Vorliebe entscheiden müssen, die Rallye ist ausgereift gewesen, Ausstattung beider vergleichbar.
Bei der LC auf Wasserpumpe achten, Gabel Rückruf erledigt? Schaltbarkeit der LC, da wurde ja mal was an der Kupplung geändert.

Bei der Zuverlässigkeit geben die sich niGS. Auch wenn das mancher regelmäßig in Frage stellen möchte.
Hier haben einige K50 über 100tkm und es gibt keine regelmäßigen Ausfälle oder Liegenbleiber.

Wasserpumpe - wenn links vorne am Motor keine blauen Flecken an der kleinen Bohrung zu sehen sollte alles i.O. sein. War Thema hier im Forum bis 2014, danach wurde es ruhiger. An meiner war 2014 ein Tausch fällig und dann war Ruhe.

Gabel 2013 war NICHT vom Rückruf betroffen - meine ist 2013.

Schaltung Probe fahren, bis ordentlich warm gefahren ist. Dabei unter Umständen auch mal mit der Griffweite ddes Kupplungshebels spielen.

Kupplung - da wurde bei den ganz frühen 2012/2013 der Druckstift getauscht. Meine vom Sommer 2013 war nicht betroffen.

Faltenbalg am Kardan - da wurde mal ein Sicherungsblech eingesetzt, passierte bei der Inspektion.

Schaltereinheiten konnten anfangs ausfallen, wurden anstandslos getauscht. Bei meiner gab es keine Probs.

Wenn Scheckheft komplett oder zumindest kürzlich bei BMW gewesen müsste alles gemacht sein.

K25 oder K50 2013?
Die K50 ist spritziger, allerdings war die K25 gemütlicher/entspannter aus tiefen Drehzahlen raus, wo die K50 2013 mit weniger Schwungmasse beim Anfahren oder Haarnadelkurve zirkeln schneller absterben kann.

Für ein entspannteres Reisemotorrad wäre die K25 evtl. passender. Dafür ist ESA, Tempomat und LED Scheinwerfer der K50 der Hit für Vielfahrer.

Sind beide Angebote von Händler mit Garantie oder privat?
KM-Stände an Scheckheft und AU Berichten plausibel?
Kofferhalter am Motorrad vorhanden? Waren bei der K50 optional, Touringpaket, glaub ich.
Griffheizung?

 

[Dr_Jekyll]

Welche Ausstattung hat die LC denn, volles Haus?

Hier er mal die Ausstattung mit Bildern, danke schon mal für eure Meinungen damit kann ich schon mal was anfangen.
bei der LC sind noch die Vario Koffer mit dabei

 

[Dr_Jekyll]

Beide werden privat angeboten und die KM sind glaubwürdig, zumindest anhand des Erscheinungsbildes, dem schreckhaft und dem Eindruck des Fahrzeughalters, wobei die LC bereits 2 Besitzer hatte und nur 2700km

 

[Pinky]

Hier er mal die Ausstattung mit Bildern, danke schon mal für eure Meinungen damit kann ich schon mal was anfangen.
bei der LC sind noch die Vario Koffer mit dabei

Es fehlt leider das Comfortpaket. Muß aber für dich gar nicht so entscheidend sein.
Für das Geld würdest du jedenfalls auch eine LC mit Vollausstattung bekommen. (aber ohne Koffer)


https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING

 

[Jonni]

Was waren denn damals Bestandteile des Comfort-Pakets?

CU
Jonni

 

[stanley]

Bei der LC darauf achten, dass auch LED Licht dabei ist
Die TÜ verbraucht etwas ÖL, die LC nicht.
Bei der TÜ auf die Gummimanschette am Kugelgelenk des Telelever achten.
Die 3 TÜ, incl. meiner eigenen, hatten den Manschettendefekt nach 4- 6 Jahren.
Die LC ist komfortabler.
Bei der LC Tempomat möglich, bei der TÜ nicht.
Bei der LC späterer Baujahre (glaube ab Bj. 14) Schaltassistent möglich.
Die 13 . LC hatte Qualitativ etwas schlechtere Fahrwerke als spätere LC, erkennbar an den schwarzen Federn.

 

[Gast14416]

Hi,
die K25 sieht klasse aus und hat massig Zubehör dran.

Was KM angeht nicht auf Zusagen und Blaue Augen verlassen. Da gibt das glaubhaft ausgefüllte Inspektionsheft und noch besser AU Berichte Auskunft, ob das stimmt.

3000km der K50 und 2 Besitzer klingt nicht so doll, evtl. hat der 2. die als Vorführer oder Tageszulassung vom Händler gekauft. Dann wäre es für mich noch okay wenn der wirklich nur zum Hobby und wegen Zeitmangel hier und da ne Tour gefahren ist.

 

[chrissivogt]

Ich hatte 2 TÜ, eine normale und eine ADV. Nun fahre ich eine 2017er Rallye.
Ich persönlich würde keine LC der ersten Jahre kaufen. Die TÜ ist ausgereift und da fährst du gleich gut wie mit einer neuen. Die Rallye ist auch ein Sondermodell und sieht toll aus.

 

[Pinky]

Was waren denn damals Bestandteile des Comfort-Pakets?

Puh, gar nicht so einfach.
Die angebotene LC hat scheinbar Touring Paket plus 2 extras (ASC+RDC), also quasi Komfort Paket.
Es "fehlen" lt Beschreibung - LED Scheinwerfer - Tagfahrlicht - Tempomat

Hier mal die Auflistung:

Komfort-Paket: 650,-
(Kofferhalter, LED-Blinker, RDC, Handschutz, Heizgriffe)
Aktiv-Paket: 890,-
(ASC und Fahrmodi (inkl. Enduro ABS), Temporegelung, Tagfahrlicht
Touring-Paket: 1.420,-
(Dynamic ESA, Vorbereitung Navigationsgerät, LED-Blinker, Kofferhalter, Handschutz, Abgasanlage verchromt, Bordcomputer Pro, Heizgriffe)
Dynamic-Paket: 2.100,-
(Dynamic ESA, ASC und Fahrmodi (inkl. Enduro ABS), Vorbereitung Navigationsgerät, LED-Scheinwerfer, LED-Blinker, Bordcomputer Pro)

 

[Jonni]

Ohne LED Hauptscheinwerfer ist die LC nur sehr schwer zu verkaufen. Das wäre für mich ein Grund, einen deutlichen Nachlass vom Wunschpreis des Verkäufers einzufordern. Wenn man bereit ist, auf LED-Licht zu verzichten (wäre ich nicht), könnte man aber eine hellere Glühleuchte, wie z.B. Philips Blue Vision, einbauen. Das kostet nicht viel.

CU
Jonni