M10 Sackloch-Gewinde im Motorblock für Motorschutzbügel

[concordia09]

Hallo zusammen,
ich habe meine Lösung gefunden. Es ist nicht so, dass man mit oder ohne Bügel andere Schrauben verwendet. In der Anleitung zum Anbau des Zylinderschutzbügels steht dem Sinne nach: "Schraube 10 x 45 aufheben, wird wieder verwendet". Ich habe ohne Bügel eine Sacklochtiefe von über 50mm gemessen, d.h. die 10 x 45 geht ohne Bügel gut in den Aluminiumblock.
Der Bügel misst an dieser Stelle 8mm, d.h. die 10x45 geht ohne Bügel 8mm tiefer rein. Diese 8mm sind Wind in meine Segeln, denn es sind 8mm nicht verhunztes Gewinde, in dem die neue Schraube zusätzlich fassen kann.
Ich habe mir verzinkte DIN 933 10.9 Schrauben 10 x 45 gekauft und einen Tropfen mittelfestes Loctite draufgegeben - die 55Nm hat das Gewinde gut ausgehalten. Diese Schrauben werden voraussichtlich nie mehr gelöst und wenn doch, dann habe ich mit dem Sechskant und einer Schraube mit dieser Festigkeit weniger Probleme. Ich habe einen Klecks Schraubenmarkierung draufgegen um die Schraube beobachten zu können.

Ich werde keinen Bügel mehr anbauen und habe mich stattdessen nach Alternativen umgesehen, wie z.B. die Edelstahlbleche von BMW. Vielleicht gehe ich auch Risiko und lasse sie ganz weg.

Grüsse und danke für Eure Hinweise
Heige

 

[teileklaus]

Hasst du gut gemacht, allein eine Inbus/ Torx wäre zu den Anderen noch gefälliger gewesen. Sagt der ewig Meckerer.. haha
https://schrauben-expert.de/Linsenkopfschraube-ISO-7380-1-M10-x-45-Stahl-109-verzinkt

Die 6 Kant läst sich aber besser Lösen der kleine 6 Kant ist grenzwertig, ggf leichter vermurkst..
Ich hab mir auch Blech rangeschraubt weniger wegen surz sonder um die Kopftemperatur ab 140 Grad auf 130 zu senken , Prüfstands erprobt 10 Grad weniger auf der Seite wo das Ram Air sitzt. Bei 60 machts nix aus.. bei 180 schon.