Kaminski
Themenstarter
Soviel ich weiß, ist der Chip 8 x unterschiedlich brückbar.
Leistungssteigerung zwischen 2.500 und 5.500 Umdrehungen
Diskutiere Leistungssteigerung zwischen 2.500 und 5.500 Umdrehungen im R 850 GS und R 1100 GS Forum im Bereich Motorrad Modelle; Soviel ich weiß, ist der Chip 8 x unterschiedlich brückbar.
rainmoto
Hi,
mit den Brücken erreichst du nicht viel und für deine Wünsche absolut unzureichend.
Chip ist gut aber da bleibt die alte Sonde drin, Powercommander hat eine andere Sonde die empfindlicher reagiert und ist auf dem Prüfstand mit Anschluß hervorragend ein zu stellen.
Remus Revolution, RS Krümmer und etwas größerer Einlass 86PS und mehr Drehmoment, vor allem aber eine sehr sehr viel direktere Gasannahme, einfach unheimlich wie promt sie vorwärts geht.
MrTom
Hallo Johannes,
ich habe Ende letzten Jahres bei meiner Q die Bludau Nockenwellen einbauen lassen - erst ohne PC - da ging mir die Dicke immer wieder aus. Zuviel Luft - zuwenig Sprit wurde mir gesagt. Ich habe dann auch noch den PC einbauen lassen, mit dem Ergebnis
das sie jetzt gut fährt aber gelinde gesagt -scheiße anspringt. Ich glaube nicht das ich das noch mal machen würde.
Ich überlege mir echt ob ich mir nicht doch mal so langsam einen12 ADV zulegen werde.
Gruß
Tom
Kaminski
Themenstarter
Hallo rainmoto,
ich hab hier vor der Haustür die Fa. Micron mit Leistungsprüfstand. Der Chef erzählt mir, das es offiziell nur einen Power Commander für die R 1100 R gibt. Und sich das Teil bei der GS nicht so einfach einstellen läßt.
So, jetzt hab ich hier aber das nächste Problem. Eigentlich habe ich hier nach Informationen gesucht, um das Thema schnell abzuhandeln. Grrrrrrrr, jetzt wird es ja noch verwirrender.
Gruß
Jochen
ich hab hier vor der Haustür die Fa. Micron mit Leistungsprüfstand. Der Chef erzählt mir, das es offiziell nur einen Power Commander für die R 1100 R gibt. Und sich das Teil bei der GS nicht so einfach einstellen läßt.
So, jetzt hab ich hier aber das nächste Problem. Eigentlich habe ich hier nach Informationen gesucht, um das Thema schnell abzuhandeln. Grrrrrrrr, jetzt wird es ja noch verwirrender.
Gruß
Jochen
Larsi
und das wo doch R und GS identisch sind ...
sehr vertrauen erweckend.
telefonier mal:
Rösner und Rose GbR. Die BMW Motorrad Meisterwerkstatt aus dem Rhein-Main Gebiet - BMW Motorrad - Werkstatt - Tuning - Service - Rödermark - Frankfurt am Main
Motorrad & Service vom BMW Fachmann
Die Boxergarage
Kaminski
Themenstarter
Könnte es an den symetrischen Krümmern liegen ?
beiker
Hat BMW nicht die Unterschiedlichen Leistungen der GS und der R mit dem Auspuff begründet?
Oder hab ich da etwas falsches im Sinn?
Gruß
Berthold
Oder hab ich da etwas falsches im Sinn?
Gruß
Berthold
Larsi
nö, definitiv nicht, da die R und GS asymmetrische krümmer haben.
RS und RT waren symmetrisch
hast du ...
R und GS hatten 80(78)ps
RS und RT hatten 90ps
BabyBiker
Hi Tom,
ich bin kein Fachmann und kann die an Deinem Motorrad umgesetzten Maßnahmen deswegen sicher nicht beurteilen. Grundsätzlich glaube ich, es sollte ein "Konzept" (!) hinter jedweden Maßnahmen stehen. Möglicherweise war das allein durch die Nockenwellen bei Dir nicht WIRKlich der Fall.
Man sollte von der Performance (s)eines Motorrades begeistert sein, ist mans nicht, besteht Handlungsbedarf. Ob Tuningmaßnahmen oder Modellwechsel, das ist dann Geschmackssache und am Ende auch eine finanzielle Frage.
Grüße, Johannes
Bandeskunzler
- Joined
- Sep 18, 2012
- Messages
- 215
- Modell
- GS 1100 Modell 99
Mal ein wenig am Rande ...was ist denn konstruktiv an den Modellen RT und RS anders als an der R und der GS ?
Wodurch wird das Plus an Leistung hervorgerufen ?
Larsi
saugrohre
kolben/verdichtung
nockenwellen
auspuff
kolben/verdichtung
nockenwellen
auspuff
H
helmchen
Hallo Larsi.
Lass doch mal deine Teeniekommentare...
Lass doch mal deine Teeniekommentare...
MrTom
Hallo Johannes,
oh ich bin sehrwohl zufrieden mi der Performance. 90 PS und satter Bums - da hab ich überhaupt nichts zu meckern. Wenn das mit
dem schlechten Anspringen nicht wäre. Mal sehen was es da noch für möglichkeiten gibt. Ich frage mal bei Edelweiß in Essen nach.
Gruß
Tom
gerd_
- Joined
- Apr 17, 2004
- Messages
- 16,563
Hi
So arg teenieartig sind Larsis Kommentare nicht. Er bringt es nur zügig auf den Punkt.
Was ich mich frage: Weshalb sollte ich mehr als den Zeitwert einer 1100GS ausgeben um relativ bescheidene Ergebnisse zu erzielen (und das Teil unverkäuflich zu machen)?
MICRON ist nicht gerade als BMW-Spezialist bekannt und schaut offenbar in irgendwelchen Listen nach. Nett sind sie trotzdem.
Motor, Getriebe, Auspuff und Motronik von GS und R sind absolut identisch.
Bei allen Leistungssteigerungen sind die Messwerte nur dann interessant, wenn vorher/nachher Diagramme vorliegen. Die 1100 waren für satte Leistungsstreuungen bekannt
gerd
So arg teenieartig sind Larsis Kommentare nicht. Er bringt es nur zügig auf den Punkt.
Was ich mich frage: Weshalb sollte ich mehr als den Zeitwert einer 1100GS ausgeben um relativ bescheidene Ergebnisse zu erzielen (und das Teil unverkäuflich zu machen)?
MICRON ist nicht gerade als BMW-Spezialist bekannt und schaut offenbar in irgendwelchen Listen nach. Nett sind sie trotzdem.
Motor, Getriebe, Auspuff und Motronik von GS und R sind absolut identisch.
Bei allen Leistungssteigerungen sind die Messwerte nur dann interessant, wenn vorher/nachher Diagramme vorliegen. Die 1100 waren für satte Leistungsstreuungen bekannt
gerd
BabyBiker
Es gibt sicher Möglichkeiten, das Problem mit dem Startverhalten in den Griff zu kriegen. Nur nicht aufgeben! Sofern das tatsächlich mit dem Verbau der anderen Nockenwellen in Zusammenhang steht, kannst Du denn da nicht denjenigen zu Rate ziehen, der sie Dir eingebaut hat? Das meine ich mit "Konzept". Wenn ich an einer Stelle etwas verbessern möchte, dann darf m.E. an anderer Stelle nichts (nachhaltig) darunter leiden...
Und unsere Moppeds zeigen demnach, dass viele Wege nach Rom führen: die 90PS sinds bei mir ja auch, aber eben lediglich über die Auspuffanlage... das fand ich schon sehr charmant (und nicht zuletzt aus dem von Gerd beschriebenen Grund, wenngleich die Auspuffanlage ja auch kein Schnäppchen ist, aber eben jederzeit "rückbaubar" und auch einzeln sehr gut gebraucht verkäuflich.)
Larsi
tja, ich fürchte, ich werde dich enttäuschen müssen.
ich vermute mal du spielst auf "mehr braucht man nicht" an.
da hast du eine meinung, ich eine andere.
AmperTiger
- Joined
- May 17, 2007
- Messages
- 32,918
- Location
- Dahoam
- Modell
- XJR 1300; MZ Baghira Endumo; NineT Scrambler;Tenere700
stimmt beides. ohne vorher-Messung ist eine Nachher-Messung relativ aussageschwach. oder zumindest eine Vergleichsmessung zwischen 2 Fzgen.
Mein Spezl Mitte der 90er grinste mich überheblich an, als seine 78PS 1100er auf dem Prüfstand 80 PS drückte, als meine 10 min später aber unter den gleichen Bedingungen 89PS brachte....zahlte er die Currywurst
schon50
Fehler
- - - Aktualisiert - - -
hab ich bei meiner 11er auch. Nach Einbau von SR kpl., PC und Abstimmung bei RR lässt sie sich beim Start etwas länger bitten.
Gruß Uwe
- - - Aktualisiert - - -
hab ich bei meiner 11er auch. Nach Einbau von SR kpl., PC und Abstimmung bei RR lässt sie sich beim Start etwas länger bitten.
Gruß Uwe
D
Dynamik
Hallo Jochen,
hatte den gleichen Ansatz wie du bzgl. der Motorleistung. Habe dann Wössner - Kolben eingebaut was schon eine wesentliche Verbesserung brachte. Höhere Verdichtung = Mehr Leistung. KFR ist mit dieser Maßnahme auch erledigt. Einziger Nachteil ist dass der Motor zum Klingeln neigt. Hat sich mit dem Bludau- Chip aber erledigt. Dann noch ein 32/10 HAG eingebaut und du wirst begeistert sein. Die Standartfolklore besagt dass sich Nockenwellen eher auf die Spitzenleistung auswirken. Werde ich über den Winter noch einbauen, Bin mal gespannt was da noch geht.
Wenn ich eine Rangliste erstellen müsste, wäre die Sache klar
1. HAG
2. Kolben
3. Chip
Gekostet hat der Spaß bis jetzt ca. 1500€.
Nicht preiswert, aber ich bin zufrieden mit dem Töff.
Gruß
hatte den gleichen Ansatz wie du bzgl. der Motorleistung. Habe dann Wössner - Kolben eingebaut was schon eine wesentliche Verbesserung brachte. Höhere Verdichtung = Mehr Leistung. KFR ist mit dieser Maßnahme auch erledigt. Einziger Nachteil ist dass der Motor zum Klingeln neigt. Hat sich mit dem Bludau- Chip aber erledigt. Dann noch ein 32/10 HAG eingebaut und du wirst begeistert sein. Die Standartfolklore besagt dass sich Nockenwellen eher auf die Spitzenleistung auswirken. Werde ich über den Winter noch einbauen, Bin mal gespannt was da noch geht.
Wenn ich eine Rangliste erstellen müsste, wäre die Sache klar
1. HAG
2. Kolben
3. Chip
Gekostet hat der Spaß bis jetzt ca. 1500€.
Nicht preiswert, aber ich bin zufrieden mit dem Töff.
Gruß
H
Herzog
Hallo Jochen,
die aus meiner Sicht wichtigste Maßnahme wäre eine SR-Racing Komplettanlage für Deine 1100GS, direkt vor Ort beim Hersteller abgestimmt, dann evtl Bludau-Chip.
Mit meiner 1150 GS habe ich auch so ähnlich angefangen :-)
Grüße in die Nachbarschaft,
Ralf
die aus meiner Sicht wichtigste Maßnahme wäre eine SR-Racing Komplettanlage für Deine 1100GS, direkt vor Ort beim Hersteller abgestimmt, dann evtl Bludau-Chip.
Mit meiner 1150 GS habe ich auch so ähnlich angefangen :-)
Grüße in die Nachbarschaft,
Ralf
Thema:
