Als ich damals irgendwann im Jahre 199x die Teile bei Touratech (als sie noch in der Garage produziert, ok war eine kleine Halle) gekauft habe wurde es mir so erklärt, die Fußrasten könnten ausbrechen, gab es damals in Australien und im Enduropark von BMW, allerdings die 1100 GS. Der Lenkanschlag soll Hauptsächlich dafür sein wenn es dir den Lenker aus der Hand haut, Bodenwelle und Spurrinnen, natürlich auch wenn es dich mal hinhaut, könnte bzw. soll es vorgekommen sein das die Holmen beschädigt und evtl. der Anschlag selber beschädigt werden könnte.Nicht unbedingt nur offroad. Es kann, wenn's dumm läuft, auch schon ein simpler Umfaller im Stand genügen, um den Lenkanschlag nachhaltig zu beschädigen. Daher betrachte ich solch ein Teil in jedem Fall als sinnvoll, brauchen möchte ich's aber nicht...
Falsch!sorry, aber das gabs noch nichtmal in den 70ern
Gruß Gerhard
das ist mir 1997 an meiner R 1100 GS in Ankara passiert. Ich hatte Glück im Unglück. Der Ausriss der Halteplatte für die rechte Fußraste betraf nur "trockene" Stellen am Getriebegehäuse. Eine Verstärkung am Getriebe hätte vielleicht geholfen das zu verhindern.
Hast ne PN...
Das ist auch exakt der Hinweis mit dem TT den Anschlag bewirbt. Hohe Kosten bei schnödem Umfaller.
gesehen, danke!
wenn das Moment gross genug ist, dreht die u.U. auch über den Bügel bis zum Lenker/Adv-Scheibe/30L-Tank...
Im Gelände/Schotter definitiv. Auf Asphalt wird es eher Gleitreibung sein....
(Aber laut den Herstellern, kommt genau in dem Moment ein Schlagloch..
)
Hmm, stimmt...., damit hast Du tatsächlich RECHT, hatte ich als langjähriger 4-Zylinder- Eigner so gar nicht "auf der Pfanne" (ist halt mein erster Boxer!).
[OT] Nicht generell. Aber es gibt 1-2 Dinge zu beachten, weniger beim Schweißen als bei der "Zertifizierung".
Ich dachte die Dinger braucht man nur für den Fall, dass man etwas falsch macht.Ich habe an meinen drei GS'en keinen Begrenzer gehabt und auch nicht gebraucht, was habe ich falsch gemacht...
