Motorrad-Nachrichten

[DerFlo]

Was haltet Ihr von der Triumph Tiger 800 XC (x) ?
Der Motor is doch auch ein Sahnestück, oder?

Der Motor ist ok, immerhin besser als der Rest des Moppeds. So sahnig wie alle sagen läuft meiner nicht, der vibriert schon mal oder hat Konstantfahrruckeln. Das Fahrwerk kann mit der Motorleistung nicht mithalten, wenn man auf der Landstrasse bei 130 in der Kurve beschleunigt, sollte man den Lenker schon sehr gut festhalten. Das Ding ist nervös ohne agil zu sein, gleichzeitig unhandlich ohne souverän zu sein. Die Sitzposition ist sportlich, was nicht zu einer Reiseenduro passt. Aufm Pass nen Supersportler ein bisserl "ärgern" ist nicht möglich, was mit meiner F800GS ging.

Aber wirklich schlecht ist sie auch nicht, nach Schulnoten eine 3-. Die F800GS bekäme im Vergleich von mir eine 2+.

Die Tiger ist halt ein Cruiser zum gemütlichen, entschleunigtem Bummeln, mit dem man auf der Geraden auch mal etwas flotter fahren kann.

 

[Jonni]

Darf man fragen, warum du die Triumph überhaupt gekauft hast? Oder hat sich deine ja durchaus kritische Haltung erst nach längerem Gebrauch der Triumph ergeben?

CU
Jonni

 

[AmperTiger]

weil er der 800er GS auch durchaus kritisch ggü stand, weil er die auch schon hatte dann ist ja die neue Affentwin doch der Überflieger, nicht so boring wie die 800er, fahraktiver als die Tiger und viell auch noch besser verarbeitet. na also, dann relativiert sich ja alles.

 

[DerFlo]

Darf man fragen, warum du die Triumph überhaupt gekauft hast? Oder hat sich deine ja durchaus kritische Haltung erst nach längerem Gebrauch der Triumph ergeben?

CU
Jonni

Weil ich ein Depp bin. Meine 800er war am Ende und die ersten paar Meter auf der Triumph waren auch traumhaft. Kann man vielleicht damit vergleichen, wenn man alte abgefahrene Reifen gegen neue tauscht. Da denkt man auch man hat ein neues Motorrad. Bei einer Probefahrt kann man jetzt auch nicht so viel herausfinden wie nach 14.000 km. Und soooo schlecht ist sie ja nicht, nur eben unfertig. Die Tiger ist eine Kopie der 800er GS und das merkt man auch.

Achja, ganz vergessen: Mich hat der Service bei BMW tierisch angekotzt und der Triumphhändler hat versprochen alles besser zu machen. Der erste Eindruck war auch hier gut, aber jetzt entpuppt er sich als noch schlimmer als die BMW Niederlassung (ja das geht!). Wenn jetzt der Händler so gut wäre, wie mein Honda Mechaniker, könnte ich mit der Tiger bestimmt auch besser leben. Aber so ist halt beides schlechter geworden, Händler und Motorrad.

 

[Zörnie]

dann ist ja die neue Affentwin doch der Überflieger, nicht so boring wie die 800er, fahraktiver als die Tiger und viell auch noch besser verarbeitet. na also, dann relativiert sich ja alles.

Selbst der hohe Preis ist ja dann für die neue Dimension einer Reiseenduro mehr als angemessen. Ich bestelle mir mal gleich zwei

 

[Gambri74]

Wurden die Bilder der 800er (?) Twin Duke schon gepostet?

 

[AmperTiger]

nö, aber noch ein Twin??? booooring

 

[Gambri74]

nö, aber noch ein Twin??? booooring

wenn KTM Bikes irgendetwas nicht sind, dann ist das boring. Auch der Paralleltwin wird nicht langweilig.. jedenfalls kann ich mir das nicht vorstellen. Leistungsentfaltung und Laufkultur auf hohem Niveau, in Verbindung mit einer vernünftigen Motorleistung. So ein Mittelklasseteil fehlt bei KTM gegenwärtig noch.

 

[Fritz2]

nö, aber noch ein Twin??? booooring

Auch durch ewiges Wiederholen wird diese Aussage weder interessanter noch richtig(er)...

 

[AmperTiger]

das einzige was ich mir durch den KTM Twin erhoffe ist, dass BMW endlich den Nudamotor weiterentwickelt und in seine F Modelle packt.
ansonsten bleibt noch ein twin boring
wasn das fürn Argument, ein Twin ist günstiger zu produzieren....als ein V2....als ob es darauf ankäme, deshalb steht wohl auch ein twin äh Boxer seit 15 jahren in der Zulassung ganz oben

 

[AmperTiger]

Auch der Paralleltwin wird nicht langweilig.. jedenfalls kann ich mir das nicht vorstellen. Leistungsentfaltung und Laufkultur auf hohem Niveau, in Verbindung mit einer vernünftigen Motorleistung. .

aha und das bietet kein anderes Motorenkonzept?

 

[vierventilboxer]

Rein hinsichtlich des Kostenfaktors nicht.

 

[AmperTiger]

na von den Kosten schrub er ja nix.
wenn KTM jetzt einen 800er Boxer gebracht hätte (also einen modernen........)

 

[vierventilboxer]

Die Hersteller produzieren Paralleltwins weil sie billig sind, nicht weil das dem Kunden so gut gefällt. That's all.
Nicht umsonst bauten und bauen viele Brot-und-Butter-Bikes auf diesem Konzept auf.
Wer sich damit arrangieren kann der kauft es, der Rest greift zu etwas anderem.
Aus unternehmerischer Sicht ist es richtig.

 

[der_brauni]

Hallo Tiger,
was wäre denn ein moderner Boxer?
Sowas ähnliches wie ein schwarzer Schimmel?

Gruß Thomas

 

[AmperTiger]

Hallo Tiger,
was wäre denn ein moderner Boxer?

ne was moderneres halt, als BMW, is ja nicht schwer

 

[der_brauni]

ne was moderneres halt, als BMW, is ja nicht schwer

Ja wenn das so leicht ist, dann wundert es mich auch, dass KTM da keine Boxer baut...

Gruß Thomas

 

[Fritz2]

wenn KTM jetzt einen 800er Boxer gebracht hätte (also einen modernen........)

...dann wäre das Geschrei ("Kopisten! Blasphemie!...") hier groß.

 

[AmperTiger]

wo steht denn, dass nur BMW Boxer bauen darf?

 

[sampleman]

das einzige was ich mir durch den KTM Twin erhoffe ist, dass BMW endlich den Nudamotor weiterentwickelt und in seine F Modelle packt.
ansonsten bleibt noch ein twin boring
wasn das fürn Argument, ein Twin ist günstiger zu produzieren....als ein V2....als ob es darauf ankäme, deshalb steht wohl auch ein twin äh Boxer seit 15 jahren in der Zulassung ganz oben

Man kann einen Twin als Paralleltwin ausführen, wie BMW es macht, oder man kann einen Hubzapfenversatz einbauen und die Zündfolge ein bisschen mehr auf Ducati trimmen. Muss also nicht sein, dass der KTM-Twin automatisch so langweilig wird wie der F800-Motor.