Motor dreht nach Kaltstart bis 4500u/min, Hilfe beim Reset Drosselklappe?

[sebbo]

Hallo,

ich hab ein ziemlich übles Problem. Im Moment ist es so, dass wenn ich die R1250 kalt starte, der Motor bis ca 4500 Umdrehungen hochtourt. Dort verweilt er für 1-2 Sekunden und geht auf 2000 Touren runter. Dann wiederholt sich das ungute Spiel wieder und wieder, wie in einer Schleife, bis ich die Zündung ausschalte.

Fehler in der Motorsteuerung kommt im Übrigen auch auf dem Display. Schalte ich das Motorrad aus, warte 30 Sekunden und schalte es wieder ein, ist das Problem weg.

Hat jemand in der näheren Umgebung von Leipzig ein OBD2 Diagnosegerät (zb. GS911)? Ich würde gern versuchen die Drossel- und Auspuffklappe, eventuell auch den elektronischen Gasgriff neu anzulernen, sofern das denn geht. Ich freu mich über jede Hilfe.

Liebe Grüße

 

[SQ18]

...der nächste Freundliche hat ein Diagnosegerät und wird es auch gerne an ein Fahrzeug - bei dem noch Garantie besteht - anschließen, oder?

 

[sebbo]

Sagen wir es mal so, ich möchte ausschließen, dass es an der angefassten ECU liegt :/

 

[svabo70]

Was sagt der, der es vermurkst hat?

 

[sebbo]

Ich möchte die Werkstatt nicht nennen, da derjenige eigentlich einen guten Ruf hat. Motorrad wurde mit mehreren Prüfstandsläufen eingestellt und von mir ohne Murren heimgefahren. Ich habe schon angerufen und mir wurde gesagt, ich könne die ECU dort einschicken, damit sie überprüft wird, ohne dass ich draufzahle. Sollte es ein größeres Problem sein, wird es blöd, da ich nicht einfach ständig quer durch Deutschland fahren kann.

Ich solle (laut Werkstatt) zuerst einmal versuchen, die Drosselklappen & Auspuffklappe neu anzulernen. Das möchte ich natürlich nicht bei meinem Händler machen.

Sollte das nichts bringen, würde ich die ECU einschicken. Der originale Stand ist zum Glück auch auf einem Backup vorhanden.

 

[Andi#87]

Soviel zum Thema Chiptuning

 

[graue_Eminenz]

never change a working system.

... mal eine Frage: Wieviel Mehrleistung sollte die Fuckelei bringen? Sollte das so viel sein das sich ein Verlust von Garantie rechtfertigt?

Ich hab ne 2015er ADV und bewege diese so gut wie nie an ihrer Drehmoment/Leistungsgrenze. Ich frage mich immer, warum kauft man sich ein Auto/Motorrad um dann (noch in der Garantie) die Leistung zu steigern? Warum dann nicht eine Multistrada oder 1290 KTM?

Viel Glück bei der Fehlersuche,
Gruss aus der Ferne

 

[sebbo]

Um die Mehrleistung ging es mir nicht hauptsächlich. Eigentlich erhoffte ich mir, die Spritmengen an den verbauten Zubehörtopf (mit DB-Killer) anzupassen, da meine R etwas mager lief - und um so die Langlebigkeit zu erhöhen, statt zu verkürzen. Startet das Bike normal, läuft es runder, hat vorallem ab 5000u/min mehr Schub und die Wassertemperatur ist selbst bei den zuletzt heißen Außentemperaturen gesunken. Ich möchte nicht wirklich eine Diskussion starten, ob Anpassungen an der ECU sinnvoll sind oder nicht. Da gibt es positive, wie auch negative Meinungen zum Thema.

Grundsätzlich möchte ich erst einmal herausfinden, ob das Problem tatsächlich etwas mit der ECU-Anpassung zu tun hat. Ich bin nach den Prüfstandsläufen ganz normal über 400 Kilometer heimgefahren. Wenn sie einmal läuft, läuft sie sehr sehr ordentlich. Nur gibt es eben momentan dieses Problem beim absoluten Kaltstart. Das Problem tritt z.B. nicht auf, wenn ich kurz an der Tankstelle halte.

Generell würde es mich freuen, jemanden zu finden, der genauso technikbegeistert ist, wie ich. Und der die Möglichkeit hat per OBD-II eine Diagnose durchzuführen, bzw. ggf. vorallem die Drosselklappe neu anzulernen.

 

[Andi#87]

Dazu wäre der erste Schritt mal zu wissen wo du wohnst

 

[sebbo]

Hi Andi,

wie ich im ersten Post schrieb, wohne ich bei Leipzig
Details, wenn es Sinn macht, per PM.

Grüße
Sebastian

 

[six]

Ich nehme mal stark an, dass das Teil jetzt wie ein Loch säuft!
Ich vermute, dein Edeltuner hat soweit ins Kennfeld eingegriffen,
dass er nur die Öffnungszeiten der Einspritzventile in allen Betriebs-
zuständen verlängert hat. Das heisst mit anderen Worten: im Kaltstart
bekommt das Dingen viel zuviel Sprit und macht deswegen die Querelen!
Entweder bescheisst du jetzt das Motorsteuergerät, indem du ihm über einen
getunten Motortemperatursender vorgaukelst, der Motor hätte in jedem Fall mindestens
60 Grad Motortemperatur oder dein Edeltuner schreibt das Kennfeld richtig und nimmt die Kaltstartphase
raus.........was er aber vermutlich nicht kann!!!
Allerbeste Grüße vom Eifel-Chapter
Six

 

[Gast50497]

ich habe den Eindruck das du keine Ahnung hast wie das Mapping bei einer 1250 aufgebaut ist wenn ich so lese was du hier schreibst.
Die 1250 hat zwei Breitbandsonden und läuft fast über den kompletten Drehzahlbereich im Closed Loop, wenn an dem Mapping was geändert wird sind es in der Regel nur die Lambda Zielwerte und die Drehmomentdrosseln.
Das Steuergerät passt dann die Einspritzmengen automatisch an. Das ist auch ein Grund warum der 1250'er Motor nicht auf einen anderen Auspuff angepasst werden muss und es gibt diverse Tuner die das alles nach Kundenwunsch ändern können, z.B. MGM oder Rehracing

 

[sebbo]

Bevor ich mir weiterhin anhören muss, was für ein Depp ich bin: Ich war bei MGM Technik in Castrop. Nein ich war nicht in irgendeiner Frickelbude.

Das Problem hat sich bei den Prüfstandsläufen nicht gezeigt. Ich bin also ca 450km heimgefahren und es ist danach erst beim Kaltstart ein paar Tage später aufgetreten.

Ich wurde nun nach Absprache einfach nur gebeten, die Drosselklappe neu anzulernen und eventuell die Auspuffklappe. Seid ihr jetzt zufrieden ihr ewigen Nörgler?

Sollte das neu anlernen der Drosselklappe nicht fruchten, dann wird die ECU kostenlos nochmal überprüft. Doch bevor ich sinnloserweise das Teil zur Post wegschaffe, wollt ich den guten Jungs und Mädels dort entgegenkommen und schauen, was ich vor Ort lösen kann.

 

[SQ18]

...erster Versuch von mir wäre ja mal ein längeres Batterie abklemmen und um die Auspuffklappe auszuschließen kann man die vermutlich mal kurz abhängen / bzw von außen kontrollieren wie sie steht.
Wenn das nicht fruchtet Motoscan kann auch den Leerlaufsteller kallibrieren.


hth

 

[sebbo]

[...]

Danke für den echten Versuch zu helfen. Werd ich ausprobieren

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Nichtsdestotrotz hab ich mir jetzt kurzerhand das GS-911 bestellt, um diesen ganzen Neunmalklugen hier im Forum zu entgehen. Ist nicht das erste mal, dass man nach Stellen einer freundlich formulierten Frage blöd gemacht und belehrt wird.

Ich versuche viel über das Thema Motorrad zu lernen, aber wenn man sich dann die ganze Zeit mit so einem niederträchtigen Dreck rumschlagen muss, macht das keinen Spaß.

Ich habe meine Akropovic Komplettanlage selbst montiert, hab den Cartool Stecker genutzt um eine SP Connect Ladestation anzubringen. Weiß wie es unter den Zylinderkopfhauben meiner Maschine aussieht, und warum sie nach dem Kauf beim Kaltstart manchmal ausging (Nockenwellen waren minimal verdreht, Steuerzeiten Mist). Hab auch mal bei einer Yamaha FZ1 den Stator einer Lichtmaschine getauscht und gleich alle Blinker ersetzt. Alles kleine Dinge, die mir Freude bereiten.

Aber was hier im Forum abgeht ist manchmal unter aller Sau

Statt Hilfe anzubieten, wird hier behauptet, dass man in irgendeiner Frickelbude war und über Sachen diskutiert, die nichts mit der eigentlichen Bitte zu tun haben - Nur weil ich den Mädels und Jungs von MGM, die übrigens immer erreichbar und hilfsbereit sind, nichts Böses will.

Liebe Grüße
Sebbo

 

[GSLudwig]

@sebbo, das Dein stark beleidigendes Posting auch in die Kategorie "unter aller Sau" fällt, ist Dir aber schon bewusst.

 

[ufoV4]

Bevor ich mir weiterhin anhören muss, was für ein Depp ich bin: Ich war bei MGM Technik in Castrop. Nein ich war nicht in irgendeiner Frickelbude.

Hallo sebbo, kann Dich gut verstehen. Manchmal ist es schon merkwürdig , denke aber, wenn Du gleich die Info gegeben hättest, dass Du bei MGM gewesen bist, dann wären die Reaktionen sicherlich anders ausgefallen (hoffe ich zumindest). Nicht verzagen: im Allgemeinen ist hier (fast) jeder hilfsbereit . Leibzig ist leider etwas weit...

 

[Gast50497]

wieso aufregen, diejenigen die keine Ahnung haben disqualifizieren sich in ihren Posts doch selber. Hier ist mal wieder ein perfektes Beispiel, leider normal hier

 

[sebbo]

@GSLudwig Wenn ich damit jemanden beleidigt haben sollte, tut es mir Leid und war nicht beabsichtigt.

Es ist trotzdem nicht ok, alles per se schlecht reden zu müssen, oder irgendwelche Behauptungen aufzustellen, oder Diskussionen aufzumachen, die der eigentlich beabsichtigten Diagnose weder helfen noch in Irgendeiner Weise zielführend sind. Und es ist auch nicht ok, irgendeine Werkstatt als verkappten Edeltuner zu diskreditieren und die gesamte Aktion als Fukelei zu betiteln.

Die Ursprüngliche Frage war, ob es hier in der Umgebung jemandem mit einem Diagnosegerät gibt, der mir beim Analysieren meines Problems helfen kann. Nicht mehr und nicht weniger.

 

[ufoV4]

Wenn Aufregen etwas ändern würde, dann gerne .
Darf ich mal fragen, was so ein GS-911 kostet?