Ich glaube, dass der Kunde es zahlt, ist wirklich das geringste Problem. Das TFT-Display, das Duc an seiner Multilala verbaut, ist sicherlich auch nicht billig, und wenn ich mir ansehe, wie viele Leute zu ihrer neuen GS gleich das (sicherlich nicht billige) BMW/Garmin-Navi dazuordern: Geld für interessante Technik-Gimmicks ist doch vorhanden.
Großteil ist erstens sehr relativ und zweitens haben die (japanischen) Hersteller keine Probleme mit der Umstellung, sondern der Aufwand lohnt sich für einige Modelle nicht mehr oder aber Euro 4 ist der willkommene Vorwand, ältere und wenig nachgefragte Modelle hier aus dem Verkauf zu nehmen.
mehr Motor und Verarbeitung für weniger Geld geht schlicht nicht. Der letzte Dinosaurier, der sich überraschend gut fährt.
wer sich ein Motorrad nach dem Wiederverkaufswert kauft, sollte ne andere Geldanlage ins Kalkül mit einbeziehen. Außerdem gehen gebrauchte XJR eigentlich recht gut und halten tun die Dinger auch ewig.Und welche Auswirkung hat das auf den Gebrauchtmarkt für die XJR 1300 Modelle? Fall der Preise für Gebrauchte ins Bodenlose? Gut, dass ich dieses Problem nicht habe.
Aber dir ist schon bekannt das dieser Heimwerkerbetrieb zu großen Teilen einer anderen Klitsch nämlich AMG gehört und die wiederum gehört zu einem zimlich unbekannten Laden, der nennt sich Mercedes-Benz oder so.
Ojé, am deutschen Autowesen wird die italienische Motorradwelt genesen?
Wohl kaum. Ducati und MV Agusta konnten deswegen schneller wachsen, aber überleben würden sie auch so.
