Motoren, Toleranzen und ich-mach-das-schon-lange (ausgelagert)

[FF-GS]

Ob BMW besonders gematchte Motore für Motorentauschaktionen vorhält? Ist der Kunde erst mal besonders kritisch.....

 

[CarloEnrico]

Und wer soll die auswählen?
Der Montageroboter am Band?

 

[FF-GS]

Die Produktionsleitung wird messtechnische Mittel und Wege haben, besonders eng = ideal tolerierte Motore zu bauen für "kritische Kunden".

 

[Tom_Bo]

Das wäre viel zu aufwändig!

 

[gsnorbert]

Ob BMW besonders gematchte Motore für Motorentauschaktionen vorhält? Ist der Kunde erst mal besonders kritisch.....

Hi FF-GS,
In Großserien Produktionen wird es keine gematchten Motoren geben. Zum einen ist das extrem zeitaufwendig zum anderen gilt die Regel, entweder passt alles gut und richtig zusammen oder der Bock geht kaputt.
Grüße Norbert

 

[Igi]

Die Produktionsleitung wird messtechnische Mittel und Wege haben, besonders eng = ideal tolerierte Motore zu bauen für "kritische Kunden".

ich glaube du hast von Großserienproduktion keine Ahnung

 

[Igi]

Hi FF-GS,
In Großserien Produktionen wird es keine gematchten Motoren geben. Zum einen ist das extrem zeitaufwendig zum anderen gilt die Regel, entweder passt alles gut und richtig zusammen oder der Bock geht kaputt.
Grüße Norbert

genau ,
und es sitzt keiner im Keller und schnitzt
Schaltgabeln , Zahnräder und und und …., wo der Chef mal kommen kann und sagt
mach mal ein paar besonders gute Teile
für kritische Kunden

 

[FF-GS]

ich glaube du hast von Großserienproduktion keine Ahnung

Stimmt, ich habe als Industriemitarbeiter die letzen 35 Jahre nur singen und klatschen gelernt.....

Heutzutage werden Bauteile großserientechnisch vermessen und die Ergebnisse in Datenbanken dokumentiert. (der Rückverfolgbarkeit von Fehlchargen geschuldet und natürlich der Qualitätssicherung, die liebe Iso 9001)

Da Bauteile zu identifizieren, die besonders schön im Sollfeld liegen und zu verwenden für ein wenig Matching-Sonderbau, ist ein leichtes....

Aber da ich ja keine Ahnung habe, plaudere ich nicht weiter aus dem Nähkästchen...

 

[Igi]

Ok ,
die letzten 10 Jahre war ich im Werk
In der Qualitätssicherung , ich habe Serienteile der Getriebefertigung Vermessen , und auch Vorserienteile überprüft , das gern mal von Hand 6 Wochen p. Teil gedauert hat ,
auch Einzelmaschienen und ganze Fertigungslinien wurden von uns Überprüft ,
da müssen über 30 Teile Hintereinander
in der Toleranz liegen .
Glaube bloß nicht das da welche zu Seite gelegt werden .

 

[boro]

Ich liebe dieses Forum und ganz besonders das 1300 Brett.
Da wird eine provokante Aussage (bzw. Frage) geschrieben, die Antwort passt einem nicht und dann ist man seit Jahrzehnten genau in dem Bereich der provokanten Aussage/Frage tätig und weiß es natürlich ganz genau.

 

[gstrecker]

Ich liebe dieses Forum und ganz besonders das 1300 Brett.
Da wird eine provokante Aussage (bzw. Frage) geschrieben, die Antwort passt einem nicht und dann ist man seit Jahrzehnten genau in dem Bereich der provokanten Aussage/Frage tätig und weiß es natürlich ganz genau.

Und meistens ist es hier immer der gleiche User.........

 

[HP9000]

Jeder hat ein bisschen Recht, möchte ich meinen. Es ist eben nur ein Unterschied, ob pro Tag 100 Teile oder 10.000 gefertigt werden. Bei den 100 Teilen kann man -vielleicht- noch auf ein einzelnes, bestimmtes Teil zurückgreifen.
Bei den heutigen Tempo- und Effizienzvorgaben allerdings möchte ich daran zweifeln. Früher, als alles sowieso noch besser war, konnten auch mal ein paar Leute bei Audi ein Motorrad als Prototyp bauen. Bis dann Piech dahinter kam und dem Spuk ein sofortiges Ende bereitete.
Ich hatte während meiner Beschäftigung ab und zu bei einem Hersteller von Spezial-Hochleistungs-Elektromotoren zu tun. Kleinserienfertigung, spezielle Magnete usw.
Deren Nische war eben die Kleinserie, auch mal 50 - 100 Stück. Da kennst du jeden Motor mit Vornamen.
Ein Mabuchi aus Japan macht 1 Mio. Motoren. Pro Tag.

 

[Michel_1250]

Ein Mabuchi aus Japan macht 1 Mio. Motoren. Pro Tag

Eine Million am TAG ? Woah.

 

[Igi]

das was FF-GS da schreibt ist garnicht realisierbar, wen will man den dahin setzen,
der entscheidende welches Maß wichtig ist
und welches zu vernachlässigen ist , welches nur für Einbau oder Anbau ist und welches für die Funktion ist
das ist alles einfach dahin geplappert ,
….. man könnte zwar Teile einer MFU ( denn die müssen alle 100% in der Toleranz sein ) bei Seite stellen , aber die Lagerung Sauber ,Trocken und Staubdicht ist nicht einfach ,
auch eine Weiterentwicklung der Teile
ist dann nicht möglich ,
Und noch was , die Fertigung ist heute so genau und eng Toleriert , da bleibt kein Platz
für noch genauer , wir hatten oft Toleranzen
von „ nur + 0,006 mm

 

[FlowRider]

Ausgelagert aus der Relaisdiskussion, hat damit 0 zu tun.

 

[Igi]

Ausgelagert aus der Relaisdiskussion, hat damit 0 zu tun.

Stimmt

 

[Andi#87]

Tatsache ist, dass, zumindest BMW, alle Testmaschinen vorab über einen Leistungsprüfstand schickt und nur die Maschinen herausgibt, die im oberen Level liegen.
(Offensichtlich gibt/gab es immer noch eine Serienstreuung). Ob man da was mit selektierten Motorenteilen erreicht, weiß ich nicht.

Aber einen kausalen Zusammenhang mit der rappelei der 1300er kann ich mir durchaus vorstellen

 

[KMM]

Stapeltoleranzen sind das Feindbild.....

 

[Inot]

Interessant ist, ob bei einem Tauschmotor der vor der Auslieferung über einen Prüfstand läuft, oder auf gut Glück wird schon laufen geliefert wird.

 

[Andi#87]

Also bei BMW laufen alle Motoren vor der Montage über einen Kaltprüfstand..(Kannst in etlichen Yt Videos sehen)