*Topas*
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weils keiner braucht... 
Kurvenlicht ab Modelljahr 2021
Diskutiere Kurvenlicht ab Modelljahr 2021 im R 1250 GS und R 1250 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; weils keiner braucht... 😜
Exvierzylinder
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Genau, nach ein paar Touren bedient man die Schalter doch eh blind.weils keiner braucht...
Zum Kurvenlicht:
Ich hätte das auch nicht mitbestellt. Da mein Händler mir aber schon im Dezember angedeutet hat, dass es für 2022 keine verbindlichen Lieferzusagen gibt, habe ich eine gut/besser verhandelte Rallye aus dem Showroom genommen. Die war natürlich ein Fulldresser.
Die Tage bin ich das erste mal in den Genuss vom Kurvenlicht gekommen. Das funktioniert schon sichtbar gut. Die Zusatzscheinwerfer setzen noch mal einen ober drauf.
Sherlock
Kenne das Kurvenlicht jetzt nur von der RT, aber da wollte ich nicht mehr drauf verzichten. Auf der abendlichen Hausstrecke habe ich einen kurvige Strecke mit beidseitigen Baumbestand, da ist es selbst in der Dämmerung schon richtig dunkel. Bei der ersten Ausfahrt mit der RT war das ein echtes Erlebnis!
die_kleine_q
Doch. Ichweils keiner braucht...
Tausche gegen Keyless Ride oder Schaltassi
Nein. Nicht wenn man mehrere Motorräder wechselweise bewegt.
Es gibt soviel (unnützes) Zeug an der GS, da halte ich was praxistaugliches wie beleuchtete Schalter bei dem Schalterverhau an der linken Armatur durchaus für sinnvoll und notwendig.
Die meisten GS-Besitzer werden das wohl für ihre paar Sonntagsfahrten nicht brauchen. Genau so wenig übrigens wie Heizsitze, Schaltassistent, Kurvenlicht und anderes Elektronik-Klimbim.
Fährt ja keiner nachts auf einer kurvigen Landstraße oder durch unbeleuchtete Tunnel, dafür aber sehr wohl im Winter oder auf der Rennstrecke.
Gestern war kein Mond am Himmel.
Einfach nur stockfinster.
Anhalten, Handy rausholen und Taschenlampe einschalten, nur damit man sieht wo grad welcher Schalter ist?
Tolle Wurst...
Hobbyfahrer
Themenstarter
Hm was soll man dazu nun sagen?
Ich kann verstehen wenn man nachts die falsche Taste trifft, wenn es um die TFT/Navi und Fahrwerkstaste geht aber der Zusatzscheinwerfer ist nun ein einzelner Taster der mechanisch gut getrennt zu erreichen ist ohne das man das sehen muss.
Zurück zum Thema:
Ich bin schon oft im dunkeln gefahren und kann leider nicht so vom Kurvenlicht schwärmen wie andere hier. Ja in Rechtskurven ist es ein Gewinn aber in Linkskurven absolut nicht. Hier ist noch Potenzial zur Verbesserung.
Venomous
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Ich habe auch mehrere Motorräder, aber diese Probleme habe ich nicht. Möchte aber auch nicht herunterspielen,Doch. Ich
Tausche gegen Keyless Ride oder Schaltassi
Nein. Nicht wenn man mehrere Motorräder wechselweise bewegt.
Es gibt soviel (unnützes) Zeug an der GS, da halte ich was praxistaugliches wie beleuchtete Schalter bei dem Schalterverhau an der linken Armatur durchaus für sinnvoll und notwendig.
Die meisten GS-Besitzer werden das wohl für ihre paar Sonntagsfahrten nicht brauchen. Genau so wenig übrigens wie Heizsitze, Schaltassistent, Kurvenlicht und anderes Elektronik-Klimbim.
Fährt ja keiner nachts auf einer kurvigen Landstraße oder durch unbeleuchtete Tunnel, dafür aber sehr wohl im Winter oder auf der Rennstrecke.
Gestern war kein Mond am Himmel.
Einfach nur stockfinster.
Anhalten, Handy rausholen und Taschenlampe einschalten, nur damit man sieht wo grad welcher Schalter ist?
Tolle Wurst...
dass es für andere nicht so leicht ist, sich an die verschiedenen Gegebenheiten anzupassen.
Wie wäre es denn mit einer USB Beleuchtung, die man einschalten kann, wenn es dunkel wird.
https://www.amazon.de/dp/B01M2XNLOK...wg=Qstzd&ref_=sbx_be_s_sparkle_mcd_asin_0_img
Maunty
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Haha, wenn mans um 180 Grad dreht scheint es für manche besser zu sein als das OriBMW Kurvenlicht,…
Ben-Ti
Wie wäre es mit einer Helmlampe? Damit leuchtet man direkt dorthin, wo man hinsieht. Dann kann man nichts mehr verfehlen.
qtreiber
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Abgründe tun sich für mich auf wenn ich hier einige Beiträge lese. Auch in meinem hohen Alter finde ich u. a. bei meinem Zweitmotorrad, welches maximal 1-2x p. A. genutzt wird, wenn überhaupt, auch ohne Beleuchtung jeden Schalter. Vielleicht muss ich beim Wechsel eine Sekunde mehr nachdenken, mehr aber nicht.
Gottseidank kann jeder selbst entscheiden ob und welche Helferchen und Features für ihn wichtig sind. Ich möchte auf keines verzichten. Wenn überhaupt eher auf das Kurvenlicht, da ich grundsätzlich bei Dunkelheit nicht mit dem Motorrad fahre. Wenn es im Ausnahmefall trotzdem sein sollte, fahre ich entsprechend. Das Licht meiner XCountry taugt maximal für ein Candle light Dinner.
Vielleicht (?) sollten einige überdenken, ob Motorradfahren tatsächlich das geeignete Hobby für sie ist? Auch in einem (meinem) Pkw sind nicht alle Schalter beleuchtet.
Gottseidank kann jeder selbst entscheiden ob und welche Helferchen und Features für ihn wichtig sind. Ich möchte auf keines verzichten. Wenn überhaupt eher auf das Kurvenlicht, da ich grundsätzlich bei Dunkelheit nicht mit dem Motorrad fahre. Wenn es im Ausnahmefall trotzdem sein sollte, fahre ich entsprechend. Das Licht meiner XCountry taugt maximal für ein Candle light Dinner.
Vielleicht (?) sollten einige überdenken, ob Motorradfahren tatsächlich das geeignete Hobby für sie ist? Auch in einem (meinem) Pkw sind nicht alle Schalter beleuchtet.
die_kleine_q
Es gibt -wie erwartet - Resonanz auf meine Erfahrungen von gestern Nacht.
Schöner als an meiner Fahrkompetenz zu zweifeln fände ich allerdings, wenn entsprechende eigene Erlebnisse zum Mobbedfahren auf kurviger Landstrasse bei Dunkelheit (und damit meine ich explizit keine Ortsdurchfahrten, keine Bundesstraßen und erst recht keine Dosenbahn) kundgetan werden.
Tagsüber die richtigen Schalter zu finden bereitet sogar mir keine Probleme
Wenn ich überlege, wie häufig ich an den linken Schaltern während des Fahrens herum spiele, muss ich dies mit wenig bis gar nicht beantworten. Maximal Blinker und der Fahrwerksschalter -wenn denn die Straßenverhältnisse tatsächlich einmal radikal unterschiedlich werden.
Ansonsten kümmer ich mich ums Fahren (wie heißt es so schön: Freude am Fahren).
Wenn ich da so die Antworten lese, hat wohl nur ein sehr überschaubarer Kreis Erfahrung mit Nachtfahrten auf kurvigen Straßen (wer sich im Münchener Umland auskennt weiß, dass es hier kurvige Strassen durch längere Waldstücke gibt, wo man nicht vorhersehen kann, wo die Strase in 20 oder 50m weiter lang geht). Da macht mir Tempo 50 oder noch weniger wegen ungenügender Ausleuchtung der Fahrbahn echt keinen Spaß.
Vielleicht sind es aber meine Augen, die nicht nur bei gleisendem Sonnenlicht überfordert sind?
Sind die ganzen Zusatzscheinwerfer wirklich nur wegen der Optik und wegen des "besser gesehen werden" am Mobbed?
Oder fahren alle bei Dunkelheit nur gerade aus?
Würde ich diese Erfahrung und diese Ausleuchtung bei einem Pkw tolerieren?
Nein, keinesfalls.
Hier würden mich ein paar Rückmeldungen tatsächlich mehr interessieren als Diskussionen über Schaltassis.
Die benötigt wirklich kein Mensch zum Mobbedfahren (zumindest solange noch ein Kupplungshebel am Mobbed verbaut ist).
Anders als Licht.
Also: wer hat noch nicht, wer will nochmal
Schöner als an meiner Fahrkompetenz zu zweifeln fände ich allerdings, wenn entsprechende eigene Erlebnisse zum Mobbedfahren auf kurviger Landstrasse bei Dunkelheit (und damit meine ich explizit keine Ortsdurchfahrten, keine Bundesstraßen und erst recht keine Dosenbahn) kundgetan werden.
Tagsüber die richtigen Schalter zu finden bereitet sogar mir keine Probleme
Wenn ich überlege, wie häufig ich an den linken Schaltern während des Fahrens herum spiele, muss ich dies mit wenig bis gar nicht beantworten. Maximal Blinker und der Fahrwerksschalter -wenn denn die Straßenverhältnisse tatsächlich einmal radikal unterschiedlich werden.
Ansonsten kümmer ich mich ums Fahren (wie heißt es so schön: Freude am Fahren).
Wenn ich da so die Antworten lese, hat wohl nur ein sehr überschaubarer Kreis Erfahrung mit Nachtfahrten auf kurvigen Straßen (wer sich im Münchener Umland auskennt weiß, dass es hier kurvige Strassen durch längere Waldstücke gibt, wo man nicht vorhersehen kann, wo die Strase in 20 oder 50m weiter lang geht). Da macht mir Tempo 50 oder noch weniger wegen ungenügender Ausleuchtung der Fahrbahn echt keinen Spaß.
Vielleicht sind es aber meine Augen, die nicht nur bei gleisendem Sonnenlicht überfordert sind?
Sind die ganzen Zusatzscheinwerfer wirklich nur wegen der Optik und wegen des "besser gesehen werden" am Mobbed?
Oder fahren alle bei Dunkelheit nur gerade aus?
Würde ich diese Erfahrung und diese Ausleuchtung bei einem Pkw tolerieren?
Nein, keinesfalls.
Hier würden mich ein paar Rückmeldungen tatsächlich mehr interessieren als Diskussionen über Schaltassis.
Die benötigt wirklich kein Mensch zum Mobbedfahren (zumindest solange noch ein Kupplungshebel am Mobbed verbaut ist).
Anders als Licht.
Also: wer hat noch nicht, wer will nochmal
Peti
Nun ja, auf alte Motorräder zu verweisen, bringt einen auch nicht weiter.
Früher waren nur mal alles anders.
Da hatte man aber auch noch Vergaser und H4 und eben nicht so viele Knöpfe und Schalter am Lenker.
Ich kann die Beschwerde über unbeleuchtete Schalter in der heutigen Zeit durchaus verstehen.
Es wird viel Energie und Ingenieurskunst in die neuen Technologien gesteckt, aber eben nicht immer in die Bedienfreundlichkeit.
Die nächste GS wird auch Licht in den Schaltern haben.
Zuletzt bearbeitet:
Andi#87
Zu den beleuchteten Amateuren sag ich mal nix. Aber zum Licht:
Man kann hier leider weder der Physik noch der Stvo ein Schnippchen schlagen.
Beim Asymmetrischen Abblendlicht ist es eben so, dass bei jeder Kurvenfahrt der Lichtkegel aus der Straße schwenkt. Da helfen Zusatzscheinwerfer wenig und ein Kurvenlicht auch nur bedingt. Ich hatte 2 GT mit Kurvenlicht bis (angeblich) 25 Grad Schräglage. Man macht Nachts einen Blindflug, wenn man die Geschwindigkeit/Schräglage nicht anpasst.
Heute Morgen bin ich um 5 Uhr los Richtung Eifel, vor allem weil ich meine neuen Fenlichtzusatzscheinwerfer testen wollte. Und war wieder echt erschrocken, in was für ein schwarzes Loch man fährt, vor allem in Linkskurven. So dämlich es sich anhört, da hilft nur: Langsamer fahren
die_kleine_q
Könnte es vielleicht auch daran liegen, dass die "alten" Scheinwerfer (z.B. H4) noch mehr Streulicht haben/hatten und dadurch mehr um das Mobbed herum ausgeleuchtet wird/wurde?
Langsamer fahren ja, ok. Aber deswegen durch die Gegend schleichen möchte ich ebenso wenig wie dann nur noch breite, gut ausgebaute Straßen fahren...
Edit:
Als Fazit irgendwelche weiteren Zusatzscheinwerfer ans Mobbed zu bauen, die dann kreuz und quer in der Gegend herum leuchtend justiert werden müssen, damit ich auch was schräg vorm Mobbed erkennen kann ist für mich keine akzeptable Lösung.
Langsamer fahren ja, ok. Aber deswegen durch die Gegend schleichen möchte ich ebenso wenig wie dann nur noch breite, gut ausgebaute Straßen fahren...
Edit:
Als Fazit irgendwelche weiteren Zusatzscheinwerfer ans Mobbed zu bauen, die dann kreuz und quer in der Gegend herum leuchtend justiert werden müssen, damit ich auch was schräg vorm Mobbed erkennen kann ist für mich keine akzeptable Lösung.
sneaky_p
Wie war die Frage nochmal?
Hansemann
Ich halte das Thema Beleuchtung der Bedieneinrichtungen am Lenker für viel vielschichtiger, als es hier diskutiert wird.
Ich bin bis auf die letzten beiden Jahre immer ganzjährig gefahren, sogar mit der XR nach Thurmannsbang zum Elefantentreffen. Da ich Schicht gearbeitet habe, bin ich sowohl im Sommer als auch im Winter zu allen Tages- und Nachtzeiten gefahren. Im Winter hatte ich Lenkerstulpen montiert, da hätte keine Beleuchtung einen Vorteil gehabt. Da musste man schon wissen, wo die Schalter liegen.
Also wäre es von Vorteil gewesen, wenn die Schalter "fühlbarer" oder "erhabener" gewesen wären. Die Folge, insbesondere mit dicken Winterhandschuhen, wäre wahrscheinlich das unbeabsichtigte Drücken eigentlich nicht gewollter Funktionen. Viele haben mit Sicherheit zu Anfang der Drehradzeiten links beim Blinken irgendwas ausgelöst, bis man durch das Motorrad darauf trainiert wurde, den Daumen höher zu heben.
Im Laufe der Jahre und Entwicklung der GS kamen natürlich immer mehr Schalter dazu.
Ob man Nachts ASC und ABS während der Fahrt ein- und aussschalten muss, wage ich zu bezweifeln. Ähnliches gilt für die Fahrwerkseinstellungen. Eigentlich genügen Blinker und Fernlicht und das sollte auch "blind" bedienbar sein.
Was das Licht selbst angeht, da hat die kleine Q des Drudels Kern formuliert: LED ist präziser in der räumlichen Ausleuchtung und hat weniger Streulicht. Wo wie hell ausgeleuchtet werden darf ist gesetzlich genau festgelegt. Hier mal ein Link zur Straßenverkehrsordnung für den Anfang, die "Ja-Aber-Fraktion" kann gerne in den Bau- und Ausrüstungsvorschriften des EU-Rechts stöbern.
Natürlich ändert sich die Ausleuchtung bei Schräglagen und zwar rechts und links unterschiedlich.
An der 2006er K25 ADV hatte ich einen Xenon-Brenner in den Original-Scheinwerfer eingesetzt, der war super. Gestört fühlte sich der Gegenverkehr aber eher, wenn ich die serienmäßigen Zusatzscheinwerfer aus Versehen angemacht hatte. Aus Versehen, weil die mal gerade nichts gebracht haben.
Fazit: LED hat nicht nur Vorteile und beleuchtete Schalter helfen nicht wirklich weiter.
Ich bin bis auf die letzten beiden Jahre immer ganzjährig gefahren, sogar mit der XR nach Thurmannsbang zum Elefantentreffen. Da ich Schicht gearbeitet habe, bin ich sowohl im Sommer als auch im Winter zu allen Tages- und Nachtzeiten gefahren. Im Winter hatte ich Lenkerstulpen montiert, da hätte keine Beleuchtung einen Vorteil gehabt. Da musste man schon wissen, wo die Schalter liegen.
Also wäre es von Vorteil gewesen, wenn die Schalter "fühlbarer" oder "erhabener" gewesen wären. Die Folge, insbesondere mit dicken Winterhandschuhen, wäre wahrscheinlich das unbeabsichtigte Drücken eigentlich nicht gewollter Funktionen. Viele haben mit Sicherheit zu Anfang der Drehradzeiten links beim Blinken irgendwas ausgelöst, bis man durch das Motorrad darauf trainiert wurde, den Daumen höher zu heben.
Im Laufe der Jahre und Entwicklung der GS kamen natürlich immer mehr Schalter dazu.
Ob man Nachts ASC und ABS während der Fahrt ein- und aussschalten muss, wage ich zu bezweifeln. Ähnliches gilt für die Fahrwerkseinstellungen. Eigentlich genügen Blinker und Fernlicht und das sollte auch "blind" bedienbar sein.
Was das Licht selbst angeht, da hat die kleine Q des Drudels Kern formuliert: LED ist präziser in der räumlichen Ausleuchtung und hat weniger Streulicht. Wo wie hell ausgeleuchtet werden darf ist gesetzlich genau festgelegt. Hier mal ein Link zur Straßenverkehrsordnung für den Anfang, die "Ja-Aber-Fraktion" kann gerne in den Bau- und Ausrüstungsvorschriften des EU-Rechts stöbern.
Natürlich ändert sich die Ausleuchtung bei Schräglagen und zwar rechts und links unterschiedlich.
An der 2006er K25 ADV hatte ich einen Xenon-Brenner in den Original-Scheinwerfer eingesetzt, der war super. Gestört fühlte sich der Gegenverkehr aber eher, wenn ich die serienmäßigen Zusatzscheinwerfer aus Versehen angemacht hatte. Aus Versehen, weil die mal gerade nichts gebracht haben.
Fazit: LED hat nicht nur Vorteile und beleuchtete Schalter helfen nicht wirklich weiter.
G
Gast 11529
Gast
Und Quhpi...´s schwarze Quh formatfüllend mit voller LED-Beflammung, alles was geht, veranlasst den Hansemann
im Ort irgendwie rumzufuchteln und vorbeizuwinken..........
im Ort irgendwie rumzufuchteln und vorbeizuwinken..........
Fredl
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- 30.09.2007
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- 1.548
- Modell
- BMW R 1250 GS TB 2023; BMW R 1200 GS mit EML S1 ; Honda SH 350 i, Yamaha WR 250 R
Servus Gemeinde,
ich bin heute früh um 04:30 Uhr mit einer Leihmaschine mit Kurvenlicht zur Arbeit gefahren!
45 km kurvige Landstraße im niederbayrischen Hügelland.
Ja, man merkt das Kurvenlicht, aber es ist meiner Meinung nach nicht der Brüller im Vergleich zu meiner R 1250 GS aus 2019 mit normalem LED-Licht!
Da ich ja auch noch meine Lufi als Gespann fahre, kann ich sagen, dass hier der Sprung vom H7 zum LED an der 1250iger schon gewaltig ist!
Besser ist und bleibt aber bei der Lufi die Bedienung der Lichtschalter und Blinker!!!
Die sind einfach auch ohne Beleuchtung sicher in der Dunkelheit und mit dicken Handschuhen zu bedienen....aber dass wurde hier schon bis zum Erbrechen diskutiert!
Alles "Neue" muss nicht unbedingt immer eine Verbesserung sein, auch wenn uns das Marketing dass weis machen will!
LED ist nicht gleich besseres Licht in der Nacht, dass sehe ich deutlich an meinem Roller Honda SH 350, der zwar LED Licht hat, aber weder an die Lichtausbeute der Lufi und schon gar nicht an die 1250iger rankommt!
Man muss halt aber auch wissen, dass unser Auge nicht perfekt für das Nachtsehen gemacht ist und wir in der Nacht sowieso nur "schwarz-weiss" sehen!
Und mit zunehmenden Alter lässt die Sehschärfe sowohl am Tag als auch in der Nacht nach und auch die Reflexe der Pupillen werden langsamer, und dass in Summe ist nicht gerade förderlich für Nachtfahrten!
Da hilft nur eins: Mehr Licht! Aber hier setzt die StVo deutliche Grenzen!
An mein Gespann kommt wieder eine LED-Lichtleiste mit 30 cm und 180 Watt, die zwar nicht StVo-konform ist, aber als Arbeitsscheinwerfer betrieben werden darf
ich bin heute früh um 04:30 Uhr mit einer Leihmaschine mit Kurvenlicht zur Arbeit gefahren!
45 km kurvige Landstraße im niederbayrischen Hügelland.
Ja, man merkt das Kurvenlicht, aber es ist meiner Meinung nach nicht der Brüller im Vergleich zu meiner R 1250 GS aus 2019 mit normalem LED-Licht!
Da ich ja auch noch meine Lufi als Gespann fahre, kann ich sagen, dass hier der Sprung vom H7 zum LED an der 1250iger schon gewaltig ist!
Besser ist und bleibt aber bei der Lufi die Bedienung der Lichtschalter und Blinker!!!
Die sind einfach auch ohne Beleuchtung sicher in der Dunkelheit und mit dicken Handschuhen zu bedienen....aber dass wurde hier schon bis zum Erbrechen diskutiert!
Alles "Neue" muss nicht unbedingt immer eine Verbesserung sein, auch wenn uns das Marketing dass weis machen will!
LED ist nicht gleich besseres Licht in der Nacht, dass sehe ich deutlich an meinem Roller Honda SH 350, der zwar LED Licht hat, aber weder an die Lichtausbeute der Lufi und schon gar nicht an die 1250iger rankommt!
Man muss halt aber auch wissen, dass unser Auge nicht perfekt für das Nachtsehen gemacht ist und wir in der Nacht sowieso nur "schwarz-weiss" sehen!
Und mit zunehmenden Alter lässt die Sehschärfe sowohl am Tag als auch in der Nacht nach und auch die Reflexe der Pupillen werden langsamer, und dass in Summe ist nicht gerade förderlich für Nachtfahrten!
Da hilft nur eins: Mehr Licht! Aber hier setzt die StVo deutliche Grenzen!
An mein Gespann kommt wieder eine LED-Lichtleiste mit 30 cm und 180 Watt, die zwar nicht StVo-konform ist, aber als Arbeitsscheinwerfer betrieben werden darf
Hobbyfahrer
Themenstarter
Der nächste Schritt ist Matrix LED inkl. Schräglagenausgleich und echtem Kurvenlicht.
die_kleine_q
Das könnte in die richtige Richtung gehen.
Bedingt aber wohl noch mehr Elektronik, damit dann in Kurven andere Verkehrsteilnehmer nicht geblendet werden?
deichselhirsch
Finde man kann in allem ein Haar in der Suppe finden.
Ich fahre eine R80GS, eine R1100GS und eine 1250GS mit Kurvenlicht.
Ich fahre ganzjährig und auch öfter bei stockfinsterer Nacht - auch längere Strecken und mit allen meinen Kühen. Und es stimmt, das Licht meiner alten R80GS und auch der R1100GS sind im Vergleich zur 1250GS einfach trübe Funzeln. Aber damit fahre ich immer noch auch bei Nacht.
Das Licht der 1250-er kann man sicher schlechtreden. Ich kanns ja mit dem Matrix Licht an meinem Auto vergleichen oder mit irgendwelchen Zusatzlampen.
Aber ich finde das serienmäßige LED Licht der aktuellen 1250GS phänomenal. Es ist ein riesiger Fortschritt gegenüber den bisherigen Lampen an Motorrädern. Und wer damit nicht fahren kann, hat ja noch den Tag zum Fahren
Ach ja, die Hebeleien und Tastaturen sind gewöhnungsbedürftig, wenn man die alten gewohnt ist. Aber Licht um sie zu finden habe ich bisher nicht vermisst. Ich muss ja auch bei Tag nicht auf die Hebel schauen um den richtigen zu finden. Wenns mal soweit ist höre ich mit dem Motorradfahren auf.
Allzeit gute Nachtfahrt, Werner
Ich fahre eine R80GS, eine R1100GS und eine 1250GS mit Kurvenlicht.
Ich fahre ganzjährig und auch öfter bei stockfinsterer Nacht - auch längere Strecken und mit allen meinen Kühen. Und es stimmt, das Licht meiner alten R80GS und auch der R1100GS sind im Vergleich zur 1250GS einfach trübe Funzeln. Aber damit fahre ich immer noch auch bei Nacht.
Das Licht der 1250-er kann man sicher schlechtreden. Ich kanns ja mit dem Matrix Licht an meinem Auto vergleichen oder mit irgendwelchen Zusatzlampen.
Aber ich finde das serienmäßige LED Licht der aktuellen 1250GS phänomenal. Es ist ein riesiger Fortschritt gegenüber den bisherigen Lampen an Motorrädern. Und wer damit nicht fahren kann, hat ja noch den Tag zum Fahren
Ach ja, die Hebeleien und Tastaturen sind gewöhnungsbedürftig, wenn man die alten gewohnt ist. Aber Licht um sie zu finden habe ich bisher nicht vermisst. Ich muss ja auch bei Tag nicht auf die Hebel schauen um den richtigen zu finden. Wenns mal soweit ist höre ich mit dem Motorradfahren auf.
Allzeit gute Nachtfahrt, Werner
Thema:
