Motorrad-Nachrichten

[Larsi]

stimmt die Dreizylinder von Triumph klangen früher besser, ...

mag sein, das meinte ich allerdings nicht.
mit gefällt der dreizylindersound im allgemeinen nicht mehr so recht.

 

[schwarzesSchaf]

Dreizylinder und Sound? Heulende kreischende Mehralszweizylinder gehn gar nicht.
Ein richtig dumpfer bollernder Ein- oder Zweizylinder, dass ist schön.

 

[DerFlo]

Evtl. weil die V4 Motoren ein "Eh da"-Produkt sind? Die werden bei der MotoGP eingesetzt und somit sitzt die Entwicklungsabteilung eh dran. Dann kann man eine abgespeckte Version recht leicht (?) hinstellen. Zudem sind sie einfach spitze zu fahren, der 1200er ist ein Traum von einem Motor.

Wenn ich die GS nicht wegen ihrer Geländetauglichkeit bräuchte, sondern nur auf asphaltierten Strassen unterwegs wäre, hätte ich definitiv einen Crosstourer! Auch der neue Crossrunner gefällt mir von den Bildern her echt gut. Wenn ich nicht schon einen Honda Vierzylinder hätte, würde ich mir den definitiv überlegen.

 

[vierventilboxer]

Dreizylinder und Sound? Heulende kreischende Mehralszweizylinder gehn gar nicht.
Ein richtig dumpfer bollernder Ein- oder Zweizylinder, dass ist schön.

Dann kannst du aber wirklich nur noch Ducati oder Harley fahren.
Die Boxer klingen nach niGS, da reißt es nur der Auspuff raus.
KTM's sind teils auch schon grenzwertig mau.
Bei den 3 - Zylindern verändert sich die Klangkulisse mit steigender Drehzahl wenigstens, die sind nicht nur schrill laut wie kreischende 4 - Zylinder.

 

[sampleman]

Von der Klangkulisse eines Triumph Triple´s kann BMW mit seinem "Boxer-mit-Sack-voller-Nüsse"-Sound nur träumen.

Ehrlich gesagt, wenn ich dieses schrille Gefiepe vom Triumph-Primärantrieb höre, was im Umkreis von 50 Metern jede Lebensäußerung des Triples überlagert, dann frage ich mich schon, was das soll.

Aber mal zurück zu Hondas V4. BMW hat mit seinem Boxer ein echtes Alleinstellungsmerkmal, Harley definiert sich über seinen luftgekühlten V2, Ducati hat die Desmodromik. Das Wichtigste an einem Motorrad ist nun mal der Motor, und mit dem V4 hat Honda ein echtes Alleinstellungsmerkmal. Bislang kriegen sie das aber marketingmäßig noch nicht auf die Straße.

 

[Zörnie]

BMW hat mit seinem Boxer ein echtes Alleinstellungsmerkmal

MMn hatte. Der LC-Boxer hat bestenfalls noch die Optik eines Boxers, der Rest ist Paralleltwin

 

[frank69]

MMn hatte. Der LC-Boxer hat bestenfalls noch die Optik eines Boxers, der Rest ist Paralleltwin

Aber dann ist der ja doch was für Dich...

Sound gibt es bei Harley, oft zu laut, aber leider immer geil. Ich liebe das. Ich glaube, ich werde alt...

 

[Schlonz]

Ehrlich gesagt, wenn ich dieses schrille Gefiepe vom Triumph-Primärantrieb höre, was im Umkreis von 50 Metern jede Lebensäußerung des Triples überlagert, dann frage ich mich schon, was das soll.

.

das ersetzt die Warnweste, ist ein Warnheulton

 

[Nitrox]

MMn hatte. Der LC-Boxer hat bestenfalls noch die Optik eines Boxers, der Rest ist Paralleltwin

Aha - und wie kommst Du da drauf? Was hat der Motor mit einem Paralleltwin gemeinsam, außer dass die Kolben gleichzeitig bei OT und UT sind?

 

[Zörnie]

Aha - und wie kommst Du da drauf? Was hat der Motor mit einem Paralleltwin gemeinsam, außer dass die Kolben gleichzeitig bei OT und UT sind?

Mich überkam bei der Motorcharakteristik die selbe Langeweile wie bei den F-Motoren . Aber die sind ja auch Reihentwin und laufen nicht parallel - da muss ich mich korrigieren.

 

[Nitrox]

äh sorry - aber ich glaub, da mußt Du Dich nochmal korrigieren. Die F-Motoren laufen sehr wohl parallel. Die Kurbelwellenkröpfungen der beiden Zylinder haben keinen Versatz zueinander - ergo die beiden Kolben laufen parallel zueinander.

 

[Larsi]

parallel auf und ab gehen die kolben der twins aber doch ...
haben dabei 360° zündabstand, wie der boxer.
insofern stimmt der vergleich.

mir ist die LC vom laufverhalten her auch zu nah am reihenmotor.

 

[Zörnie]

äh sorry - aber ich glaub, da mußt Du Dich nochmal korrigieren. Die F-Motoren laufen sehr wohl parallel. Die Kurbelwellenkröpfungen der beiden Zylinder haben keinen Versatz zueinander - ergo die beiden Kolben laufen parallel zueinander.

Ok, wenn ich meine Korrektur zurücknehme, stimmts ja wieder Also ist das jetzt amtlich, dass die F einen Paralleltwin haben?

 

[vierventilboxer]

Ok, wenn ich meine Korrektur zurücknehme, stimmts ja wieder Also ist das jetzt amtlich, dass die F einen Paralleltwin haben?

Nich ganz. Es gibt auch F's mit Einzylinder.
Rest stimmt!

 

[Larsi]

ja, sonst hätten sie auch nicht diesen klang wie ein boxer.

 

[AmperTiger]

wie gesagt MV kann ich durchaus noch was abgewinnen, die neuen Triumph jaulen mir zu stark

der gute James allerdings weiß was geil ist, bester Nuda Sound

 

[Zörnie]

ja, sonst hätten sie auch nicht diesen klang wie ein boxer.

Das hat die MOTORRAD immer behauptet, dass sie ähnlich klingen würden wie ein Boxer. Ich persönlich habe diese Ähnlichkeit nie erkannt.

 

[Larsi]

naja ... die nebengeräusche der LC fehlen natürlich ...

 

[AmperTiger]

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wenn das kein Signal (einer bevorstehenden Insolvenz?) ist. Die Mopeds haben nicht mal einen beschissenen Sound....

 

[vierventilboxer]

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wenn das kein Signal (einer bevorstehenden Insolvenz?) ist. Die Mopeds haben nicht mal einen beschissenen Sound....

Ob die Halbwertszeit solcher Firmen wohl irgendetwas mit den verwendeten Akkus zu tun hat?