Korrosion / Rost (?) Motorblock

[monteverdihai]

In der Spannungsreihe der elektrolytischen Korrosion ist Aluminium nunmal besonders unedel, damit besonders korrosionsanfällig.

Übrigens noch unedler ist Magnesium und wurde von BMW auch schon als Gehäusematerial verwandt.
Wäre interessant, ob da die Gehäusedeckel ebenfalls so schnell korrodierten?

 

[smarthornet64]

Wird nie langweilig, wenn man BMW fährt - irgendwas ist immer.

 

[teileklaus]

Übrigens noch unedler ist Magnesium und wurde von BMW auch schon als Gehäusematerial verwandt.
Wäre interessant, ob da die Gehäusedeckel ebenfalls so schnell korrodierten?

das mit der elektrochemischen Spannungsreihe will man seit Jahren bei den Alu Bremmsätteln verkaufen wo ein Kupferspray das zerstören soll und man lieber Keramikschmierstoffen nehmen soll..
Kann ja sein direkt auf Stahl, aber beides Motor und Deckel sind ja Alu.

Magnesium Ventildeckel machte BMW bei der R1100 S selig schon problemlos.
Auf Winternutzung abzuheben, hat auf jeden Fall ein Geschmäckle ein Salziges.

 

[Theo M]

ich reinige nur noch mit einfachem Spüli und gelegentlich gibt es Balistol auf den Motorblock.

Wenn es schlimmer wird würde ich auch selber sanieren...

 

[Adventure-1961]

Moin
Ich hatte ja auch bei BMW angemerkt, das mein Motorrad nie im Winter, wenn Salzgefahr bestehen würde, bewegt wurde. Sie wurde immer vorher gereinigt in der Louis VCI Gatage + Trockenbeutel eingemottet. Es gibt genug Zeugen, Nachbarn die das bezeugen können. Trotzdem behauptet BMW... Winterbetrieb. Vielleicht sollte sich BMW mal bei Airbus erkundigen wie man Aluminium richtig schützt. Hier im Forum wurden Motoren bei einigen Betroffenen schon 2x getauscht, anderen wird es einfach mit der Pauschalaussage Winterbetrieb verweigert. Es ist schon traurig wie die Qualität des verbauten Materials immer schlechter wird und gleichzeitig der Preis für das Motorrad steigt.
Premium ist anders.

DLzG Adventure

 

[Uli G.]

Vielleicht sollte sich BMW mal bei Airbus erkundigen wie man Aluminium richtig schützt.

Sorry, aber das ist Blödsinn. Die für Flugzeugrümpfe verwendete Aluminiumlegierung ist eine deutlich andere als die, die für Motorgehäuse verwendet wird, und selbst da gibt es noch gravierende Unterschiede.

Uli

 

[Adventure-1961]

Das ist klar... Darum geht es ja auch nicht. Es geht da eher um den Lack und die Grundierung vor dem Lackieren der Flugzeugteile. Diese Grundierung und Lackierung hält großen Temperaturunterschieden stand und lässt das Flugzeugaluminium nicht gammeln.Es passiert als nicht das der Lack unterwandert wird und irgendwas korrodiert.

 

[RogerWilco]

Ja, es kann sein, das BMW wegen geänderter Vorgaben die bewährten Materialen und Beschichtungen nicht mehr nutzen darf, oder das problematische Verfahren ist einfach billiger. Immer, wenn du die Antwort nicht finden kannst, ist die Antwort Geld.

Bei den Flugzeugen gibt es gleich Käuferstreik und Regress von den Käufern, die den Stand der Technik sehr wohl ins Feld führen. So ein Flieger kostet aber auch ganz andere Beträge - führe keinen Krieg gegen einen Kunden, den kannst du nicht gewinnen. Nur, solange der Krempel gekauft wird, passiert doch nichts. Alles wie immer.

Statt sich auf "Winterbetrieb" zu versteifen, könnte BMW ja auch die wahre Ursache der Verschlechterung in der Haltbarkeit mitteilen - so sie nicht in der Hand von BMW selbst liegt.

Ich hatte es schon mal erwähnt, wenn ein K5x Fahrer aus einem Land ohne Winter die gleichen Probleme mit der Beschichtung teilen würde, wäre das Argument "Winterbetrieb" nicht mehr ziehend. Wahrscheinlich kommt dann "zu feucht" oder "zu viel Sonne". Im Finden von Ausreden sind die Leute kreativ.

Btw. werden die Runways nicht gesalzen.

 

[monteverdihai]

Bilder, Verlauf der Korrosion

Moin,

mich würde eine Beschreibung des Korrosionsschadens und dessen Verlauf interessieren, gern mit 1-2 Bildern,