Lackschäden durch Streusalz

[alpenmann]

Ein nicht ganz unbedeutendes Problem wird dir dennoch bleiben. So wie du ausgeführt hast hält der neue Lack auch nicht sauber auf dem Metall. Das bedeutet dann aber auch dass sich hinter diesem Lack zumindest kleine Hohlräume finden und Salzwasser dort eindringen kann und dort dann erfahrungsgemäß in aller Ruhe noch größere Schäden anrichten kann. Hatte ähnliches hier auf der "Rauen Alb" schon des öfteren an Pkws.

 

[alpenmann]

So nun hab ich endlich mal dran gedacht. Damit hab ich den Motorblock meiner CBX 1000 und div. Sonst. Teile lackiert! Lässt sich super spritzen läuft praktisch nicht und hält inzwischen seit 2017 erstklassig

 

[Peti]

...weil ich diesen Lack von einer Lackiererei bekommen habe, die für den freundlichen in HB-Habenhausen die Lackierarbeiten erledigt. Ich war mit dem Motorrad vor Ort und habe mit dem Chef mein Problem besprochen.

Wenn das die selbe Lackiererei ist, die ich auch kenne und die keine 4 Minuten Fußweg von der Niederlassung entfernt im selben Gewerbegebiet sitz, bin ich wirklich erstaunt.
Denn wie Du schon schreibst: die machen sehr viel für die NL und haben auch einen guten Ruf.
Dass da so ein Missgeschick mit der Farbe passierte, ist echt seltsam.
Wenn Du da noch einmal vorstellig wirst und dem Chef das Malheur zeigst, wäre es schön, wenn Du hier mal die Erklärung der Firma schreiben würdest.

 

[bswoolf]

Habe das auch mit Dremel gereinigt, dann Ofenlack. Nach jedem Winter halt etwas nachbessern.

 

[pogibonsi]

"Eigentlich" bis auf die Bremsscheiben alles, vor allem die exponierten Teile. Im Frühjahr, nach dem Kärchern, schaut der Motor aus wie neu

Aber was passiert dann an den Teilen die sehr heiß werden? Verbrennt oder verdampft da nicht der Korrosionsschutz an der Oberfläche? Bleiben dann Rückstände zurück?

Oder sprühst Du alles damit ein und fährst dann erst wieder im Frühjahr nach dem Kärchern?

 

[Andi#87]

Also was richtig heit wird sind natütlich die Krümmer. Da verdampft es und hat (auf dem Edelstahl) auch keine Schutzwirkung.
Den Rest fahre ich auch im Winter durch und jedes Mal wenn die Maschine nass wird, sprühe ich die Plempe erneut auf. Bisher hat es wohl gut funktioniert

 

[Bahnburner]

Ganz ehrlich:
Wenn Du weiterhin im Winter "durchfahren" willst, werden solche Oberflächenschäden immer wieder auftreten.
Solche kantigen Teile wie die Zylinder mit den Kühlrippen "salzwasserdicht" zu Beschichten scheint nahezu unmöglich, da wird immer wieder Salzwasser eindringen und Korrosion verursachen.
Andersrum, da bin ich inzwischen überzeugt, wenn der Anspruch ist, ein "Concours de Elegance" Fahrzeug zu haben, darf man es nicht mehr im Alltag nutzen, vor Allem nicht im Winter und bei Regen...